媒体全面拆解秦Plus DM-i，车身钢材强度刚及格，电池不是刀片电池

比亚迪的秦Plus DM(图片|配置|询价)-i做为10万左右的混动车型，因其可油可电，没有续航里程的担忧，受到了不少工薪阶层的钟爱，最近就有媒体对秦Plus DM-i等十款车型进行拆解测试，今天我们就单单把它拎出来，看看比亚迪到底厚道不厚道。

防撞梁

防撞梁这种零件最早是为低速碰撞而生产的，在现在汽车领域里，已经逐渐进化为高速碰撞的重要组成部分，好梁在低速碰撞时降低车损，在高速碰撞时，碰撞梁吸能盒作为重要组件，在碰撞初始阶段吸收部分能量，降低对车上乘员的伤害，所以强度不高与吸能盒匹配不好、过早折断的和撕裂的防撞梁，都不是好梁。下面我们一直看秦Plus DM-i的防撞梁怎么样。

前防撞梁受压测试

秦Plus DM-i的是钢质防撞梁，质量6.98kg，长度1190mm，覆盖率为64.78%，吸能盒长度150mm，用料上属于中规中矩，在吸能测试环节中，秦Plus DM-i的前防撞梁的吸能量为18.09KJ，承受的峰值力为194.8KN（相当于1.99万公斤的撞击），吸能比2.59KJ/kg，在性能上也属于中等水平。但他的后防撞梁实在不敢恭维，长度小、覆盖率低、吸能效果差，在测试的十款车型中属于最差的一款。

车身结构

汽车车身结构作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、动力性、经济性、舒适性及操控性有着重要的影响。

拆解后的车身

在拆解的十款车中，秦Plus DM-i车身钢材强度基本属于及格以上的水平，而且在门槛梁上出现了左右不对称的情况，主驾驶一侧门槛梁内部多了一块加强钢板，有两层钢板，而副驾驶一侧门槛梁只有一层钢板，很显然这是为了进行偏置碰撞测试而做的应对措施。

主、副驾驶侧门槛梁

侧气帘

侧气帘是汽车车祸中非常重要的安全部件，尤其在侧面碰撞、翻车等事故中，显得尤为重要，它隐藏在车体内之内，如果不启爆，是看不到摸不着的，根本不知道保护面积大小的。

侧气帘

本次在侧气帘的测试环节中，秦Plus DM-i的侧气帘的长度、保护面积、充气时间等，表现都不太优异，如果是出于998的成本考虑，还是可以说得过去。

前挡风玻璃

前挡风玻璃撞击测试

在现实车祸中有一种就是高速行驶过程中异物对前挡风玻璃的撞击，本次测试中也对车辆的前挡风玻璃的抗击能力进行了测试，将0.5kg 铁球从10m的高空自由落体萍击中汽车的前挡玻璃，比较糟糕的是秦Plus DM-i并不好，当铁球落下的一刻，前挡风玻璃直接被砸出了个大深坑，飞浅物一大把，双层玻璃全被砸断，只能靠中间的夹胶勉强支撑。

悬架

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时也是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，对车辆行驶过程中的稳定性起着至关重要的作用。

打了补丁的后悬架

纵观秦Plus DM-i的悬架，与其他多数同价位车型一样，采用前麦弗逊后扭力梁的悬架，这种悬架说不上出奇，但现在流行加量不加价，由于车身布局的改变可能会导致车身的共振，所以在秦Plus DM-i的后悬架上打了个补丁，就是那个黑色的大铁块，其实这也不是秦Plus DM-i的专属，在同时测试的其他车辆上也发生了这种情况。

动力系统

秦Plus DM-i的动力系统不用多说，比亚迪专门为混动系统研发的DM-i是经受了市场检验的，美中不足的它所采用的电池并不是传说的刀片电池。