这是所有在A组和WRC中表现出色的人的梦想！丰田A70系列Supra

一项旗舰运动，到处都被拿出来并得到充分利用。

丰田的新星 A70 Supra(图片|配置|询价) 于 1986 年首次亮相。

与现实相反的是，经常被斥为“这是一辆宝马汽车，不是吗？”的GR Supra，它在日本的祖先并不是3升直列六缸双涡轮增压A80……而是更早的 A70 Supra 及其前身。虽然 Taru Celica XX 也很出名，但 A70 却不太引人注目。

当它第一次出现时，它被宣传为丰田 2000GT 的现代版本，并说：“它终于从 Celica 中独立出来，并拥有了国际名称。”然后我认为这将是一场 A 组比赛，聘请外国人逼迫它获胜，也被带到WRC作为权宜之计，直到Celica GT-4出现。

A70 Supra不知何故成为了一辆丰田不太了解的车，但它仍然是一辆很酷的车，所以MOBY编辑部问AI，“30岁到50岁的汽车爱好者......它也被提名为感兴趣的著名汽车。

最初，它以继承了丰田运动800和丰田2000GT血统的“丰田3000GT”为标语进行销售。

首先，“Supra”是一款强行拉长第二代A40系/第三代A60系Celica车头，搭载大排量直列六缸发动机，原本是要与Fairlady竞争的车的海外名称。在北美，它被称为“Celica XX（Double X）”。

由于是Celica的衍生品，所以日文名称更接近实际名称，但“XX”在北美是稍微成熟一些的用语，所以被称为“Supra”。

然而，在 1980 年代后期，Celica 成为 FF 车，不再是直列六缸 FR 运动的基础车，因此基础车改用第二代 Soarer，Celica 于 1986 年从无关的 Celica 中独立出来自2016年推出第三代以来，在日本开始被称为“Supra”。

当时丰田大肆宣传“New Sports GT”的到来，就连我居住的仙台，仙台站的彩色玻璃窗上也充满了兴奋！然而，它写着“TOYOTA3000GT”。

年仅12岁，对汽车还抱有浅薄热爱的笔者当时就在想，“也许这是丰田2000GT的第二次降临？”后来我才知道，这辆车的名字其实是Supra。我想了想，感觉丰田的广告方式有问题。

这样看似乎很快，但是……结果却很慢。

他可能想说这是自2000 GT和20世纪60年代的Yota 8（丰田运动800）以来第一款不以豪华为导向的纯运动GT，但说白了，它“与Soarer。”它和它的前身 Celica XX 一样劣质。

换句话说，它又大又重，所以3.0GT系列中安装的发动机，也就是最初标榜为“3000GT”的热门车型，是旧M型发动机的最终进化版7M-GTEU，拥有230马力的3.0升直列六缸DOHC涡轮发动机......换句话说，它是丰田2000GT的2升直列6D “3M”OHC。

说它有2000GT血脉听起来不错，但换句话来说，20年后它还会用吗？这就是为什么我们限量发售 500 辆的 A 组同源车型“3.0 GT Turbo A”，但它基本上仍然过时。

然而，没有其他赛车可以竞争，所以他从1987年第4轮SUGO开始进入A组比赛JTC（日本房车锦标赛），虽然他首次亮相，但无法与雇佣的赛车竞争外国人（A.琼斯）被迫参加现场比赛，之后它没有发出任何声音，也没有飞翔。

抛开福特 Sierra RS、沃尔沃 240 Turbo 等海外豪车不谈，当日产 Skyline GTS-R、三菱 Stallion 与国产车较量时，他们也忍不住了，不知怎么的，“Supra 就是这样”。慢了，赢不了。”我附上了一张图片。

即使在WRC漫画《Gaddem》中，前期都是狩猎，所以A70 Supra也算是一个值得对手。

当时，丰田在赛车运动中遭遇了相当大的件短缺，B组因WRC中发生的一系列严重事故而被取消。”也被搁置。

如果是这样的话，我们就以市售的4WD涡轮机为基础参加 A 组比赛吧，但 Celica GT-4（第一代 ST165）刚刚发布，A 组规定所需的开发和生产数量尚未取得进展。

那么，对于长途拉力赛，例如狩猎旅行，也许 FR 可以与耐用性相媲美？B组版本的Celica（TA64 Celica GT-TS）获胜，因此需求量最大的是A70 Supra。

然而，体积庞大的FR GT赛车无法在比赛中获胜，即使它是以量产车为基础的A组赛车，也无法参加拉力赛。1987年，丰田能做的最好的事情就是在Safari拉力赛中获得第三名。是一段艰难的时期(*)。

（*在 Pulsar GTI-R 之前，日产的 200SX...S12 Silvia 也表现出色，因此丰田并不是唯一一家陷入困境的公司。）

这个“空气动力学上衣”作为Supra的一个特点被A80系列继承，并且和它的竞争对手一样酷。

虽然A70 Supra在赛车运动中几乎没有什么辉煌，但它仍然是一款很酷的快背轿跑车，带有可伸缩的大灯，就像它的前身A60 Celica XX一样，并且仍然有5号2.0升窄体车，它们卖得很热。我做到了。

1989年，由于税制改革， 3号车的税收降低，2升涡轮增压车增加了宽体，1990年，旧的7M-GTEU被新的2.5升直列6 DOHC双缸取代-涡轮增压，搭载“1JZ-GTE”，输出功率280马力，完全满足自愿调节值。

虽然这辆车终于状态良好，但它仍然是一辆 80 年代中期的车，所以无法隐藏它的年龄，但它继续耐心地销售，直到它的继任者 A80 Supra 在 1993 年到达。

70 Supra 与外观相比并没有多大动力，但这只是 90 年代日系车黄金时代的车型，被称为「Aero Top」的 Targa 顶级车首次出现。是为 20 世纪 90 年代奠定基础的模型。

*本文中使用的图像的作者信息截至发布之日。