只要你够努力,买得当,你就能买得起的日本肌肉车。

说起90年代代表的国产大排量FR跑车,那就是A80 Supra(图为北美规格)。
当时的自调值为280马力,而现实中,不到500万日元就可以买到一辆3升直列六缸DOHC双涡轮增压FR运动轿跑车,300马力级别……现在是不可想象的,但自20世纪90年代以来,废气法规使许多汽车变得更加昂贵。那真是一个美好的时代,直到2002年,跑车退役了。
如今,宝马现在的直六涡轮Supra售价超过700万日元,不知道日产是否愿意在这个价格之前出售RZ34 Fairlady Z......这已经成为让我怀疑普通人是否真的买得起的事情它,它消失了。
尤其是新款A80 Supra发布时,虽然已经是泡沫破灭之后,但还是有家长买车,或者贷款贷款,或者刚拿到驾照的学生开的痕迹。在他们上大学的路上。
MOBY编辑部问AI,“30岁到50岁之间的汽车爱好者感兴趣的名车有哪些?”这次我们要聊的是最后一款流行的日本肌肉车,丰田的A80 Supra。
从改款版 Celica XX 向正式运动版的转变

无需像之前的A70系列那样担心日本的5号尺寸,宽大而迷人的车身适合不想被国产大功率跑车或Skyline(图片) GT-R这样的传奇人物限制的用户.受到欢迎
首先,丰田的车名“Supra”有着复杂的历史。第一代(1978年)和第二代(1981年)在日本以“Celica XX”的名称出售,从第三代开始,它也被称为“Supra”。在日本以“Celica XX”的名称出售。它被称为“Supra”。
因此,根据知识的不同,“X代Supra”可能会有所不同,所以这是需要小心的一件事。
此外,1960年代的第二代Skyline GT(S54)延长了Carina的姊妹车Celica的前部,直到第二代仍处于FR时代,并安装了直列六缸发动机,其中直列四缸发动机本来是用同样的蛮力建立起来的模型,但是从第三代开始就完全变了。
它从与Carina、Corona一样的前轮驱动车Celica中独立出来,成为类似于当时Soarer的FR豪华跑车。它自称为丰田3000GT,并试图散发出大气的气息。旧 2000GT 的后继产品,但本质上它是 Celica XX。类似的北美豪华 GT。
获得A组认证后,我们会参加房车赛(JTC)和WRC(世界拉力锦标赛)作为桥梁,直到Celica GT-4投入实际使用,你没有办法和Kaa抗衡。
而且,作为豪华GT,它可以与Soarer相媲美,丰田大胆地将日本第二代、海外第四代的A80系列Supra改造为一款不折不扣的FR跑车。
好吧,像往常一样,我们谈论的是丰田,所以他们之前发布了一款名为 Aristo(第一代,1991 年)的 4 门运动轿车版本,具有相同的发动机和其他功能。
集可媲美GT-R的竞技力与驾驶轻松性于一体的FR运动。

它既不是四轮驱动,也不是中置发动机,而是一款FR、大排量、大功率的跑车,有着肌肉感十足的车尾,让你觉得这是一辆容易驾驶的丰田汽车。
搭载的主发动机是3升D OHC直列6缸双涡轮发动机“2JZ-GTE”,轻松达到了当时国内自愿规定的280马力,出口版本约为320马力。
与Skyline GT-R的RB26DETT不同,由于A组比赛不需要减少排量,因此在3,600rpm的低转速下产生了超过40kgf・m的扭矩,但具有同样大的排量和大发动机,与扭矩大的三菱GTO不同,这是一辆FR车!
当时,一位汽车评论家写道:“这辆车开起来非常容易,即使是持有驾驶执照的女性,如果在保持方向盘转动的情况下打开油门,也能旋转。”另一个特点是,它便于使用。
说到驾驶的便利性,我想起了在我就读的大学停车场时发生的一个难忘的故事。
考试一到,平时打工不来大学的学生就会蜂拥而至,校园附近的停车场总是停满。
不过,这也是停车场的心思,他们拿了钥匙,像拼图一样把停放的车换掉,把整个停车场都塞满了,当然,刚刚上市的A80 Supra也被人看到了。停车员的老太太,很容易被姐姐感动。
然而,有一天,负责人大喊:“这辆倒车还在前进的车是什么车?”……仔细一看,是一辆配备了格特拉克引以为豪的涡轮增压Supra RZ。 6速手动变速箱。
早在 1993 年,6 速手动变速箱还很少见,所以即使你将 5 速手动变速箱挂入倒档(H 图案的右上角),Supra RZ 仍然处于 6 档,所以它移动是很自然的前进……嗯?即使是六档,如果半踩,发动机会继续前进而不熄火吗?我很惊讶。
即使在比赛中,A80 Supra 搭载源自直列四缸运动发动机 3S-GE 的赛车发动机,与 Skyline GT-R、NSX 等进口车展开激烈竞争,但它却是一款经济实惠的大功率 FR只要你足够努力就能买到的跑车。所以这是一台熟悉的机器。
对于30岁到50岁之间的汽车爱好者来说,它比NSX或GT-R更熟悉,被记住是一辆普通但令人惊叹的、经常在街上看到的汽车。
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