辅助驾驶哪家强？8款新能源车PK一次整明白，L2与L4差距有多大？

#实测导航辅助驾驶哪家强#

相信大家都想知道辅助驾驶哪家强，目前市面上都在宣传自己有多厉害，网络上也是众说纷纭，但是对于我们消费者来说，没有统一的评判标准，所以很难客观判断，尤其是选车时更加在意辅助驾驶功能的，却不知道如何理性选择。不过有个好消息，刚刚上线的懂车帝原创节目《纵贯中国最来电》给我们带来一次最直观的大横评，直接选取了市面上辅助驾驶较强的8台车进行城市和高速路况全天候对比，你是不是也很想知道评测的结果呢？

首先来说下此次对比的8台车型，可以分为“遥遥领先”的华为系，“谁也不服”的蔚小理、“永不言败”的特斯拉和“打个酱油”的飞凡。

此外还来了一台“友情客串”的L4级全无人驾驶车辆小马智行Robotaxi，先比L2级辅助驾驶谁更强，再比跟L4级全无人驾驶还有多大差距。

雷克萨斯RX

最低售价：35.00万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.14 懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车5.98万起 | 452辆

再说下评测方式，包含“L2 PK L4 PK 手动驾驶”、“北京-上海夜间高速”和“上海晚高峰城市路段”三大高难度场景下的比拼。

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.93 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车10.88万起 | 352辆

华为系L2 PK L4 PK 手动驾驶同门PK谁更强？

先来看北京亦庄城区晚高峰的L2 PK L4 PK 手动驾驶，参与比拼的车辆为极狐阿尔法S、阿维塔11和问界M5，对比下目前的“天花板”-“量产级”-“纯手动”之间的差距。

直接看结果，在同样的晚高峰路线，三台华为系车辆的北京城区导航辅助驾驶用时成绩比较接近，不过阿维塔11表现最好，问界M5时间最长有点出乎意料，L4级全无人驾驶车辆果然很强悍，更像是老司机开车，比纯人工驾驶效率更高。

L2级辅助驾驶凭借多传感器融合方案，外加高精度地图的使用，可以实现在城区内的导航辅助驾驶，但跟L4级自动驾驶相比，依然存在功能偶发退出、通行逻辑保守、绕行策略死板等问题，所以在通行效率方面依然有很大差距。从接管次数来看，L4级全无人驾驶车辆竟然为0次，而“东道主”极狐阿尔法S表现最好，阿维塔11其次，问界M5依然表现最差，难道是水土不服吗？

最终评级阿维塔11和极狐阿尔法S为A，问界M5为M，问界喊得最响的“遥遥领先”着实有点让人意外，大家觉得是什么问题呢？

高速导航辅助驾驶PK 夜间遇暴雨上难度

第二项测试8台车全部参与，PK路线为北京永乐店服务区到上海长兴岛服务区，测试总里程1174km。不过飞凡F7有点拉跨，车辆出现问题，直接退出PK，让人对其产品力有所怀疑。

不过在测试期间，遇到了543km的大雨路段，给测试加大了难度，更能体现出一台车的辅助驾驶是不是全天候的，应对实际各种复杂路况是否更可靠。

我们直接看结果，从北京-上海高速导航辅助驾驶用时榜来看，全程用时和正常天气用时大家都很接近，所以从通行效率来说，我们都不用太担心差异过大。

从接管次数来说差距比较大，华为系在恶劣天气和正常天气的接管次数跟蔚小理截然相反，结论就是正常天气，华为系表现更出色，但是在恶劣天气，蔚小理接管次数更少，体验更好。

最终结果华为系评级为G，蔚小理评级为A，不过特斯拉得说道说道，可能对特斯拉的期待比较高，所以结果差强人意，在正常天气情况下表现尚可，但是在恶劣天气下让人有些失望，主要依靠视觉识别的导航辅助驾驶，在黄昏时就出现“探测到恶劣天气，导航辅助驾驶不可用”，而在543公里的暴雨路段中直接无法工作，需要接管，暴露了视觉方案的局限性，相比国产新车已经没有优势了。

上海晚高峰城市路段PK 华为系“遥遥领先”？

为了再次验证问界M5是不是对北京“水土不服”，所以在上海又进行了一次华为三兄弟晚高峰城市路段PK，并把小鹏G6(图片|配置|询价)拉入对抗，选取了23km长的上海城区路段，模拟晚高峰下班通勤路线。

小鹏G6

最低售价：17.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.89 懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车10.78万起 | 281辆

从上海城区导航辅助驾驶接管和推出次数以及总用时来看，问界M5依然垫底，北京和上海的表现都不是最好的，大家可以探讨下为什么。

从测试结果来看，华为系的三兄弟评级依然为A，比北京表现更好，小鹏G6为M，表现一般，小鹏G6在23km的测试路线中，有5km不能开启导航辅助驾驶，所以用时比问界M5短，而且“险象环生”，如果人工不及时干预，很容易“上墙”。

小结：

通过此次《纵贯中国最来电》大横评，相信大家对目前市面上较强的辅助驾驶车辆水平有了一个客观的评价，华为系的确“遥遥领先”，别人不服，目前也打不过，尤其是华为GOD算法，可以实现异形障碍物避让，如果遇到一次足矣让人印象深刻。蔚小理属于第二梯队，高速导航辅助驾驶表现很稳定可靠，值得信赖。对于特斯拉，此前笔者就持有疑虑，但是通过此次测试得到印证，辅助驾驶神话已经被打破了，如果继续吃老本，真的优势会被国产新车拉大，即使FSD落地，也有很多本土化的工作要做。另外就是跟L4全无人驾驶相比，我们也能直观看到辅助驾驶未来的水平能提升到什么程度，目前国内的辅助驾驶“三六九等”，你心里有数了吧！