八款车型高阶驾驶辅助谁更强？值不值得买？

新能源汽车市场如今蓬勃发展，新势力品牌的崛起更是引人瞩目。从最早的续航里程竞争到电池技术领先，再到如今的高阶驾驶辅助系统，这个领域的竞争异常激烈。让我们穿越到中国最新的高阶驾驶辅助测试现场，探索这些新能源汽车在导航驾驶辅助领域的表现。

首先，让我们回顾一下高阶驾驶辅助的发展历程。最近几年，这项技术才开始在各大城市落地，覆盖区域有限，导致很多人对其水平了解甚少。

为了揭示真相，我们参加了一期原创节目《纵观中国最来电》，该节目在夜间高速和城市繁华路段进行了导航驾驶辅助大横评。同时，为了增加竞技性，我们还请来了小马智行Robotaxi，这辆L4级自动驾驶车型将与L2级辅助驾驶车型同场竞技，以揭示二者之间的差距。

首先，让我们来看测试结果的结论。搭载华为ADS高阶驾驶辅助的三款车型，在整个测试过程中都出现了不同程度的接管情况。

极狐阿尔法S接管2次，阿维塔11接管3次，问界M5则接管6次。而具备L4级的小马智行Robotaxi则表现出全程无需接管的优势。总体来说，高阶L2级在城市较为畅通的道路上表现不俗，但在复杂路段与L4级仍有明显差距。

接下来，让我们聚焦在夜间高速NOA测试，共有8辆车参与。这次测试从北京一路驶向上海，为了全面考验它们的能力，我们选择了夜间进行测试。这8辆车的高速NOA整体表现不错，能够显著减轻驾驶员的疲劳，但它们之间的差异也显而易见，接管次数各不相同。

具体评价方面，搭载华为ADS的阿维塔11、问界M5和极狐阿尔法S获得了G优秀评价。小鹏G6(图片|配置|询价)、蔚来ET7、理想L9和特斯拉Model3则获得了A良好评价。不过，飞凡F7因车辆故障未能参与去程测试，回程更换车辆后才参与测试，整体表现受到了一定影响，特斯拉Model3的高速领航在夜间测试中也表现不尽人意，由于黄昏时段，其多次提醒自动辅助导航驾驶不可用。

最后，让我们来看上海城市NOA测试。

除了搭载华为ADS的阿维塔11、问界M5和极狐阿尔法S，小鹏G6NGP也参与了测试，不过小鹏的策略较为保守，覆盖范围相对较小，最终评价仅为M一般。而阿维塔11、问界M5和极狐阿尔法S则获得了A良好评价。

综合考虑这些测试结果，我们不禁思考：这些搭载高阶驾驶辅助的车型是否值得购买？现阶段，这些车辆的水平参差不齐。一些车型具备高速领航辅助和城市领航辅助功能，而其他一些只有高速智能领航。

在复杂路段，仍然需要驾驶员的介入，因此它们仍然属于L2级驾驶辅助系统。

从测试结果来看，先进的高阶驾驶辅助在高速领航方面表现出色，能够做到无需接管，驾驶过程中的体验也相当不错，可以有效减轻驾驶员的疲劳感。至于城市领航辅助，由于路况复杂，需要更多的接管次数，体验相对较差。然而，随着技术不断升级，这些车型未来的体验将会有较大的改善空间。

搭载华为ADS的三款车型在测试中表现出色，小鹏G6也位居智能驾驶的前列，但在城市领航方面表现相对保守。

对于那些只具备高速领航功能的车型来说，城市领航辅助尚未成熟。不过，很多品牌已经预装了高阶驾驶硬件系统，通过OTA升级后，未来的体验将会有大幅度提升。

综合来看，如果您经常在高速上行驶，购买一款搭载高阶驾驶辅助的车

型仍然是个不错的选择，特别是搭载华为ADS的车型表现出色。至于城市领航辅助，目前搭载华为ADS的车型表现良好，小鹏G6虽然保守但在适用范围内也仍然实用。