哪吒车企邀请娜扎代言，谐音梗能帮助品牌带来新生机吗?

本月16号的新品发布会上，哪吒汽车宣布古力娜扎将担任其品牌的首位代言人，且玩笑性的称哪吒与娜扎是天生一对的CP，而网友也接住了这个谐音梗并回应道“鼓励娜扎”，以此调侃哪吒汽车想要靠女神代言来挽救销量的迫切愿望，但是此举能否奏效呢？

从近段时间哪吒汽车的市场表现来看，它也确实有必要为销量“冲冲喜”，上个季度末月，哪吒汽车的累计销量是12132台，环比降低6.9%的同时同比也减少了7.8%，品牌CEO张勇对此表示“最晚9月重回应有的位置”，但是时间如期而至，哪吒汽车的销量依旧未能起死回生，其九月份的交付量是13211台，同比有26.63%的下滑；而截至今年9个月的时间内。哪吒旗下全系新车的总计销量也仅有97770台，相较于去年同期，下探了12.07%。

但实际上这并不是偶然性的滑铁卢失利，哪吒汽车的整体销量早在四个月之前就已经有了衰败的信号，在6月到9月之间，其成交量一直持续性下滑，其中到7月份的时候，已经逼近了万关警戒线，当时的累计销量环比下滑17%，只有10039台，同比则是下滑28.4%。到8月份的时候，全系销量涨到12103台，但是进步的并不多，只能说是喘了口气。

中国首席经济学家柏文喜在新浪科技的采访中对哪吒销量萎靡做了如下总结，他认为除了该品牌存在性能不足、质量投诉等自身原因以外，市场竞争的失败也是关键因素之一。明明凭借哪吒U和哪吒V两款10万级车型尝到了销量甜头，但是偏偏哪吒汽车不甘居于低端市场，又发售了哪吒GT、哪吒S来向中高端市场发起冲击，其中哪吒S放出2024新款车型，同时推出“七夕优惠”，但是尽管如此，实际反响却仍然差强人意。

哪吒V

最低售价：7.39万起

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然而，更棘手的是祸不单行，哪吒汽车不仅在中高端市场出师不利，同时在中低端市场中的份额也被渐渐被同级竞品蚕食，原本卖得不错的哪吒V作为一款较为亲民的10万内车型，长久以来为哪吒品牌贡献了销量大头，但在五菱缤果、比亚迪海鸥等竞品纷纷涌入后，自去年年末起，这款车型的销量也开始表现的力不从心。

哪吒汽车在近三年期间内的累计亏损达到111.48亿，面对这样的困境，哪吒汽车也走上了加速融资和冲刺IPO的道路，但是在这条路上，哪吒汽车依然举步维艰，先是因为科创板块加强了对上市公司科技含量的审查标准，致使哪吒汽车在科创板上市的计划告破。而传闻中哪吒汽车赴港准备IPO的消息也没了后续。

我们可以看到，哪吒汽车销量不振的原因是多方面的，而且并非一朝一夕就促成的局面，而纵使明星娜扎的流量再好，带来的只不过是对品牌知名度的提升，但是对提升销量起到的作用相对有限，如果切实希望拉动销量，那么应该在产品力和竞争力方面下苦功夫，光是把门面造的漂亮是不够的。