问界新M7与理想L7横评大PK

众观新能源汽车现状，2022年底全球汽车保有量超过5000万，其中中国新能源汽车市场占据全球50%。新能源汽车在中国发展如火如荼，其中造车新势力让传统车企瑟瑟发抖，如理想、蔚来、小鹏、极氪、领跑等等经过多年技术沉淀，在技术、品牌、销量方面占据越来越重要的地位，其中技术实力最强、最重视用户体验的华为问界作为二年级已经引起血雨腥风，比如他的鸿蒙智能座舱、自动驾驶、HUAWEI DATS自适动态扭矩系统，还有常用常新的OTA功能等等。造车新势力随着电动化普及让传统车企瑟瑟发抖。然而今天我要跟大家分享两家理想与问界两个最典型品牌之间两个车型问界新M7和理想L7(图片|配置|询价)的横评对比，跟大家聊聊如何选择大五座的汽车。 【用户需求】 首先我们来聊聊大五座看中的就是乘坐舒适度，而我正是考虑是周末一家人出去旅行时，车内空间舒适度，大五座能给后排乘客一种空间上的自由，没有压迫感。另外，空间上的增大，有效提升了汽车碰撞时压缩空间时吸收的动能，也就是更高的安全性。购车新势力大五座典型产品：理想L7和问界M7。我作为用户购车所考虑的最关键的10项指标，并对这两个车型逐一进行PK。 【一、价格】

理想L7和问界新M7都分为三个档次，以上我按照低配、中配和高配区分，这样划分有点粗，因此我详细对比了理想和问界这三个档次车辆的配置信息，以便做出合理的PK。 首先我们看看中配与低配的配置对比贵了2万，理想L7 Air使用的电芯品牌是蜂巢能源的，而L7 Pro 和L7MAX都是宁德时代。而从现有问界车型来看清一色全部采用宁德时代。考虑到宁德时代在电池领域的技术实力，不能不说电池是理想L7 Air的一大硬伤，价格差2万也算正常。问界的低配M7Plus后驱与中配的M7 Plus最大差距是二驱和四驱，问界新M7 Plus对比M7 Plus后驱增加了动力，百公里加速时间大幅减小，但是纯电续航会稍微降低10%左右，价格贵3万左右也比较合理。 其次看看中配和高配的配置差异，理想L7 Max在硬件上支持了激光雷达、双目感知摄像头，CPU上增加了2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力达到608tops是L7 Plus的地平线征程128tops的4倍。硬件上的升级并没有给理想自动驾驶带来硬气，与小鹏、特斯拉相比差了一大截，这4万块的硬件升级性价比其实不高。问界新M7 Max对比M7 Plus四驱也就贵了3万左右。受限于新M7未发布，猜测差异也是自动驾驶，如果猜测没错的话一定会比理想的四万划算很多。 通过以上分析，轻松得出结论，价格上问界新M7暂时领先一筹。 【二、自动驾驶】 说到驾驶性能我不得不提自动驾驶，下图为主要厂商自动驾驶落地情况：

从上图的计划看，华为、小鹏和理想明显是先下一棋，但是我们要看看当前落地情况和效果。 华为问界城区智驾领航辅助NCA已经开通的城市包括上海、广州、深圳、重庆、杭州和北京等6个城市，同时全国大部分高速路段均可以体验NCA。 然而理想不甘落后声称年底前实现100个城市NOA，NOA和NCA只是叫法不一样，通俗说都是自动驾驶。 根据成都车展上放出来的消息，理想NOA计划9月开始进行内测，目前还没有见到商用落地报道。所以M7和L7的自动驾驶对比，问界当仁不让再次赢得一筹，赢下两局。 【三、驾驶体验】 驾驶体验重要指标行驶的平滑性，这里不得不提一下华为最近推出HUAWEI DATS，HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统(dynamic adaptive torque system, DATS),通过整车域控制器、电机控制器、底盘控制器和底层软件协同作用,实现电动汽车降低行驶能耗和提升驾乘体验的目标。如图所示,该系统以控制功率波动率为目标,通过人因方法和算法控制两方面可实现车辆加减速好开、易控的同时,有效抑制不必要的功率波动,达到节能效果。传统电动汽车电子稳定控制系统扭矩调节路径的响应时延约为40~100ms,而HUAWEI DATS所提出的基于多参数感知的快速扭矩调节控制方法,通过电机控制器内部传感器感知路面和扭矩调节闭环,进一步缩短控制链路,将总体扭矩响应延时降低至最快4ms,有效提升扭矩响应控制速度,实现对电机扭矩精准、快速调节,以改善车辆行驶平顺性。HUAWEI DATS的技术创新,在降低了新能源汽车的能量消耗、提高车辆操纵稳定性和行驶平顺性的基础上,提升了驾驶员的驾驶体验。

理想L7全系标配了“魔毯”空气悬架，可以说官方对这套悬架寄予厚望，也是极为自信的。魔毯悬架拥有专门针对减速带的自研算法，可以有效增加通过减速带时的舒适性，在试驾体验过程中能感受到车辆的悬架韧性优秀，确实有较好的大颠簸处理能力。 根据网上公开测评对魔毯测评介绍，针对绳索路、起伏路和交错减速带三种常见做了实际测评，整体表现还是可圈可点的，实话实说没有特别惊艳的感觉，不过底盘的虑震性、韧性表现确实不错，尤其是在颠簸时也没有特别廉价的那种松散感，质感表现优秀。

问界的HUAWEI DATS所采用的技术都是独创创新，而理想的魔毯本质上还是空气悬挂技术，并在空气悬挂基础上做了调校优化。其次从用户感官体验来说，问界的HUAWEI DATS体验给用户带来更大更舒适的体验。因此问界新M7连下三局，暂时3:0领先。 【四、车身大小】 大小是用户考虑很重要一个指标，老百姓考虑问题思维，大冰箱，大彩电，大房子。汽车大小也一样，大就是好是最直观的。 L7的空间,长宽高分别为 5050mm,1995mm, 1750mm，而问界长宽高分别为5020mm、1945mm、1760mm。L7无论长度还是宽度都比M7略胜一筹，问界在高度上稍微领先10mm。 因此本项评比，由于L7和M7车身长宽高差距都不大，理想凭借微弱领先扳回一局，1:3暂时落后。

【五、车内空间】 相比车身大小，车内空间对车主和乘客来说无疑更实在一点，可以说这M7和L7车内空间都非常不错。 问界新M7大五座车内有效纵深为3338mm，而理想L7则为3326mm，问界新M7大五座的后备箱标准容积为686L，而理想则为495L，问界新M7大五座的最大行李箱容积为1619L，而理想则为1561L。此外，问界新M7大五座的后备箱不仅可以可放置30个20寸登机箱，还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式。此外，小物品的存储空间上 ，问界新M7也拥有29个储物空间，对比理想L7也是多出不少。 无疑问界新M7将空间发挥得更淋漓尽致，物尽其用，此项PK问界再下一城，总比分4:1遥遥领先。

【六、安全性】 汽车安全是所有用户都会重视且不会忽视的，问界新M7部分车身结构改用了潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨，相当于一台重型卡车的重量。同时新车还运用了更多复合的车身材料，这些材料可以提升汽车疲劳耐久度、车身刚度和碰撞安全性能。问界新M7大五座在安全性能上倾注了大量心血，高强度钢和铝合金占比达到了80.6%，相比之下理想高强度钢占比则为75%。此外，问界新M7大五座潜艇级热成型钢的占比也高达24%。

问界新M7刹车距离是34.2米，而理想L7刹车距离是37.8米，相比理想L7为生命多预留了3.6米距离。

此项安全性的评比，毫无疑问问界新M7再胜一局，5:1继续遥遥领先。 【七、外观】 有人说，外观是仁者见仁、智者见智，其实不然。理想L7以简洁、流畅的线条和大胆的前脸设计著称。其独特的光影效果和前照灯造型给人一种科技感十足的视觉冲击力。然而问界新M7 秉持四平八稳理念，守正出奇，它的线条流畅而动感，体现了经典与时尚的结合，给人一种稳健的感觉，更符合大众的审美观。稳重的设计语言更符合大型SUV。 此项外观的评比，如果以大众审美观来看，应该判定问界新M7为胜，大比分6:1继续遥遥领先。

理想L7

最低售价：30.18万起

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【八、续航】 由于问界新M7没有正式发布，根据近期工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》了解到问界新M7配备的是由1.5T增程器和40度大电池共同组成的增程混动系统，其纯电续航里程分为162km、168km、175km和180km。理想L7的纯电续航为175公里（WLTC），综合续航1315公里。 按照工信部提供的信息来看，理想L7再次以微弱优势再次扳回一局，但仍然以2:6落后。 【九、油耗】 同样由于问界新M7没有正式发布，根据工信部发布的相关信息，问界新M7亏电百公里油耗分为6.5升、6.8升、7.2升和7.4升，对比理想L7亏电油耗7.6升降低不少。 问界新M7再胜一次，以7:2大比分领先。 【十、电耗】 同样由于问界新M7没有正式发布，根据工信部发布的相关信息，新问界假设以40度大电池，纯电续航为175公里计算，百公里电耗22.85度，对比理想L7百公里电耗21.9度稍微多一点。 理想艰难再次扳回一局，最终仍然以3:7落后。根据以上十项详细评估后，问界新M7大比分7：3遥遥领先，大五座如何选择我已非常清晰。 如果让你来选，你会选问界新M7还是理想L7，欢迎留言参与互动！ 备注：如上问界新M7相关信息为公开资料检索归纳，最终参数以问界新M7发布会为准。

文章来源：AITO APP （ID：陈忠贤008）