宝马S55发动机你了解多少 搭载哪些车型

​宝马S55发动机，做为曾经的一代机皇，虽然寿命短暂，但也给宝马M车主留下了深刻的印象。那它是什么时候开始量产使用的呢？搭载了哪些车型了，又有哪些通病故障呢？下面就来简单了解下吧。

宝马S55发动机实际上应该算是宝马N55发动机的性能版，于2009年首次亮相，是宝马旗下第1款采用双涡轮增压的量产发动机。该发动机于2013年正式推出，首次搭载于宝I马M3（F80）和M4（F82）上。

S55做为一台3.0T直六发动机，可以说是当时宝马Z先进的发动机，集合了宝马多项先进的发动机技术。比如它采用双涡轮增压系统，并使用电子泄压阀，泄压控制更精准；使用水冷式中冷器，对增压空气的降温效果更显著；缸内通过激光工艺形成了高强度的耐磨涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴，使油门响应更敏锐、快捷；还有封闭式曲轴箱设计、Valvetronic电子气门、Double-VANOS双可变气门正时系统等，都为它的强大做了完美铺垫。

S55发动机的孔径为84mm，行程为89.6mm，压缩比为10.2:1，搭载于下列车型中：

F87 M2 CS Racing，功率275马力

F87 M2雷霆版，功率404马力

F80 M3(2014–2018 )，功率425马力

F82/F83 M4 Coupe和敞篷车(2014–2020)，功率为425马力

F80 M3雷霆版(2016–2018)，功率444马力

F82/F83 M4雷霆版(2016–2020)，功率444马力

F87 M2 CS(2020–2021)，功率444马力

F80 M3 CS(2018款)，功率453马力

F82 M4 CS(2017–2020)，功率453马力

F82 M4 GTS(2015–2016)，功率493马力

可以看出，这款发动机的改装潜力还是很大的。

虽说是一代机皇，但也有一些常见的问题，漏油就是其中一个，随着里程数的增加，各种垫圈、橡胶密封件就会出现老化损坏，主要漏点就是气门室盖、油底壳和机滤底座。还有一个算是S55独有的，就是由于S55发动机的高扭矩和应力，尤其是在改装后，曲轴轮毂可能会在曲轴上打滑或旋转，导致正时不同步，这可能导致灾难性的发动机故障，导致发动机大修，要更换改进后的曲轴轮毂。​​​​