即将消失的回忆——南方摩托

先来看一段广告：

其实这段广告已经拍得很晚了，是99年拍的，当时拍这个广告时，南方摩托已经处于颓势尽显的回光返照阶段。南方摩托与洪都摩托一样，是属于第一批倒下的摩托车国企。所以，它们的品牌故事并不长，但却留下深深的时代烙印！

南方摩托的前身是株洲兵工厂，始创于1950年1月。1951年，株洲兵工厂更名为“株洲三三一厂”，以研制和生产航空发动机为主。1957年，根据军委总后勤部安排，开始研制长江750发动机，并于第二年研制成功，给洪都机械厂生产的长江750配套。

1982年，根据国防科工委的文件，军工企业转民品生产，株洲三三一厂组建国营南方动力机械公司，生产南方牌摩托车。并以雅马哈的RX125摩托车为蓝本，成功仿制出南方125， 1987年，南方摩托车与雅马哈正式开始技术合作，并引进雅马哈技术，开始生产南雅125，这就是南方公司当时最出名的两款车，记得在1993年时，南方125卖4600元，南雅125卖5800元。后来南方还在长沙设了一个分厂，专门生产运动型的摩托车，叫做南方125-2B，因造型相对时尚，售价为6400元。还有一个50小踏板，叫南方羚羊50。

那个时候南方所有的产品都是二冲程发动机。因结构简单，动力强劲，价格还算低廉，深受消费者喜爱。特别是湖南本省，湖南省地形以山地丘陵地带为主，道路崎岖不平，摩托车成为自行车的最佳替代品，加上湖南的农村地区多是倚山而建的散居状态，亲戚间串门比较远，因此摩托车在湖南一直有较大市场。当时株洲市政府利用自己的交通枢纽优势，大力建设各类批发大市场，如株洲服装大市场，影响了湘、鄂、赣三省的服装贸易。当然，因为有个摩托车厂，所以株洲在南方公司旁建了一个中南摩托车大市场，是属于国内建设较早的摩托车专业市场。

中南摩托车大市场造就了一大批摩托车生意人，准确的说，南方公司造就了一大批摩托车生意人，因为南方公司里面有很多职工下海，自己到中南摩托车大市场开个批发部，然后到南方厂里面批点车出来卖都不用拿现金，搞个两三个月账期，因为南方车虽然没利润，但卖得快啊，这些老板又利用卖出来的现金到银行去开承兑汇票，还给工厂，这样的话，留在自己手里的资金会更多，周转期也更长，再用这些资金到广东找个利润大点的品牌代理，于是就这样慢慢做大了。

时间来到了二十一世纪初，随着国一排放的实施，二冲程摩托车慢慢的开始退出国内市场，南方公司产品在向四冲程转型过程中，粗放、落后的生产和经营模式慢慢显现出来，南方的四冲程产品质量上并没有优势，偏偏此时重庆的民营企业迅速崛起，南方摩托不管从质量到成本控制，在重庆民营企业面前毫无优势，于是被迅速的挤压而导致没落，后来直接就停产，退出摩托车行业，把生产资质卖给江浙一带的小摩托车企业去了。

南方的衰落与洪都如出一辙，不管是南昌还是株洲，前期靠计划经济发展起来的企业，根本经不起民营企业的冲击，加上这两个中部城市在产业集群、配套资源等方面，相比于江浙板块和广东板块，差距非常明显，所以退出行业是历史必然。到目前为止，株洲还有一个雅马哈的合资厂，前不久与春风合资了，至于春风雅马哈能否把株洲的摩托车产业振兴，那还是一个未知数，或许干上几年，将厂址迁往浙江也不是没可能。毕竟，降本增效是所有企业的目标。