没有对比就没有伤害，豪沃统帅8AT才是轻卡界的真“劳斯莱斯”

许多车企发布高端电动轿车的时候，都喜欢用“中国的特斯拉”来往自己脸上贴金，然而，吹牛和事实是两码事，就像轻卡行业，有车企也说自家车是“劳斯莱斯”，但不管从品牌还是从品质上都相差甚远。直到豪沃统帅新车型——8AT新车上市，轻卡界的“劳斯莱斯”才算是实至名归。

用自家的产品和劳斯莱斯比较，更多的是体现豪华、高端的属性，但是，对于轻卡来说，豪华不是目的，高端也不是口号，能让卡友舒舒服服拉货、有尊严又体面地挣钱，这才是真正的豪华。有车企大佬就说过：安全是最大的豪华，将之套用在轻卡行业，那便是，真价值才是真豪华！

8AT变速箱体现“高贵”属性

豪沃统帅8AT车型，为何敢自称“劳斯莱斯”？先看变速箱，AT与AMT有许多区别，主要体现在，与AMT相比，AT技术更成熟，奔驰、宝马、劳斯莱斯等豪华品牌上应用的都是9AT或8AT变速箱，AT变速箱也成为区别豪华与普通产品的标志之一。再看不同的服务支持，众所周知，在卡车领域，中国重汽的服务一直是行业标杆，就像你去劳斯莱斯4S店做保养和去别克的4S店做保养会有不同的体验一样，卡友用统帅轻卡和其他品牌车型在做服务时，感受也一定不一样。豪沃统帅8AT产品的用户今后就会得到不一般的专属服务，包括了终身质保、只换不修，享受统帅专属服务日，能得到停运补贴及配件无忧等高端服务支持，而高端服务体验也是高端产品的附加服务项目之一。

成功往往是因为选对了“搭档”

回归到商用车要有挣钱能力的本性，乘用车用户选劳斯莱斯，是因为豪华品牌能体现他的身份、能给他带来尊贵体验，轻卡用户选“劳斯莱斯”，则是因为它代表着更容易走向成功，也代表着它针对的每个细分市场上的头部用户都在用好车，货主端的思维则是——把货源交给成功人士，自己还有什么可担心的呢？

豪沃统帅8AT车型搭载的是潍柴发动机，城配版车型是2.3L、2.5L发动机，冷链运输车型搭配的则是3L发动机，成熟有劲的潍柴发动机配上8AT变速箱，车辆的起步会更快，在路上就具备了更好的加速性，加上换挡速度快且平顺，更好的节油能力以及跑出来的高效会让卡友得到更好的收益。

关于收益，不妨上一组数据以免如许多品牌那样仅靠自吹自擂来自圆其说。据测算，豪沃统帅8AT产品在潍柴发动机以及8AT变速箱、汉德车桥、低风阻驾驶室的加持下，综合节油能力能降低11.8%，这相当于其用户开了五年这款车，比别人能节约5万元的燃油成本。这还不是全部，除油耗节约外，因为其发动机、变速箱、后桥都采用了长换油技术，按8年的常规用车周期计算，因更长保养里程、减少进站次数等带来的收益达到1.4万元，这一省一赚，8年下来与其他品牌同类型车型用户的运营成本差价每辆车已近10万元。