很适合休闲骑，动力有点强—力帆K19PRO摩智测评

通过静态测评，可以很直观的看出，力帆在细节部分的处理日益精进，在万元级别美式巡航这个类别里几乎是独一份，本篇继续K19PRO的动态骑测评。

坐姿及骑行三角

作为K19的的升级款，K19pro的坐高是没有变化的，仍然为710mm的高度，以国瑞177cm的身高是毫无压力，驻车时双脚掌着地，腿部带有一定弯曲，同时172身高（白色衣服）坐上去也能双脚全脚掌着地，这个坐高还是相当亲民的，165cm左右的骑士都可以轻松驾驭，值得好评。值得一提的是K19pro的原厂坐垫，进行了软质海绵的填充，后座同样，非常舒适，这也是我们目前测试过的巡航车中，坐垫舒适度较高的车款了。

骑行三角方面，加高且较宽的一体把，正常坐姿时，双手自然垂落，腰部骑乘时自然直立的，腿部空间没有蜷曲感，提供了巡航的舒适性。同时宽大的脚踏板设定，在骑行时脚部的支撑良好，也很舒适。

零百有惊喜及高速

相较于之前款的K19，K19pro是水冷四气门动力，参数来到了最大功率13kw/9200rpm，最大扭矩14.5N.m/6800rpm，最大马力提升了4.1匹，最大扭矩提升了1.7N.m，最终测得0-60的最好成绩为5.0秒，0-100为16.3秒。

通过一系列弯道的测试下来，可以说K19pro有一定的弯道性能，也仅能支撑我们进行普通的跑山活动，对于较为激进的驾驶风格，他明显是不合适的，毕竟他也只是一台传统的巡航车，舒适的旅行，帅帅的骑就完事了。

油耗

当然最重要的油耗测试方面，在我们经过一天的暴力驾驶下来，重新加满燃油3.56升，累计行驶里程为110公里，换算得出测评油耗为3.2L/100km。结合网上用户真实反馈，长途油耗为2.5左右，日常应该在2.5-3.0之间，算得上省油。结合K19Pro原厂14L的油箱，续航能力可以达到450公里以上，给力。

总结

13980的K19pro这次补齐了自己的短板，150水冷四气门引擎、滑动离合器、双通道ABS、皮带传动、智能车联网系统，一系列配置让其在入门级巡航车型的竞争力爆棚。测试体验下来，K19pro动力强劲、高速稳定、油耗偏低续航给力。要说不足，主要就是车头部分的线束没有做好规整，看起来有点散，以及7000转左右有较明显的震动。总体来说，在万元出头的纯正巡航机车里，K19Pro是一款很有诚意和竞争力的产品。如果品控到位，部分细节做工再进一步提升下，K19PRO在150巡航车品类中将极具竞争力。