【改装学堂】轮毂轮圈改装怎么玩？看这篇就够了

一、为什么要改装轮毂？

• 对于外观党：

改装轮毂一般更具个性，可以展示车主独特的品味，同时产生的视觉冲击力更强，更加美观。

• 对于性能党：

①提升轮毂的直径和宽度，轮胎的选择也会随之更宽和更扁平。这样带来的效果是轮胎的抓地力更强，胎壁也就更薄更硬了，所以在转弯的时候变形更小，提升了汽车操控性。

②通常升级之后的轮毂材质更轻，降低簧下质量对加速、制动等都有提升帮助。

二、改装轮毂怎么选？

1、轮毂参数

• 轮毂尺寸：轮毂的尺寸不是越大越好，出于安全和性能方面的考虑选择的轮毂尺寸最好不要超过原车轮毂2英寸。

• 轮毂宽度（J值）：“J”指轮毂边缘形状，一般用J值表达轮毂宽度，单位是寸，轮毂宽度出于两方面考虑，一方面是与轮胎宽度的配合，另一方面是安装后与翼子板的对应位置关系，一般根据车主喜好选择，可以参照原车轮毂宽度进行增减。

• PCD（节圆直径）：轮毂中央固定螺栓间的直径，PCD的数值应选择与原车数据一致，才能直接安装。

• CB（中心孔）： 主要会影响到车辆轴头几何中心和轮毂几何中心的吻合程度。改装轮毂为了适配更多车型，中心孔一般偏大，中心孔比轴头直径大的情况下可以添加变径圈，填补空隙。

• ET（偏距）：是指轮毂安装面与轮毂中心线的偏差距离，ET值影响轮毂装车后的位置，也就是内凹还是外凸。在相同宽度下，ET值越小，轮毂越向外，反之则越向内。

2、轮毂材质

钢、铝合金、镁合金、碳纤维

• 钢制轮毂：造价低强度高，抗金属疲劳能力强，不易变形。但钢制轮毂比较重，惯性阻力大，散热性能差，还会受到环境和磨损等的因素影响，从而发生锈蚀的情况。

• 铝合金轮毂：重量轻，散热性能好，强度高。铝合金轮毂的弹性性能较差，对制造工艺比较讲究，如果制造质量不达标，发生碰撞的时候容易断裂。

• 镁合金轮毂：更加轻量化，硬度也高。但镁合金轮毂的造价贵，且容易被腐蚀。

• 碳纤维轮毂：重量轻，硬度高，同时兼顾抗腐蚀、抗高热和抗金属疲劳等特点。不过碳纤维材质的轮毂造价高，保养成本也高。

3、轮毂工艺

铸造、璇压铸造、锻造

• 铸造：铸造有重力铸造和低压铸造两种。铸造工艺主要是将铝合金熔液浇注到模具中，然后待其冷却之后再进行打磨加工。这种加工方式工序较为简单，成本较低，但材料的内部容易产生空隙气泡，造成密度不均，影响整体强度。

• 旋压铸造：这种工艺是先用低压铸造的方式铸造出一个轮毂的粗胚，然后通过旋压机进行旋转冲压，使得轮毂拉伸成型。金属经过挤压之后内部分子的排列会发生变化，强度会变高。

• 锻造：利用高压将已加温的固体合金锻压成轮毂的形状，再通过二次加工成轮毂。由于经过了多次的高压撞击，合金之间的分子更小、间隙更细、密度更高了。锻造工艺生产的轮毂强度更高、重量更轻，所以安全性能也更好，同时还具有更强的可塑性。

• 锻造也分整体锻造和CNC切割锻造，整体锻造强度高，但因为模具受限，款式一般比较少；用CNC切割锻造铝胚的方式可以提供灵活的款式设计，不过经过切割后会改变锻造铝胚的纹路结构，强度会弱于整体锻造。

4.轮毂款式

• 单片轮毂：整个轮毂一体成型，数据固定

• 多片式轮毂：轮辋和轮辐分开制造，由螺丝固定，通过不同参数轮辋的搭配，可以改变轮毂参数；多片式轮毂也有更明显的抛边效果，一般适合姿态玩家。