推重比1：1的超级街车，KTM 1290 SUPER DUKE RR鉴赏

上个月，KTM正式在国内发布了全新一代1290 Super Duke RR，而在今天，这台性能野兽正式与大家见面了。

外观方面，依旧采用了KTM家族式设计造型，并且在车头分裂脸出，KTM设置了一个冲压进气口，同时在车身面板上几乎都是由碳纤维制成。

双R版在动力平台方面，采用优化后的V型双缸1301cc LC8发动机，最大马力180匹，最大扭矩140牛米，同时为了提高燃油效率。

整车由于大部分面板采用碳纤维材质和减重后的铸造铝轮，整车的干重降低至180公斤，比1290 Super Duke R EVO版轻了11公斤推重比达到了惊人的1：1。

双R版最主要的升级就是它的悬挂系统，依旧配备了WP最顶级的悬挂系统，前悬挂为WP APEX PRO 7548全可调倒置减震，后悬挂为WP APEX PRO 7746全可调中置后避震，前后避震是专为双R版打造的，并且还配备了30级可调的WP APEX PRO 7117转向阻尼器。

在制动方面，这台车也是最顶级的，前制动为Brembo Stylema Monobloc径向四活塞卡钳搭配320mm双盘，后制动为Brembo双活塞卡钳搭配240mm单盘，同时还配备了碳纤维制动冷却系统。

在电控系统方面，配备了带有弯道ABS的博世ABS系统、六轴IMU、MSC稳定性控制、发动机制动控制和巡航控制，同时还配备了Track和Performance两种骑行模式，在这两个模式下可以调整后轮打滑、油门响应、控制动力输出和发动机制动，并且可以选配油门灵敏度控制、牵引力控制和可关闭的防翘头控制。

这台性能怪兽终于是正式的与大家见面了，不知道大家怎么看这台车，大家又下没下订单呐。