长安“金钟罩”电池的安全性测试，远超国标，堪比炼狱？

新能源汽车逐渐普及的今天，电池安全成为用户最为关注的一点。对此，长安“金钟罩”电池于近日参与远超国标标准的动力电池安全测试，去挑战“百水不浸”、“真金火炼”、“钢筋铁骨”等五大测试项目，不知其能否顺利闯关？

远超国标的测试标准真残酷

对于新能源汽车来说，电池安全性是至关重要的一项，不仅关系到整车性能，还关乎用车安全性。为了给用户带来安心的用车体验，不少车企也宣称自家的动力电池安全性花了不少功夫设计，但即便如此，电池的问题依然频频发生，出现短路、自燃甚至爆炸等情况，导致不少新能源车用户有所顾虑。

检测车辆动力电池安全性是否过关，比较靠谱的方法是拿着电池进行“真刀实枪”测试。这次“百水不浸”、“真金火炼”、“钢筋铁骨”三大测试项目，就是大家平时所说的浸水、火烧、针刺项目。这三项目的国标要求，相信很多朋友也有所了解。

其中，浸水项目的要求是30min浸水时间、火烧项目的要求是动力电池直接燃烧70s，间接燃烧60s、针刺项目的要求是针刺或加热触发1颗电芯热失控，报警后5min内不起火。

然而长安“金钟罩”电池的安全测试项目要求更加严苛，“百水不浸”项目要求是2倍国标IPX8时长和20倍国标IPX9时长。同时“真金火炼”的火烧时间也增加2倍。而“钢筋铁骨”项目也是条件加倍，这对动力电池的安全性考验极大。

三大测试项目过程真硬核

我们再来看每个测试项目的具体操作，在“百水不浸”项目的IPX8防水测试中，长安“金钟罩”电池以实车装配方向，放置于质量分数3.5%的NaCl溶液中，水深淹没电池后保持60分钟，模拟车辆在雨天环境下涉水行驶、停车位积水等场景。然后IPX9防水测试就是用85°高温以及8000~10000Kpa高压的水持续对电池进行1小时高温高压喷水。

“真金火炼”测试项目中，直接燃烧是将动力电池直接暴露在火焰中140秒，而间接燃烧是将动力电池放置在耐火隔板的油盘上120秒，外焰温度达到800°。至于最后的“钢筋铁骨”项目，国标的要求已经被行业公认为考验电池安全最极端和苛刻，长安“金钟罩”电池测试要求更“变态”，同时对电池包中的两颗电池进行穿刺，一同触发2颗电芯热失控，严格程度可以说是达到行业之最。

可以看到，这次中国汽研电池安全连环测试项目是一关比一关难，不过长安“金钟罩”电池面对重重挑战，均顺利通过测试，电池包没有发生短路、自燃、爆炸等情况，安全性得到有力验证。

超越国标的安全测试意义重大

长安“金钟罩”电池，能成功挑战选超国标的安全测试，背后是一系列创新且严苛的技术加持，可以看出长安汽车对电池安全性高度重视，以及造车硬实力的重要体现。

当然，对于多数用户的用车场景来说，这次远超国标的安全性测试场景，在日常生活中少有发生，几乎所有用户一辈子都不会遇到。

但即便如此，这次超越国标的安全性测试，对于长安汽车和用户来说都具有重大意义。首先，长安汽车可以树立更好的品牌形象，同时也能对安全技术进行不断实践和磨炼，更重要的是能给用户更安全的用车体验；而对于用户来说，通过这次动力电池安全性测试，可以更直观地了解长安汽车的实力和新能源车型的安全程度，能够更加放心选择长安汽车产品。

动力电池是新能源汽车三电系统中最核心的部件，也是最考验车企造车实力的部件，其重要性犹如发动机之于燃油车一样。可惜由于车企造车技术参差不齐，导致纯电动车用户在用车过程中心存安全焦虑。而顺利通过超越国标的电池安全测试之后，长安“金钟罩”电池的安全性优势显现，在面对各种复杂路况和用车环境能够更从容，更安全。

不仅如此，长安汽车还在电池安全技术领域持续深耕，于近日宣布正式进入动力电池产业，在广州车展发布了电池未来发展战略规划。根据计划，到2030年，长安汽车将推出液态、半固态、固态等8款电芯，形成不低于150GWh的电池产能；首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%；通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。