冷空气来袭，大驰蛮牛零下40度极寒挑战总结！冬天玩房车问题盘点

常关注我的朋友知道，去年我们开着大驰泰坦诺斯、大驰蛮牛、大驰拖挂，去极寒地区做高寒测试。

整理一下相关注意事项，另外，文章最后有重点，一定要看到！

我们当时去的是有冷极之称的内蒙古根河市，我们到的时候夜晚能到零下40多度，严格来讲这还不是根河最冷的时候，但对于测试房车防寒能力，够了！

做完高寒测试之后简单发了几期视频，说明了一下我们的测试环境，但由于当时正处在疫情管控的特殊环境里，很多遇到的困难都明讲，只能说一句——幸亏有房车！不然冰天雪地出点啥事故都不奇怪。

原因很简单，当时一路封城，我们从牙克石开始，就基本处于完全没法进入城区补给的状态下，在纯纯的冰天雪地里待了一周！如果没房车，单独依靠自驾游装备或者小车？后果不敢想……

其实所有商用车底盘，都做过三高测试，所以底盘测试并不是我们测试的重点，主要测试重点在上装部分，看究竟一台车要做到什么程度，能扛得住根河那种极端环境。

我们当时的车，全部是从工厂线上直接提的标配车型，没做任何改装。当时想的很简单，走哈尔滨齐齐哈尔一线，这种北方重点城市，把车轮防滑链装上，把车油水全换成极寒地区能用的，然后再往海拉尔至根河方向走。但事与愿违，出发时候，正赶上全国疫情管控最严的时候，几乎是走一路封一路的状态。所以，就是标准裸车去的冷极，标准车型接受极寒的洗礼，考验极其严苛。

盘点一下我们遇到的问题以及解决方法：

1、水路问题：

刚过沈阳，大驰蛮牛的水箱由于我的失误，清水没放直接冻上了。一路上用的都是大驰泰坦诺斯车上的水。后来回山东之后，这台蛮牛的水箱化开以后，也没发生故障，估计是因为水不多，当时只有半箱水。这里给大家提个醒，冬天车上水箱一定要放空的，如果上冻就是分分钟的事。我们经过这次事故，在大驰全系列车里加装了清水+N的设计，让用户能自己选择在行李箱里带上两桶清水（后备箱有暖风出风口），并且也用车内水路，最起码保证车内正常用水洗漱洗菜是没问题的。

2、供暖系统：

过了沈阳开始我们几乎就没有关过柴暖，24小时运行的状态，工厂工程师对外公布数据是柴暖每小时0.55升柴油，但实际上使用情况要比这个值更低一些。拖挂上由于测试了一会空调取暖，关了几个小时的柴暖，结果导致结蜡了，拖挂柴暖罢工了，幸亏去了三辆车，挤一挤还能睡。这也给我们提个醒，到了北方，柴暖坚决不能停！如果要去极寒的地方，可以考虑用12Kw以上的柴暖设备。

3、供电系统：

太阳能到了北方完全不发电了，因为上面有霜，这个是完全指望不上的。我们的车是回程的路上，过了河北才开始正常太阳能供电的，因为霜化了！太阳能确实还是太挑使用环境了，极端玩法基本指望不上的。如果缺电，只能依靠前车行车发电机，我们在根河前三天全部依靠行车发电机来补电的。由于我们驻车的地方，有个冬天停业不运营的农家乐，我们在第四天找看守房子的大爷借了点电。这里分享的经验就是，如果被困在外面不能进市区，也要找能给予你一些帮助的地方驻车，虽然这个农家乐不营业了，甚至连个能取暖的客房都没有，但最起码通电啊！当然我估计普通车友，遇到我们这种不让进城区的极端情况的概率也不大！

4、防寒保温：

由于是裸车，什么防护都没做直接裸测，更能准确感知车内保温隔热哪里做的不好！比如进门处明显透风，回工厂后，让设计重新做了防护。但有些地方是完全解决不了的，比如窗户处明显会冷，这个给大家的建议就是去极寒地区时候，提前买塑料布封起来，当地家里的窗户也都是这么解决的。另外驾驶室部分，跟冷库一样，最好的方式是窗外盖个军用被，如果有条件，用厚一点的棉毡把前后仓隔离开。

5、墙体保温：

至于墙体保温隔热，请放心在那种零下环境下都一样，冻透只是10分钟还是15分钟的差别。我们的测试结果是，车内墙体部分保温效果完全没问题，但只要有窗体或者漏风的地方，几乎就是整车保温隔热的重灾区！所以南方朋友要求的通风多加窗，实际上就是舍弃车内保温隔热的非理性选择。当然冬季用柴暖要保证空气流通，这也是个矛盾点。但只要是想保温，堵住漏风点是最优解，这点看看冷藏车就明白了！冷藏车也是用的XPS，XPS保温系数是目前可选材料里，最合适房车保温隔热用的，其结构的闭孔率达到了99%以上，形成真空层，避免空气流动散热，因此其导热系数达到了0.028-0.030（W/m.k），相较而言EPS 只有80%的闭孔率，导热系数在0.038～0.041（W/m.k）XPS领先优势不言而喻。

6、冬季房车锂电池是否可用：

我们返程路上，在长白山去朋友农庄休息了两天，也是零下20多度，我们住朋友的民宿，车就放在外面冻得透透得，上车以后电路完全保护了。解决方法也很简单那，打着前车，让车内温度不断提升，到了正常温度，电池就又继续工作了。所以我们没遇到过车上锂电极寒如何用不了的情况，也不想在这个问题上给车友制造焦虑，天冷，你让他变暖不就能用了！没有柴暖不还有前车呢么？能拿油解决的事儿就都不是个事！

7、其他注意事项：

我们裸车一路没换轮胎，就是生扛！给普通车友的建议，到了极寒地区先把车里的油水换一遍，雪地胎不差钱能换就换吧，千万别搞什么防滑链，据说路政抓到，罚的挺狠。油水只能到了高寒地区再换，随便找个汽车修理铺，都能给你安排的妥妥的。

总结：

极端条件，就要做好应对，房车确实能在极端条件下，给予你更优质的生活体验，甚至说在那种高寒加上疫情管控的苛刻条件下，如果是其他车型，只能选择打道回府，不然非出事不可！说房车能保命也不为过。我记得最困难的时候是在牙克石，给我们几辆车困在高速路口了，进市区不让进，上高速高速大雪封路，可以说是进退两难，甚至说是退无可退！当时疫情管控的人就说了，你们就庆幸是房车吧，这零下40度的地方三个半夜的，你们还能在车里取暖睡觉，明天领导来了给你们申请之后你们再走吧！当时由于话题太敏感，我拍了视频也没发布。这种极端情况下，更能说明房车的优势所在。

说实话关于我们测试车辆性能的各种质疑，从去年到今天一直就没停止过，过来蹭流量的，对数据表示怀疑的，我们基本也都不回复，一天天忙着干活，谁有空理会这些不相关人的屁话呢。把实际情况与大家分享，就是为了防止有人去，不知道该做哪些预防措施，冷空气来袭，有些经验不用高寒地区，只要是北方地区车友，也都用得上，仅此而已！我们去做的任何测试，都是为我们车友负责。

以上只是针对去年我们去极寒测试，整理的一些经验分享。仅供参考！当然对于大多数车友，冬天别去寒冷的地方才是最明智的选择。

大驰蛮牛这款车，我们跑路试跑了4万公里，可以说所有用户能遇到的极端环境，我们都做过测试了，去年7月份去的西藏做的高海拔测试，去年12月去根河做的极寒测试，直至今年7月份去新疆做的高温测试，乘用车上要做的三高测试，让我们做了个遍！极端情况，请您放心，都能应对。

但我们只是做测试去的，我们能应对是因为出去是个整体团队，虽然每次也都是裸车出行，但人多！真遇到问题，互相有照应，心里不慌！普通车友，我们是不太推荐您玩极端的，这点务必注意，安全第一！