360全景能够代替车辆并线辅助系统吗？

360全景摄像能否代替我们的车辆并行辅助系统呢？我们先认识下两者之间的区别、作用以及运用场景，来分析下是否适合代替并行辅助系统。

一、并线辅助与360全景所使用的核心传感器不同，360通过技术，多个摄像结合提供车辆周围的全景视图，能够为车主提供车周视野。因此对于停车困难户、刮蹭专业户和车感较差的新手来说，安装360全景影像是驾驶员避免剐蹭碰撞的极好解决方案，能够直观的提供全面的视野。

而并线辅助系统亦称为盲区监测系统，则是动态变道监测使用的是进口车规级毫米波雷达，安全性更佳，无论是高速还是低速，盲区监测可以消除车辆行驶中的动态盲区。

二、两者探测的盲区和距离不同，360全景摄像作用于展示车身四周60厘米范围内的视觉盲区。因此适用于低速的时候，过狭窄区域或者停车等场景，主要是避免剐蹭以及其他轻微碰撞。

而并线辅助系统够极大的避免因盲区、恶劣天气进行变道所造成的汽车碰撞事故。探测距离较远，能够灵活地预警各种场景的盲区危险，低速高速都适用，尤其能够避免高速并线危机所造成的重大碰撞事故。据相关机构所测试结果，汽车发生侧面碰撞事故时，车内乘员的致死率远高于正面碰撞。

三、并线辅助与360全景摄像使用时，受天气影响程度不一样：并行辅助系统使用的车规级毫米波雷达，因此能够在雨雾、雪霾等干扰视线的天气情况下使用。而360全景会受到能见度的影响，使用的摄像头挂水会影响成像质量。

因此360全景技术可以在一定程度上辅助驾驶员进行车辆并线操作，但它并不能完全代替车辆并线辅助系统的功能和作用。在现阶段，将两者结合使用可以更有效地提高驾驶安全性，单从安全优先级来说，先升级盲点监测系统，更能保护车辆以及车内人员的安全。