阿尔法.罗密欧缘何退出F1

2022赛季周冠宇成为首位以正式车手身份出战F1的中国车手，点燃了国内观众对于F1的热情的同时，也让他的母队阿尔法.罗密欧车队成为了关注的焦点。很多人正是通过这一机遇认识了阿尔法.罗密欧这个欧洲小众品牌以及这支长期存在于积分榜中下游的车队。只是短短两年之后，就传来了阿尔法.罗密欧退出的消息，不太熟悉F1的朋友们可能会疑惑，这是要撂挑子走人吗？大家大可不必担心，这只是一次商业行为的结束。

一、阿尔法.罗密欧是一支贴牌车队

虽然阿尔法.罗密欧确实是一家生产并销售民用汽车的豪华品牌厂商，但他加入F1的方式与其他传统的厂商车队如梅赛德斯、Alpine（雷诺）、法拉利不同。他们并不持有车队的股份，也不会干预赛车的制造以及车队的管理，他们只是单纯的冠名。这支车队真正的名字是索伯，已经加入F1三十年之久，与阿尔法.罗密欧合作结束之后车队也会改回自己的本名。

二、奥迪加入，索伯缘尽法拉利。

作为一支长期挣扎在生存线上小车队，想在F1混必须要站队。从2009宝马退出后，索伯一直是作为法拉利的小弟存在，他们的底盘和动力单元使用的都是法拉利的产品。2017年车队的股权发生变动后，与法拉利的合作更加紧密。车队甚至让出了一个车手席位给法拉利（勒克莱尔和吉奥维纳兹先后效力阿尔法.罗密欧），彼时法拉利与阿尔法.罗密欧还都在菲亚特旗下，相当于法拉利出资买下了冠名权和一个车手席位，可能是觉得叫小法拉利不太好听（我猜的），于是将冠名权给了同门的师弟。但2021年菲亚特与PSA合并成立Stellantis，法拉利单飞与阿尔法.罗密欧与无关联，而2023年奥迪正式宣布收购索伯。阿尔法.罗密欧与索伯已经失去了合作的基础，于是合同到期后彼此分道扬镳也在情理之中。

三、阿尔法.罗密欧作为小众品牌，无力支撑F1的巨额投入。

冠名F1四年，尝到了F1巨大影响力所带来的甜头的阿尔法.罗密欧也试图继续留在F1。但影响力的增加也伴随着价格的上涨，他们也曾与哈斯讨论过购买冠名权，但哈斯报出了当初索伯两倍的价格让他们无力承受。这也是小众品牌的弱点，巨额推广费用带来的知名度和销售的提升无法弥补成本开支的增加。我想这才是阿尔法.罗密欧放弃F1的关键。