本田思域优惠价刷新纪录：价格直降4.2万元，为何销量却下跌

2023年第三周购车行情速递，本田思域(图片|配置|询价)最高优惠幅度达到4.2万元。

思域的指导价为12.99-18.79万元，2023款的起售价是14.19万元；优惠之后的实际门槛价低至10万左右，似乎这台车的性价比是越来越高了。可是从九月份开始，本田思域的月销量已经连续下滑三期，而九月和十月又是传统汽车市场销售旺季；所以其销量下滑多多少少显得有些反常，那么到底是什么原因让思域的竞争力出现了下降呢？

先来看一看它的设计。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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笔者认为思域的设计是影响其竞争力的一大因素，第十代思域的应当是这台车的“颜值巅峰期”，运动感很强，虽然有些细节设计略显浮夸但也符合其运动轿车的定位；而第十一代思域的设计变得老气横秋，整体风格像极了现在的雅阁。

这就会带来一个很尴尬的结果，年轻且喜欢运动风格的司机可能会脱粉，而喜欢沉稳风格的老司机普遍有更强的购买力；而且本田雅阁的英仕派的优惠幅度也非常大，既然要选商务风格的轿车那就不如选择空间更大的中型车，思域因为涉及而失去了一批用户。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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第二个因素应当是自主品牌高性能轿车的廉价化，本田思域当初标杆的是操控和动力；可是其搭载的发动机最高标准也只是1.5T而已，134kW/240N·m的动力储备中规中矩，匹配传动效率偏低的无级变速器，其百公里加速充其量可以达到8秒级（新款标准）。这个水平在曾经还是不错的，可是放在2023年的轿车阵营里就显得很一般了；与其价格重叠的国产紧凑级前驱轿车至少有两台高性能车，比如传祺影豹和长安UNI-V 2.0T&8AT，其加速可以达到六秒级！插电混动前驱紧凑级轿车也有性能相当的选项，比如秦PLUS DM-i、启源A05、帝豪L Hi·P等。

重点是价格不足15万就有中型后驱插电增程轿车深蓝SL03，甚至还有使用插电增程和纯电动驱动系统的中大型后驱轿车零跑C01。

与这些车相比，1.5T&CVT的前驱思域不再有动力和操控的优势。

第三个因素是本田思域推出了混动版，该版本的指导价是15.99-17.99万元。

可以说思域混动版的推出是在放大这台车的缺点，因其搭载的不支持外接充电的混动系统；简而言之，这套混动系统只是通过E-CVT架构的电驱动单元实现了节油，是用电驱技术辅助内燃机的燃油车，特点是油耗低。

可是插电增程混动或普通混动汽车也具备这种节油的混动驾驶模式，同时又多出了纯电动驾驶的功能，日常用车只是作为纯电动汽车使用，用车成本远低于混动模式；所以不支持外接充电的混动系统只是插电类混动车辆的一个功能，那么以相同或更低的预算能选择到插电类混动车则没有理由去选属于燃油车的普通混动车。

所以本田思域推出混动版确实是放大缺点，现在自主品牌紧凑级插电混动轿车的门槛价不足九万元，比如秦PLUS DM-i和启源A05的低配版；五菱星光更是推出了中型插电混动轿车，门槛价也低于九万元，回头再看起售价15.99万元的混动思域，这台车的竞争力可想而知。

总结：第十一代本田思域的设计感确实一般，1.5T&CVT的组合上限太低，混动系统不支持外接充电比较遗憾；所以这台车的价格优惠幅度还远没有达到上限，参考别克威朗，该车也搭载1.5T&CVT的组合，性能略强一些，而这台车的实际价格已经下沉到8万元左右，思域的价格定位或许该看齐这台车。

威朗

最低售价：6.89万起最高降价：6.00万

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编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评