小米造车能成功吗？深入解析小米汽车SU7的三大优势和三大劣势

看完发布会，感想颇多，大概总结一下，小米汽车三大优势和三大劣势也都很明显了。

优势1：疯狂的研发能力，巨量投入，短时间内把其他领域的技术搞到第一梯队。

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这里指的就是电机、电池和压铸这几个造车的基础技术，小米能够在1000天的时间内做到这样的电机性能、这样的电池性能及安全性还有大压铸，的确非常值得佩服。特别是电机，讲电机这块的时候真把我这个搞传动的讲的热血沸腾甚至有点恐怖，这么短的时间，将近3万转的高性能电机和电控就搞出来了，之前我也看过极氪的碳纤维包裹电机，要知道极氪在极致性能方面可是下了大力气的，而且搞了这么多年，然而短短三年时间小米也有了，想象一下，这研发能力是不是太恐怖了？电池也是，虽然有宁德时代打底，但是小米在做电池包的时候加入了很多自己的技术，上来就能做到第一梯队，要知道，之前小米完全不会接触这些东西。包括前备箱做到105L，也是小米强大研发和集成能力的体现。

优势2：智能座舱人车家全生态无敌。

这一点从现场的呼声就能听出来，智能座舱方面是小米的看家本领，可能目前的SU7相对保守，但是后面扩展性、可玩性、实用性空间太大了，相当于整个目前小米所拥有的生态直接全部无缝上车，加上澎湃OS的跨平台特性，可以肯定在这个赛道上，小米肯定是领头羊，甚至可以说没有之一，因为目前唯一可以和小米匹敌的华为的家生态也没有小米的基数更大，且小米的生态还更完整。

优势3：小米不缺钱。

小米家大业大，赚钱能力超强，哪里想要自己搞，那就投钱投人投资源，大压铸就是体现，一套不行两套，再加一套传统方式备用，没有雄厚的资金实力，这样的事情肯定是不敢做的。这一点有点像苹果，看着哪个公司的新东西挺有意思，直接拿钱收过来据为己有，这样直接就做到行业领先水准。即使长期来看，小米也会一直有钱下去，不像一些新势力车企一直在亏损，一直在融资，小米不怕，且小米有钱，定价上的选择面就更广，对小米汽车的未来发展就有了强大的支撑。

小米汽车这时候露出这些信息，从中来看，的确也有些不如意或者说是劣势的地方。

劣势1：很多技术友商已经首发。

如果小米的这场发布会提前一两个月甚至提前个两三周，这里面很多东西都会收获更多的尖叫，然而在前期几款强大的车型的影响下，小米的发布会就少了很多惊喜，比如昨天发布的极氪007，在充电、续航方面是碾压小米SU7(图片|配置|询价)的，性能方面小米的SU7和007相比也并没有明显优势。前期吉利旗下的魅族的车机和手机融合做的也非常到位了；还有银河E8的风阻系数0.199，看上去和小米SU7也没有太大差别；智驾和智能座舱方面，华为也放出了很多优秀的特性，甚至还有满配十屏的问界M9。

劣势2：当前正是国内电动汽车疯狂内卷的时期。

在这种技术虽然顶尖，但是都被友商多少折腾过的情况下，在国内车市极度内卷的情况下，小米的压力就非常大了，虽然小米汽车的几个亮点很明显，800V高效SiC电驱、极致性能、智能驾驶及智能座舱也都很优秀，8295芯片级Orin X都有了，但是其他的车也拉不开大的差距，远的不说，就极氪007在很多方面都能和SU7打个有来有回，包括前不久发布的智界S7，也是实力型选手，过几天要来的银河E8，虽然定位可能比SU7略低，但是大概率会具备强大的价格优势，这些都让小米SU7承受巨大的压力。

劣势3：定价非常关键。

其实这一条就是前两条劣势的最终体现，在产品力没有拉开太多优势的情况下，SU7的定价就显得非常关键。

虽然这次发布会有非常多的信息，但是这些信息也一定程度上坚定了我之前的判断，那就是SU7的标准版和Max版本，定价都不会太高，虽然雷总在发布会上说“不要在说什么14.99之类的话了”，但是我依然坚定的认为SU7的标准版价格肯定会下探到20万元以内，大概率会在17-19万左右起，一来SU7的产品力优势拉不开差距，二来小米不差钱，第一款车不怕不赚钱，三来第一款车必须爆款，必须极致性价比，不然后面就麻烦了，肯定不会像华为那样拿赛力斯来做实验然后推出问界抢市场。