NOA、NGP、NOP、NCA…是真需求吗？

NOA，NGP，NOP，NCA，这些英文组合如果你不是开新能源电车，也许会非常陌生。但这些高级的英文字符，一直都是各车企“狂卷”的原动力。

#智能化#是新造车们强效的名片。高级辅助驾驶，帮你变道超车，自动识别限速，语音控制，科技感内饰，都在转移用户购买视线。但这还不够，面对如今市场竞争环境，车企需要不断创新提高产品竞争力，引导消费习惯，并满足消费者“求新心理”，从“城市无图版辅助驾驶”应“虚”而生。但这是真的需求吗？

小鹏是所有新派造车最早实现“城市无图辅助试驾”的品牌，1 月 1 日，在小鹏 X9 发布会上，何小鹏宣布全国 243 个城市开通 XNGP 辅助驾驶。重点针对无高精地图城市导航辅助驾驶的体验进行了提升，包括高速、城市快速路、城市道路等多种场景。之后陆续有品牌开始跟进发布自己城市辅助驾驶；智己NOA ，蔚来NOP+，阿维塔NCA，都在向用户表示，我家的智驾最强的口号。

智己NOA推出在所有先行者中算滞后一些，通过1月23日推送的正式版本，上海地区率先开放，为啥不是全国开放呢？依旧采用高效的感知架构和领先的人工智能算法，实力可以与第一梯队拉齐。NOA开启后车辆在城市复杂路况中可以实现按导航路径，自动跟车、智能变道、无保护路口转弯和直行、障碍物绕行避让等功能，基本实现了从A点到B点的全过程智能导航辅助驾驶，可以减少驾驶员的疲劳和压力。但也由此产生新的问题，会不会用户习惯此功能后，导航辅助驾驶途中分散注意力，发生事故等。所以，即便是有导航辅助驾驶也要遵守交通安全，集中精力随时接管方向盘。