国内曾经的两厢车销量王——日产TIIDA的历史

文章开始前问大家一个问题：在你们心中，是哪辆车让国人慢慢接受两厢车的呢？

富康？奥拓？高尔夫？今天说的这辆两厢车在国人心中也占有一定的分量——日产骐达。

第一代骐达（2004-2011年）

2003年10月25日，第37届日本东京车展上，日产公司发布了一辆名为C-Note的两厢概念车。

骐达TIIDA

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日产C-Note概念车 图自新浪

日产C-Note概念车 图自新浪

这辆概念车在2004年便得到了量产，量产车型正式命名为日产TIIDA。

日产TIIDA

1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为日产的大股东，组建了雷诺-日产联盟。

雷诺-日产联盟

所以这辆TIIDA上面有非常多法国雷诺的痕迹。首先，这辆车是基于雷诺-日产联盟的C平台打造而来。其次，外观前脸部分和第二代雷诺梅甘娜非常类似，都是进气格栅被车标一分为二。车尾的设计也有相似的地方，充满了法国浪漫主义色彩。这辆车分为两厢版和三厢版。

梅甘娜

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第二代梅甘娜

第一代TIIDA

内饰部分，TIIDA充分借鉴了天籁简洁的居家设计风格，充满温馨的感觉。中控台无论是设计还是做工用料都很显档次。

温馨的内饰

空间方面，在轴距并不突出的情况下（轴距2600mm）却做到了相当宽大的乘坐空间，第二排座椅甚至可以前后移动。

可移动的后排座椅

2005年3月25日，东风日产将TIIDA引入国内，中国也成为TIIDA第一个海外生产和销售的国家。

东风日产引入TIIDA

考虑到当时国内消费者对于两厢车的接受程度还不理想，东风日产最先在国内导入的是三厢版车型，国产后命名为“颐达”。

三厢版颐达

过了三个月后才将“味儿更正”的两厢版车型引入国内，国产后命名为“骐达”。

两厢版骐达

颐达和骐达上市后，以惊艳的外观、实用的空间，和舒适的驾乘表现，快速赢得了市场青睐。仅在发布的当天，全国的颐达订单就达600辆。而且当时一度出现了加价5000元才能提车的情况。

第二代骐达（2011-至今）

随着TIIDA上市后的成功，特别是在国内市场取得了非常好的销量，日产将第二代骐达的全球首发仪式放在了2011年的上海国际车展上。这辆车直接由东风日产生产，并率先投入中国市场。

第二代TIIDA首发仪式

由于第一代骐达已经让大家充分的接受了两厢车型，所以这次换代直接砍掉了三厢版本，只提供两厢版骐达。

而三厢车的市场，由日产轩逸和新阳光接棒。

轩逸

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日产轩逸

日产新阳光

相比老款车型，新骐达在外观上有了明显变化，融入了更多日产最新的家族特征。
倒梯形中网配合重新设计的大灯组，显得格外精致。低矮的车身、流畅的线条，
整车看上去更加时尚年轻，富有动感。

第二代TIIDA

虽然定位于两厢紧凑型车，但轴距加长到了2.7米，使得本来就很宽敞的空间再次得到了提升。

宽敞的第二排空间

内饰经过了重新设计，没有太多花哨的地方。线条简洁大方，整体设计风格还是偏向居家。

第二代TIIDA内饰

动力部分，增加一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩240牛米，对应匹配6速手动或模拟6挡的CVT无级变速箱。

1.6T发动机

新骐达上市以后连续7个月销量破万，王者的地位无人能够撼动，在2014年达成了销量破百万的成绩，成为国内两厢车的一座里程碑。

随着日产YOUNG NISSAN理念的贯彻，第二代骐达在2016年终于迎来了中期改款。

中期改款的二代TIIDA

外观上几乎和2014年在欧洲发布的Pulsar一样（Pulsar是日产在1978-2000年间生产的一辆紧凑型车，在TIIDA发布后便停产，2014年日产又重新启用了这个名字用来接替TIIDA）。采用了全新的家族式设计，V-Motion设计语言让前脸显得更加犀利。整体风格更为时尚运动，与现款车型圆润可爱的造型，形成了鲜明的对比。

Pulsar

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2014年上市的Pulsar

从外观上已经很难看出现款骐达的影子了，但是当你坐进车内，一种熟悉的感觉就会扑面而来。内饰整体造型并未发生改变，只是针对局部位置进行了调整。

第二代内饰

第二代中期改款内饰

更多的升级在于配置上面，新款骐达加入了日产i-CONNECT智能互联系统。在安全配置上增加了集合盲区监测、车道偏离预警等功能的i-SAFETY系统。

第二代骐达自2011年发布以来，已经征战了十三个年头。如今的国内消费市场选择两厢车的人已经越来越少。在国产汽车和新能源市场的双重夹击下，骐达销量开始大幅下滑，期间月销一度跌至三位数。这个车系到底还会不会有第三代呢？如果有，会不会向新能源倾斜呢？我们拭目以待。

骐达TIIDA

最低售价：7.99万起最高降价：1.00万

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（图自网络，侵联删）