2024“降”就完了？最高减2000元！极核AE8、6、2等多款车型降价

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“降价”也预示着2024年的市场将会面临更加残忍的竞争。

23日，国内新锐电动车品牌极核在其官微宣布，其旗下包括AE8S+、AE6+、AE2、C!TY SPORT、C!TY FUN等多款车型降价销售，按照不同的产品价位，价格下调300-2000元不等（降价详情可移至极核官微查看）。

自极核发布首款产品以来，其产品就引起了业内玩家的广泛关注，虽然在电动两轮市场，其售价算不上有性价比，但因为出色的产品性能和设计，也吸引了一大批忠实的用户。此次极核降价操作，应该也会吸引到一批正在观望的消费者。

另外还值得关注的，从2024年伊始，“降价”似乎为了两轮、四轮车市奠定了年度总基调。两轮方面，燃油车从开年本田大贸的大规模降价，到川崎快速的跟进，再到最近国产品牌的各种动作和调整，以及摩托车品牌下电摩品牌开始跟进，都在预示着2024年摩托车市场（油、电都是）将会面临更加残忍的竞争。

相比燃油两轮，电动两轮线上销售占比更高，从春节前后在各大电商平台延续的“年货节”，也给了各大品牌的降价契机，像小牛、台铃、爱玛等品牌部分车型几百元的降价区间。

而在四轮市场，在特斯拉、比亚迪为主的头部品牌带动下，五菱、哪吒、深蓝、别克等品牌的众多纯电车型纷纷降价，甚至喊出了“油比电低”的口号。

虽然表面上看，油车、电车在各自领域“内卷”，但本质却是，不管油、电两方，哪方降价，另一方也会“大受其害”。消费者在面临差价时，应该足以改变主意了。

车企降价，无非就是为了刺激销量，今年的销售目标比去年高，自然要进一步降价刺激市场。另外，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，产品也拥有更多的利润空间。

不管是什么原因降价，面对更有性价比的产品，消费者肯定喜笑颜开，而这两年也或许就是入手各类新车最好的时机。但是作为普通人，身处当下的经济环境，我们也不禁发出疑问：不知这种降价到底能不能拉动这波低迷的市场？