新车 | 碳纤维宽体/大尾翼/防滚架，名爵MG Cyberster赛道版亮相

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，在2024年深圳定制改装车展上，名爵带来了MG Cyberster(图片|配置|询价)赛道版车型。该车基于纯电动敞篷跑车MG Cyberster打造，搭载了尺寸夸张的宽体套件、固定式尾翼等配置，同时还将软顶敞篷换装为碳纤维材质硬顶，车内也采用防滚架等赛车装备。动力方面该车与在售的普通版MG Cyberster四驱车型保持一致，搭载系统最大功率为400千瓦的双电机四驱系统。

MG Cyberster赛道版全车的覆盖件均采用了碳纤维材质，包括前铲、前包围、风刃、前机舱盖以及宽体套件等。而前包围处采用了尺寸更大的通风口设计，配合前机舱盖中央的大尺寸开口，以及尺寸夸张的前铲和前包围两侧的风刃，能够为车头部分提供更好的空气动力学效能。

车身侧面搭载了大尺寸的碳纤维宽体套件，这也使得MG Cyberster赛道版的前后轮距分别达到了2020毫米和2035毫米（普通版MG Cyberster前后轮距分别为1616毫米和1629毫米），车身姿态也更加低趴。该车搭载了18英寸的ARTKA定制锻造轮辋，轮胎则选用了来自米其林的S9M系列热熔轮胎。

该车还搭载了APracing的赛用制动系统，采用了前六、后四的赛用制动卡钳，制动盘以及制动片是赛用级别的。车身尺寸方面，MG Cyberster赛道版的长宽高分别为4930/2040/1265毫米，轴距为2710毫米，长度、宽度以及轴距相比普通版有所增加，而高度则降低了64毫米。

车尾部分的设计更加夸张，搭载了大尺寸的碳纤维固定式尾翼，够为尾部提供更大的下压力；碳纤维扩散器的尺寸也非常大，可以帮助车尾在高速状态下得到更加稳定的气流。在轻量化方面，MG Cyberster赛道版的整备质量（油液全满、无车手状态）从普通版四驱车型的1985公斤减重至1730公斤。

车内也进行了赛化改装，为了减轻重量，原厂中控台、门内饰板、座椅等均被拆除，换装为轻量化的赛用中控台，方向盘也改为了半幅式的赛车版本，而防滚架、赛用桶椅等安全装备也没有缺席，防滚架规格符合FIA GT赛事标准。

此外，MG Cyberster赛道版在底盘方面还采用了倾角、束角可调的设计，以适应不同赛道的四轮定位设定，并装配了24段可调的Ohlins减振器，以及前后机械式限滑差速器。动力方面，该车与普通版四驱车型保持一致，搭载了前、后双电机四驱系统，系统最大功率为400千瓦，系统峰值扭矩为725牛·米。