不懂就问！MPV 的安全性是所有车型里最差的吗？

题主问题：在近几年的汽车市场中，MPV 车型以其宽敞的空间和实用性受到了许多家庭的青睐。然而，为了追求更大的空间，MPV 车型的发动机舱和行李舱往往设计得比较短，这就导致在发生撞击的时候有一定安全隐患，还有 MPV 车身重，车头短，侵入空间少等天生的车型结构特点，导致 MPV 成了一些人口中不安全的车型代表。如今随着技术的进步和科技的发展，MPV 车型的安全性还是所有车型里垫底的吗？

看到这话题，眉头一皱：设计水平不同、工艺先进性不同、用料扎实程度不同，肯定是有的车型更安全，有的车型就差一些，怎么能轻易断言MPV这一大类车型安全性都差呢？

翻一翻中保研的碰撞成绩，发现题主的这一论断，放在两三年前可能还真是成立的！截止2021年，中保研总共针对两款MPV车型进行了测试[1]，我们称之为A车与B车。很遗憾，平时既能装人又能拉货、浓眉大眼任劳任怨的MPV，竟然在中保研测试上翻车了，而且是翻得最人仰马翻的那种。

请看：车内乘员安全指数分别为M(一般)和P(较差)，特别是与碰撞相关的两项中，正面25%偏置碰撞均为P(较差)，侧面碰撞分别为M(一般)和P(较差) 。

一、传统MPV安全性较差的原因分析

中保研测了那么多车，为什么让人跌破眼镜的偏偏都是MPV呢？有三个直观的原因：

1. 乘员空间大、溃缩空间小

多数人的印象中，MPV要比轿车大很多。实际上，MPV只是比轿车高一些、宽度基本一致、长度也并不比轿车长多少。

车身长度差不多，轿车只需要放两排座位，而MPV要放三排，那显而易见前机舱、后备箱都设计得较短，正面碰撞时溃缩空间小。此外，MPV一般比轿车要重，碰撞能量更大，对溃缩要求更大。

这一来一去之间，MPV在碰撞时表现较差就说得通了，特别是正面撞击与追尾碰撞时的第一排与第三排，更加危险。

2. MPV车型的平台相对较旧

乘用车市场主要由轿车、SUV、MPV三大细分市场组成。MPV的市场份额相对较小，这就意味着车企在MPV车型上的投入不会很高，通常基于轿车底盘开发，改款缓慢。别说MPV了，就说轿车或SUV，如果改款稍慢一点，也不一定能过中保研这一关。

3. MPV安全性与应用场景强相关

说MPV的安全性差，主要说的是离车头近的第一排与离车尾近的第三排。尊贵的第二排，安全性倒没什么问题。MPV经常被国人称为“商务车”，也就是说它经常应用于商务场景，这种场景下第二排乘客的感受成为重中之重，第一排与第三排则相对没那么重视。

近年来，MPV的应用场景正在悄然发生变化：我国二孩生育率已从2013年的30%上升到2017年的50%，2019年二孩占比高达57%，这一趋势还将持续下去。这种背景下，MPV正在越来越多地走向家用场景。与商务场景不同，家用场景从第一排到第三排，每一个座位的安全性都非常重要！这就对新时代MPV的安全性提出了更高的要求！

二、MPV安全性，自主品牌率先突破

2023年可以说是新能源MPV元年，一系列重磅新能源MPV纷纷推出。例如新岚图梦想家、极氪009、小鹏X9(图片|配置|询价)、理想MEGA，它们有一个共同的特点，那就是在安全性方面实现了翻天覆地的提升。例如：它们都声称可以通过美标的后碰撞标准！

岚图梦想家 EV

最低售价：33.99万起

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你可能有点奇怪： 这些车主要都是在中国销售，短期内最多也就是出口到欧洲，应该不会出口到美国。那么，为什么要强调美标呢？

这是因为不同国家地区的汽车法规认证要求不同。就拿大家最关注的碰撞法规来说，一款车型要想在国内销售，就需要通过GB11551-2014<汽车正面碰撞的乘员保护、GB20071-2006<汽车侧面碰撞的乘员保护、BG20072-2006<乘用车后碰撞燃油系统安全要求等3项法规。

来看一看大家最关注的后碰撞：

· 中国GB 20072-2006：MRB追尾试验车，移动壁障总质量1100kg，碰撞速度50km/h.

· 欧盟R34, Part II-2: 同上。

· FMVSS 301, S6.2: MDB – 70%偏置率追尾试验车，移动壁障总质量1368kg，碰撞速度80km/h.

可以看到，虽然中国与欧盟的要求相同，但美标的碰撞类型(70%偏置)、移动壁障总质量都显著不同，特别是：碰撞速度80km/h要比50km/h高很多！考虑到总质量与碰撞速度的不同，美标的碰撞能量要高达欧标的3.18倍；再加上是70%偏置碰撞，难度更大！

这么一比就可以发现，在后碰撞这一项上，确实是美标更为严格！所以岚图梦想家、极氪009、小鹏X9、理想MEGA都拿这一点大做文章，以证明自身的旗舰级安全性。

2023年广州车展，理想MEGA与小鹏X9两个新势力开始重点安全性，引发了公众关注。在第二轮传播中，公众发现像岚图梦想家这样由传统车企造出的新能源MPV虽然声量不大，但在安全性方面表现似乎更好！比如说：

1. 首个通过110km/h的超美标追尾挑战

2023年10月8日，岚图梦想家的110km/h追尾碰撞测试在长沙挑战成功。碰撞时速110km/h，达到美标80km/h的1.375倍；碰撞车质量为1650公斤，达到美标1368公斤的1.21倍。

这么算下来，此次挑战的碰撞能量达到美标的2.29倍、国标的7.27倍。如果在这个级别的追尾碰撞中都可以安然无恙，那么将来坐在梦想家的第三排就再也不用担心安全问题了。

2. C-NCAP新规测试

虽然大家都在宣传超过国标的安全性，但仔细看一下才发现：在这一众新能源MPV中，岚图梦想家是第一个，也是截止目前唯一一个获C-NCAP（2021规程2023修订版）五星安全认证的新能源MPV。

在C-NCAP碰撞测试中，岚图梦想家取得了86.3分的综合得分，这是很好的成绩。具体解析如下：

• 最重要的两项为乘员保护（被动安全）与主动安全，均得了高分。

• 乘员保护：平均得分80.21%，梦想家得分88.97%。这源于2024款岚图梦想家的钢筋铁骨白车身 —— 岚图梦想家设计了“七+五”前后舱安全设计，包括七重正碰保护、五层追尾保护。其实梦想家也有一些真实案例，例如扛得住巨树的压顶，但传播广度远不如友商产品。

• 主动安全：平均得分78.13%，梦想家得分87.92%。 C-NCAP新规，加大了夜晚场景、两轮车场景的AEB测试，难度大大提高。不少车型在这一项上的翻车了，而梦想家表现不错。值得一提的是，梦想家提供了红外夜视系统，可以帮司机在夜晚开车时更好地规避危险。

3. 真实案例

说到主动安全，新岚图梦想家不仅考试厉害，实战中也颇有建树。就在这几天，有一个“ 女子乘车时突然解开安全带开门跳车”的热搜事件，一位梦想家车主差点撞上这名女子、差点“被上热搜”了。幸好梦想家的AEB功能表现靠谱，为车主避免了一场飞来横祸，也拯救了跳车女子的生命。

咱们看一看岚图梦想家的AEB功能生效瞬间的画面：

除了主动安全的真实案例之外，还有被动安全的。例如一辆梦想家被大树砸到却岿然不动，车顶连变形的痕迹都没有，这是因为岚图梦想家的顶压抵抗力高达140kN。

还有一辆岚图梦想家被大货车偏置追尾，尾部仅有并不明显的变形。

三、新能源MPV的安全方案

曾经我也有疑惑：MPV的市场规模并不大、合资品牌的产品壁垒也比较强，为什么这么多自主品牌纷纷在这个细分市场“内卷”呢？现在终于有所了解：只要解决了安全性难题，新能源MPV非常适合家用场景，简直可以成为中国消费者的“国民车型”。为什么说它适合家用场景呢？我分析下来有五个原因：

· 空间大：四人出行时可以将第三排收纳起来，释放巨大的后备厢空间；五人以上出行或两个儿童座椅时，七座MPV又能轻松应对。

· 更舒适：与七座SUV相比，223布局的MPV第二排宽敞舒适，第三排乘坐舒适性显著更高，第三排可轻松应对五人以上出行或两个儿童座椅的需求。

· 更方便：MPV侧滑门开口大、开门占空间小；地台较低，方便上下车；第三排座位进入方便。

· 更平稳：MPV的底盘一般比SUV低，行驶的时候更平稳更舒适。

· 更省钱：不管是纯电还是插混，日常用电，非常省钱。传统的燃油MPV车子比较重、油耗不低，这也是阻挡它们进入家用场景的主要原因。

关于新能源MPV的安全性问题，自主品牌从三个层面提供解决方案：舍得用料、创新设计、先进工艺。

1. 舍得用料

以岚图梦想家为例，采用了2000MPa超高强度刚性车身。铝合金与高强度钢占比高达79%、热成型钢占比高达23.6%。特别是车身侧面的一体式热成型激光拼焊门环和热成型车门防撞梁，材料强度高达2000MPa，真可谓钢筋铁骨！

这样的高强度材料，不仅材料本身贵，连接工艺成本也比较高。去查查合资品牌的MPV，没有这么舍得用料的！

2. 创新设计

只是舍得用料还不够，还需要有创新设计来让好材料发挥有效作用。以保护第三排的安全设计为例，岚图梦想家设计了五重保护措施，分别是：

· 超高强度钢防撞梁：在碰撞速度低于10km/h时起到保护作用。后防撞梁与第三排座椅后端的距离长达920毫米，这也是保护第三排乘客的用心设计。

· 超高强度钢吸能盒：在碰撞速度低于20km/h时起到保护作用。

· TRB热成型后纵梁：在碰撞速度低于50km/h时起到保护作用 —— 也就是说，只做到第三步，其实就符合国标了。

· 超强全铝合金后副车架：在碰撞速度为80km/h时起到保护作用 —— 也就是说，只做到第四步，其实就符合美标了。

· 超强座椅骨架及横梁：在碰撞速度为80km/h时起到保护作用 —— 让岚图梦想家可以应对110km/h超高速碰撞的独特设计。

这样的逐级安全设计不仅可以提升高速碰撞的安全性，也有效降低了低速碰撞时的维修成本，这是一种创新的设计思路。极氪009的后车身采用了四段式分级设计，其思路与岚图梦想家是相似的。

除了后车身之外，岚图梦想家在前车身(七重正碰保护设计、1500MPa的A柱)、车顶(顶压140kN)、车底(1500MPa热成型钢电池护板)、车侧(2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和热成型车门防撞梁)均有超标准的安全设计，可谓是720度无死角。

3. 先进工艺

工艺方面，最近一段时间一体化铝压铸讲得比较多，实际上先进工艺并不仅限于这一点。比如咱们刚才提到的高强度材料中，一体式热成型激光拼焊门环的2000MPa就显得特别突出。这么高强度的材料，并不是买来就可以直接用了，还要求车企掌握先进工艺。

例如，在制造一体式热成型激光拼焊门环的过程中，铝硅镀层板在拼焊时需要采用消融焊技术以半剥离镀层。同时，在激光拼焊过程中，使用了GONVVAMA公司专用的激光拼焊工装夹具，以确保料片的准确定位和夹持，从而保证焊接质量和焊缝位置的精确度。

总结

题主的提问很有水平：传统MPV的第一排与第三排，确实不够安全。以岚图梦想家为例，自主品牌在用料、设计、工艺三管齐下的努力之下，新能源MPV已经是非常安全了，可以放心地买回家给家人使用。