一车四刷，Nismo 400R模型对比测评

Nismo400R是Nismo开发的第一款车，原型是Skyline GT-R R33 LM，400R的实际产量少的可怜，原来计划99部的产量实际，而只有44部被生产出来，虽然产量极其稀少，但意义却非常深远，400R作为是当年日本马力最大的量产车，而其输出功率达到了400匹，其名字也是从此得来。

Nismo 400R同时也是当年最贵的日本车，叫价1200万日元的售价，比当时的 “东瀛法拉利”的本田NSX或者“日本劳斯莱斯”的丰田世纪都要贵上一大截。400R装备RB-X GT2引擎，通过扩缸将缸径扩大至87mm，排气量提升至2771cc，当时日本原厂的什么君子协定下的280匹马力可以不用再计较了，400R的这台RB-X GT2引擎的峰值马力达到了450匹、峰值扭力47.8公斤.米。

Nismo 400R以当年日本马力最大且最贵量产车的高姿态，生产数量又是那么稀少，因此并不是有钱就能买得到，据说其车主均为日本国内的知名人士，现在存世的都是珍品，最新的拍卖市场更是创下过亿日元的天价，也是现在能见到的最贵日本性能车之一！（真车图和文字介绍来自网络）

最近400R这款车成为各大品牌的香馍馍，大家都争相推出1/64模型，继TLV、INNO和FOCAL HORIZON都推出了1/64的400R模型后，拓意（联名Poprace）是最新来的搅局者，拓意这款400R和FH一样提供了可开发动机盖功能，而且拓意的尾盖也能打开；整体做工上，TLV在漆面和品质上市最均衡的，100多的价格（没涨起来前）也还行；INNO的漆面和细节也不错，价格和TLV差不多；HF的漆面质感也挺不错，而且发动机细节也是最好的，但品牌里稍差，价格也是最贵的；拓意的可玩性是最强的，不过漆面稍微差点，QC也有待加强，不过价格却是最便宜的（100出头）；当然成年人不做选择题，因此便有了这个对比测评。

包装方面差异也挺大，TLV为方形大盒，内部为吸塑；INNO和FH为亚克力透明盒+塑料底座+纸套；拓意为小尺寸纸盒，内部也是吸塑支撑。

应该说4个品牌的400R模型的形准都没什么大问题，漆面水准还是TLV的更好，看起来也更轻薄；FH的漆面质感也挺不错，而INNO和拓意的漆面就稍微次一点，但4者差异不算大；4个模型的车身都有400R专属的拉花，而且都是通过移印来刻画，但FH的左侧拉花搞错了，真车不是左右对称的，拓意的也有点浅；车门把手都是浮雕的，车身侧面的其他标志和侧转向灯都应该是移印的；4个模型车头侧通风口应该都是浮雕+涂黑的，质感差不多，但拓意的有轻微飞边；拓意、TLV和FH模型车窗边框都刻画在车身上，而INNO的边框刻画在车窗玻璃上，不过INNO的B柱还有碳纤维表面细节；4个模型侧面裙边的进气口也都是浮雕的，4个模型的尾翼支架侧面都有400R标志，其中INNO做了碳纤维，其他几个仅用黑色漆刻画。

4个模型中，FH的悬挂明显最低，轮胎上沿都嵌入轮眉里了，但其他几个也不能说是有问题；4个模型均采用白色五幅轮毂，质感都还行，拓意、TLV和INNO有银色的拉圈，拓意和INNO有黑色的螺丝细节，目测INNO的轮毂是最小的；4个模型的刹车系统还原也算到位，除了拓意只做了刹车碟，其他品牌刹车碟和刹车钳都刻画到位。

4个模型的大灯组都是独立件的，大灯通透性和内构都还行，但INNO的大灯组外围的黑色修边稍显明显，拓意也有黑眼圈，不过没有INNO明显，而大灯内构还原度最高的是TLV；4个模型的中网都是浮雕的，都有专属的400R标志和GTR标志，TLV的标志一般都是移印的，而INNO和FH则用了蚀刻片，拓意的貌似也是移印的；前杠中央通风口不都是镂空的，但都浮雕刻画了中冷器，中冷器上还有移印的NISMO标志，FH为蚀刻片，没有移印的NISMO标志；4个模型前杠两边的通风口也是浮雕+涂黑刻画的，车头和车尾都有车牌架，整体上看，TLV的最为干净整洁，拓意的有飞边情况。

4个模型的四圆尾灯都是独立件的，FH的明显要大一些，四圆灯下方的尾灯组则都是移印的；INNO的车尾有蚀刻片的400R专属车标，拓意和TLV是移印的，FH没这个细节；4个模型的尾翼叶片都是黑色的，拓意和INNO还有Nismo标志；排气管是单管的，而且都做的非常粗，拓意、INNO和FH的管口有挖深涂黑处理，FH的质感最好，而TLV则一贯表现得比较敷衍，TLV最令人诟病的就是尾翼的支柱。

几个角度对比真车和4个模型，姿态相差不大。

拓意的前后盖都可开，FH仅为前盖可开，发动机细节方面当然是FH的更好，拓意的就没能看出是400R的发动机。

4个模型的内饰表现都中规中矩，成本都用在外面看得到的地方了，内饰色调都是以黑色为主；INNO和FH前雨刮都是独立的塑料件，后挡风玻璃有加热丝细节，仅有FH做了独立塑料件的后雨刮器；拓意和TLV的前雨刮器是移印到前挡风玻璃上的，后挡风也没有加热丝细节；模型的发动机盖有多处通风口，这些都是浮雕+涂黑刻画的，相对来说TLV和FH的更精致，拓意的比较敷衍；模型的后视镜的做工都算精致，拓意的尾翼还有碳纤维细节。

底盘都是浮雕结构的，做工较为简陋，INNO和FH排气系统有分色，4个模型排气管末端都是独立件，FH还做了后盖板。

4个模型各具特点，INNO最先上市，整体表现也还行，先收割一波；FH的可开机盖和发动机细节在上市的时候确实也惊艳到一些玩家，再收割一波；然后就到TLV，作为车型收割机，自然吸粉无数，而且二手市场很快上涨；最后来的是拓意，可玩性和性价比都挺不错，以拓意现在的品牌力，也不输TLV太多，结果拓意来个大包围，经过这几波，400R的玩家也收割得差不多了；不过有竞品的市场，对玩家绝对是好事情。