试驾上汽大众途昂，主打一个大空间，搭载EA888发动机

大家好，今天我想和大家分享一下我对全新大众途昂X的试驾感受。”对于上汽大众的核心车型，许多人对这辆车的兴趣非常大。这辆车最大的一个亮点应该是大空间，适合家用。尽管现阶段价格并不占优势，但老实说产品力还是很能打的，不知道你对这辆车持有什么看法呢？

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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静态体验

途昂X的外观，立刻就能吸引住你的目光。设计师们摒弃了常规的镀铬装饰，转而采用了更具现代感的熏黑套件，使得整车看起来非常硬朗有力。另外在发动机盖上，还配备了两个装饰性的黑色散热孔，虽然并无实际作用，但是却为车辆增添了一丝野性的狂放。途昂X的车灯尺寸庞大，采用贯穿式的设计，中间带有发光的车标，夜晚点亮后，十分引人注目。

车身尺寸方面，途昂X的长度相比其前身途昂稍微缩短，但轴距和宽度保持不变。同时，在追求溜背式的造型下，车身高度也有所降低，使得整车看起来更加矮壮。21英寸的熏黑轮毂和红色的刹车卡钳，形成鲜明的对比，衬托出运动的气息。然而，尾部排气管的设计稍显遗憾，四个假的出口看起来有些过于造作，真实的排气管被隐藏在了底盘之下，这一点我觉得大众还需改进。

进入内饰，途昂X的风格依然简约清爽，12英寸的大屏幕集成了大量功能控制，响应速度也相当不错。但在我看来，UI界面的设计略显单调，相较于新势力车型的繁复，途昂X的中控UI显得有些过于朴素。不过，实用性方面，途昂X依然做得十分到位。

途昂X在内饰的颜色搭配上大胆尝试，控制台和车门部位选用了青色皮革材料，看起来年轻有活力。而且，座椅抛弃了过往沉稳的颜色，改为白色，营造出轻松愉快的氛围。座椅的头枕设计独特，可以左右折叠调节角度，这一细节处理得相当到位。

后排空间方面，由于途昂X将原本的七座布局改为五座，因此后排空间十分宽敞。我身高一米七的人坐进去，保持前排座椅位置不动，腿部空间依然宽裕，完全可以跷起二郎腿。配置上，后排配有独立空调、USB和TYPE-C充电接口，非常贴心。再者，四驱版本的地台中间部位的凸起也被弱化了，长途旅行中间坐个人舒适性也没问题。

总的来说，全新途昂X是一款集时尚与实用于一体的SUV，外观设计硬朗有型，内饰做工精细，空间宽敞，配置丰富。但作为一款新车，途昂X在一些设计和配置上还存在需要改进的地方，比如尾部排气管的设计，以及中控界面的审美等。

动态体验

除了静态，今天我来和你们分享一下全新途昂的试驾体验。这款车从外观看上去硕大威猛，但坐进驾驶座，你会发现它驾驶起来就像一个温文尔雅的大个子。

开出去后你会发现，尽管它身材魁梧，但转向却出奇地轻盈，而且相当精准，给你极佳的掌控感。马力强大的EA888发动机，无论是低扭还是高扭都能稳稳的输出，带来的加速感觉简直让人爱不释手。但要说有什么遗憾的话，那可能就是变速箱的表现了。虽然它平时换挡流畅，几乎察觉不到挡位的切换，但在紧急超车时，它的反应稍慢，没有给我预期中的推背感，这可能是需要改进的地方。

再来聊聊驾驶模式，全新途昂提供了各种驾驶模式供你选择，包括“标准”、“经济”、“舒适”、“运动”等，无论你是在城市道路，还是在非铺装路面，都能找到合适的模式。我曾在试驾中走过一段泥泞的小路，虽然前轮刚开始有些打滑，但后面的四驱系统立刻介入，让车身顺利通过，这真是让我印象深刻。

当然，除了这些优点，全新途昂也并非十全十美。例如在高速公路上，虽然途昂的自适应巡航功能可以帮助你轻松驾驶，但如果前方突然出现需要刹车的情况，这个系统的反应速度并不能让人完全放心。在我看来，这个问题可能会影响驾驶者的信心，也是途昂需要改进的地方。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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总的来说，全新途昂在动力、操控和安全性方面表现得相当出色，无论是城市驾驶还是偶尔的越野冒险，它都能给你带来满意的表现。当然，作为一款豪华SUV，途昂在一些细节上的处理，比如变速箱的反应速度，以及一些高级驾驶辅助系统的实用性，可能还有待提升。如果你正在寻找一款既能提供舒适驾驶体验又不乏实用功能的车型，途昂绝对值得你考虑。”