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近几年来，对于许多用车需求仅仅是城市上下班代步的年轻消费者们来讲，纯电动微型车这类车型逐渐受到欢迎，因为小巧的车身尺寸在城市道路中行驶会比较灵活，而且停车也十分便利，另外，能耗表现也能够大大地降低出行成本。上汽通用五菱作为自主品牌当中的一员，旗下的五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)在市场中有着不错的表现，从懂车帝近一年内的微型车销量排行榜中可以得知，五菱宏光MINIEV(看资讯)位居榜首，足以证明消费者们对其的认可程度，目前2024款在售车型共计两款配置，指导价格为4.18万元和4.68万元，纯电续航里程分别为170KM和215KM，亲民的售价能够让许多年轻消费者们的入手门槛不高，这款车的实力如何？小编就以五菱宏光MINIEV(用车口碑) 2024款 马卡龙215km 磷酸铁锂（指导价4.68万）为例，来分析下这款车是否值得推荐。
外观方面，五菱宏光MINIEV的车头采用了方方正正的复古可爱设计风格，前脸中间位置配备了一块银色饰板，与车身颜色形成撞色的视觉效果，具有一定的时尚氛围感，封闭式的大包围造型是新能源车型惯用的设计元素，两侧椭圆形的大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果还算出色。
车身侧面虽然显得十分紧凑，但是整体的比例还算协调，锋利的腰线设计十分凌厉，车顶采用了银色的涂装，车窗周围采用的是黑化的处理，加上车辆本身的主色调，形成撞色的视觉效果，车门下方采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，12英寸的轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸为145/70 R12。
车辆尾部的整体视觉效果与前脸相呼应，同样为方方正正的设计，后挡风玻璃的面积较大，能够给到驾驶员良好的后方视野，椭圆形的熏黑式尾灯造型同样与前大灯相呼应，具有一定的辨识度，底部左右两侧配备了圆形的红色反光灯，提升了一定的安全性。
内饰方面，五菱宏光MINIEV采用了悬浮式的岛台设计布局，这样的好处在于主驾与副驾的腿部空间是贯穿式的，能够将空间利用率最大化，而且在主驾车门不方便打开时，还可以直接从副驾进行上下车的操作，十分便利，撞色的内饰配色显得较为温馨，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是塑料的材质，7英寸的液晶组合仪表盘分辨率较为一般，不过可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载了一块8英寸的液晶屏幕，仅支持蓝牙/车载电话，考虑到售价以及造车成本的因素，这样的功能配置还是可以理解的，要知道，许多5万元左右的微型车并没有配备中控屏。
空间方面，五菱宏光MINIEV的车身长宽高分别为3064x1493x1629mm，轴距为2010mm，定位微型车，车身结构为3门4座两厢车。车厢内整体的空间灵活度还是挺不错的，前排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，能够拥有舒适的乘坐空间，第二排空间对于170cm以内身高的成年人来讲还算友好，至少腿部空间不会顶到前排座椅，但是175cm以上的成年人的腿部空间就会比较局促。行李舱如果是在四座情况下，基本上没有储物空间了，如果是第二排座椅放倒后，能够得到734L的容积，日常家用载物已经够用了。
动力部分搭载的是一台永磁/同步的后置单电机，电动机总功率30KW（41Ps），电动机总扭矩92N·m，匹配的是电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，最高车速100km/h。电池类型搭载的是磷酸铁锂电池，电池容量为17.3kWh，CLTC工况下纯电续航里程为215km，百公里耗电量9kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为整体桥式非独立悬挂。
动态体验：五菱宏光MINIEV的整备质量为777kg，41匹马力的动力水平驱动这台车还是比较轻松的，由于采用了后置后驱的驱动方式，会比同价位级别的其他前驱车会感觉更有力一些，在深踩电门踏板时，起步阶段会有一点推背感，不过电门踏板需要一点时间来适应，因为不熟悉的话，会出现比较窜的动力反馈，转向手感还算轻盈，4.3m的最小转弯半径配合这个小巧的车身，在城市道路中行驶非常轻松，前麦弗逊+后整体桥式非独立悬挂的组合属于这个价位级别的常规操作，在经过减速带和一些坑洼路段时，车身的弹跳会较为明显，底盘的回馈也会比较硬一些，如果仅仅是日常城市上下班代步，那么舒适性还是能够有所保障的。
小编总结：五菱宏光MINIEV作为自主品牌纯电动微型车当中的一员，自身的表现还算不错，时尚复古的外观造型符合当下的审美标准，内饰的布局虽然十分简约，但是看起来并不廉价，空间表现属于中规中矩，基础的科技配置能够满足日常的驾驶需求，纯电续航里程215km的表现能够满足大部分消费者们一周内的通勤需求，加上4.68万元的指导价格对于许多刚踏入社会的年轻消费者们来讲压力不算大，小编觉得值得推荐，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！
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