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#辣评新车我前两天试驾了四门版的miniev，车子和两门版变化不大，小小的车子，套路却大大滴有。 新老变化 相比于两门版，最大的改变自然是后排的那两扇门了。后排上下车确实方便了太多了。原本我钻进后排需要调节前排座椅爬进去，大概需要20秒，还挺累，现在四门只要几秒钟。 续航上因为车重加大，反而比两门版还低了一点点。 空间尺寸 虽然尺寸看数据大了一些，但是实际上从空间看我觉得四门版和两门版差距可以说很小了。反而因为车身拉长，车子停车不如原来竖停方便了。 车内前排纵向空间尚可，横排如果副驾坐人，那么主副驾之间基本就是一挥手就要打到了。而后排空间只能说勉强能用，长时间乘坐一定是很不舒服的。 后排座椅放倒后还是能有一些存放空间的。 外观内饰 五菱MINIEV的外形还是比较讨喜的，我个人觉得是可以接受的。内饰只能说是该有的内饰有了。毕竟这价格摆在这里，毫无质感可言吧。 动力操控 基本当做老头乐看吧，可以说是基本毫无驾驶乐趣的，提速还凑合，但是到了80码基本就很难上去了。而避震基本没有，颠簸感明显，转弯时候也有明显侧倾。刹车踩重点点头会非常明显。至少，能开吧。 隔音舒适 最大的噪声来源于电机，40码左右电机声音已经非常大了，上了高架80时速基本就听不清楚副驾讲话声了。 乘坐自然是毫无舒适性可言的，空间憋屈，驾驶颠簸明显。 试驾吐槽 全程试驾距离很短，一共只给了十来分钟，其中销售开了八分钟左右，只给了我两三分钟试驾这是至今最不愉快的试驾体验。同时该销售全程在刷手机，让我不得不严重怀疑车子的安全性和五菱门店的专业性。 选买推荐 我吐槽了一大堆，但是这车其实还是挺香的毕竟他便宜啊。虽然这个便宜是明着套路你。 目前江苏省补是5万减1万，因此销售就是明着说买高配。50800的价格，算上省补40800，再加上五菱有3000的置换补贴，最后裸车价来了37800。这样高配4万上路，这个价格还不香？ 然后继续吐槽下奇葩的销售政策，由于最终售价还没出，现在按照指导价卖，到时候多退少不补，也就是说五菱那边明着告诉你，我看订购行情来定价。但是因为省补这事，我觉得价格不大可能降了，最多送点东西吧。 当然了，平心而论，4万上路买这个车用来接送小孩买买菜什么的性价比还是可以的。
#辣评新车五菱宏光MINI EV是微型纯电小车销量王，一直以来没有车型可以威胁到它的地位，这次MINI EV推出四门版本丰富了产品线，可以进一步扩大受众人群，对整个产品序列完整是提升。 【四门和两门版本区别】 ①四门版最大的区别就是方便了后座乘坐和拿取东西，但是四门的前排车门开口小了很多，座椅都在B柱后边了，如果个子大一些上下车会不太方便。但是多了两个门，最大的好处是后排可以临时做人。 ②后备箱的空间因为考虑后排乘坐，也会更小一点，看实测的情况可以正好竖着放2个20寸的行李箱。 ③外观方面四门版更加圆润一些，前脸的造型我更喜欢四门的，内饰方便变化不大。 【选四门还是两门】 讲真的，对于一台3米出头的微型小车，城市接送孩子买菜代步就是它的使命，应该基本用不到后座，后座更多的是放零碎物品或者宠物座位，为了外观的协调性，我觉得原来的两门版本更加符合审美，四门真没有太大的必要。因为MINI EV四门版也只有3200多的车身长度，长度和轴距只比两门版长了不到20cm，还是太短了，后座的空间依然非常局促，价格方面肯定还会更高，所以考虑实际使用频率、外观和价格，我更推荐两门版本。 【预测一下两门和四门的销售比例】 做为最畅销的纯电小车，如果四门版本的价格和两门版相差两三千元，我觉得四门版本肯定会成为销售主力，如果超过五千对于这个价位来说就太敏感了！所以主要看售价，如果差价两三千，我觉得四门版会占到7成的销量。如果差价超过五千，估计选择四门版的不会超过4成。 【售价方面】 两门版目前215km的青春版售价4.08万元，进阶版4.68万元，我猜四门版会略贵一些，增加3000元，4.38万元起售，高配4.98万元，这样高配价格不超过5万元的门槛，符合这辆小车的定位。 【总结】 人民需要什么，五菱就造什么。这个口号喊了很多年，五菱也一直在这么做。产品选择更丰富，在这个消费降级的年代，Mini EV的销量应该会再创新高。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共545人评价
5万-8万新能源总榜
NO.24
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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