同价位段，同平台，领克Z10与极氪007到底怎么选

随着9月5日领克Z10的上市，宣告了领克不止造混动与燃油车型，纯电车型也要涉足。这打破了外界此前对吉利汽车集团旗下领克与极氪两个品牌的分工与定位，如今领克开始涉足纯电动，是否意味着未来极氪也不止纯电动呢？言归正传，我们还是先看看领克Z10与极氪007有哪些不同，到底怎么选。

1|外形设计与车身尺寸

从车型历史溯源看，领克Z10同样基于吉利汽车集团下的SEA浩瀚架构，这就不得不让消费者们首先对比同价位段相同架构的极氪007。

两者在设计语言上有相似之处，但在细节之处又有较多差别。领克Z10的设计灵感源自领克“The Next Day”概念车，采用了极具未来感的设计语言。前脸通过更多凹面的勾勒，增加了辨识度，展现出一种时尚和运动的风格。侧面设计展现了一种运动与时尚的完美结合，大溜背式的造型搭配无框车门和隐藏式的门把手，整体呈现出强烈的运动风格。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯和主动升降的隐藏式尾翼增添了科技感。

车身尺寸方面，领克Z10的尺寸明显更大，长宽高为5028x1966x1463mm，轴距为3005mm；而极氪007长宽高为4865x1900x1450mm，轴距为2928mm。

在尺寸方面，领克Z10更有优势，随之而来的内部空间看，领克Z10的后排空间也更加宽敞，实拍照对比来看，或许就更加明显了。

2|智能座舱与智能驾驶

虽同为吉利汽车集团旗下品牌，但是两者在智能座舱与智能驾驶上有着较大的差异，背后是两个不同的团队，并且也直接体现在了智能座舱的芯片选型，智能驾驶的可用性上。

先看智能座舱，领克的智能座舱团队是吉利汽车集团旗下的亿咖通科技团队。领克Z10智能座舱采用的是亿咖通马卡鲁计算平台，座舱采用的是PC级X86架构及AMD V2000A芯片。反观极氪007采用的是高通骁龙8295芯片。

系统方面，领采用的是Flyme Auto系统，是由魅族团队做的支撑；反观极氪007的座舱是由极氪团队自研。在吉利汽车内部，两个团队也处于赛马阶段，还没有分出胜负。

再说智能驾驶方面，2025款极氪007在智能驾驶方面展现出了较高的水平，全系标配浩瀚智驾2.0系统，该系统基于激光雷达和双Orin-X智驾芯片，实现了从人工规则到场景认知的飞跃，智能驾驶水平再上新台阶。感知硬件搭载超过30颗感知硬件，包括激光雷达，配合双Orin-X智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，极大提升了在复杂路况下的感知和决策能力。

2025款极氪007已经具备，高速自主领航辅助（NZP），覆盖全国高速、高架，让长途驾驶更加轻松。在实际应用中，极氪007能够应对大车突然变道、对向压线大车、连排大车挤压等各类危险场景，同时拥堵路段会动态缩短跟车距离，抵挡恶意加塞。城市NZP通勤模式，通过一次记忆即可完成路线学习，支持多达20条路线，最长可达100公里，覆盖大部分用户的日常出行需求。该系统还具备学习能力，能够根据用户的驾驶习惯，打造出千人千面的驾驶风格。泊车场景，支持APA自动泊车辅助、记忆泊车等功能，新增遥控指尖泊车技术，允许车主在车外通过手机上的极氪APP，用拖拽车辆图标的方式为自己划一个临时车位，实现离车泊入。此外，还计划推送机械立体车位泊车系统，进一步提升泊车便利性。

极氪的智驾是陈奇领衔的自研团队，采用的是当前智驾主流的解决方案，已经逐步来齐与华为、小鹏等企业的距离。

领克的智能驾驶供应商是路特斯机器人公司，是吉利汽车集团下另外一条智驾研发团队线，给吉利汽车集团多家品牌做供应配套。

领克Z10的智能驾驶能力也相当出色。搭载了业界领先的激光雷达系统，安装在车顶和车头两处，这些传感器能够实时扫描周围环境，为智能驾驶提供精确的数据支持。配备了英伟达Orin-X芯片，这款芯片具备超强的算力，使得领克Z10能够处理复杂的驾驶任务，如实时路径规划和避障决策。

3|三电技术

2025款极氪007全系标配800V架构是其最大亮点之一。相比较而言领克Z10的三款入门车型均为400V架构。

极氪007采用的是第二代金砖电池，而领克Z10采用的依然是第一代金砖电池，两者在充电效率，安全度上均有一定差异。

单就三电技术而言，极氪007的优势还是非常明显的，不过因为充电基础设施的配套还没有跟得上800V平台的需求，实际用车体验上，领克Z10的充电效率也不会有太大差异。

4|价格比较

领克共有19.68万、21.68万、23.68万，24.98万以及28.88万五款车型，据了解因为上市后市场的反馈并不积极，会有新的价格公布。而极氪007有20.99万，22.99万，和29.99万三个价位四款车型可选。