650km续航、带激光雷达的高阶智驾，埃安RT向小鹏M03立下战书？

9 月 26 日晚，定位为紧凑型纯电轿车的埃安 RT 开启预售，预售价格区间为 11.98-16.98 万元。

预售发布会上，埃安给这款车起名为「迅猛龙」，寓意优雅、智慧、灵活以及群居属性。

在群访上更是多次强调，埃安 RT 主打的是「高颜值、长续航、激光雷达 + 高阶智驾、大空间」。

那么，除了 11.98 万起的预售价，广汽埃安赋予 RT 的产品力是什么？

是最高 650km 的续航里程、126 线可变焦激光雷达 + Orin X 芯片带来的高阶智驾、943mm 后排腿部空间、10 分钟补能 200km、风阻系数 0.208……

15 万级别带高阶智驾与长续航版本的纯电车型，这样的组合，很难不让人想起近期上市的小鹏 M03，而无论是宣发还是今晚的群访，广汽埃安都没有掩饰竞争之意。

但在会后专访上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇，被问及与小鹏 M03 的竞争关系时，却表示「市场足够大，容得下多位‘明星爆款’」。

AION RT

最低售价：11.48万起最高降价：0.50万

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2024 年下半年是 A 级新能源车的爆发时间点，群雄逐鹿，埃安 RT 要如何突围？

今晚的预售发布会与群访现场，埃安透露了它的一部分计划。

一、覆盖11-16万的选择

埃安 RT 的长宽高分别为 4865/1860/1520mm，轴距 2775mm，与旗下的埃安 S Max 相近，尽管长度比小鹏 M03 的 4780mm 略胜一筹，但轴距不如后者的 2815mm。

在长度上的优势为其带来相对更修长的车身姿态。新车拥有狭长半透明熏黑灯组、溜背式车身设计、分体式尾灯等设计。

而在车内，埃安介绍称其提供了比 B 级车更大的空间，车内拥有 1880mm 的纵向空间、1184mm 的高度空间；

后排座椅处，其 320mm 坐高提供与 SUV 相近的坐姿高度，还有 943mm 的腰部空间及 94.1mm 的臀部空间，给予后排舒适性。

既然号称是「比 B 级车更大的空间」，RT 要展现的空间能力，除了装人，还要装物。埃安 RT 的后备箱容积 480L，可容纳 4 个 24 寸外加一个 20 寸行李箱，并且其门槛高度为 669mm，方便妇女儿童提放，掀开后备厢垫，下方还有 58L 的备用空间，提供多处储物空间。

智能驾驶方面，埃安 RT 共有 27 个感知元件，包括 126 线可变焦激光雷达，再搭配单 Orin X，在埃安的展示视频中，其可顺利通过城中村、乡村小路等复杂场景。

从目前透露的信息来看，埃安 RT 的续航里程基本分为 520km 与 650km 两种情况。埃安表示，依托于 AEP3.0 平台，在行业普遍只能放下 60kWh 电池的情况下，埃安 RT 在 A+ 级轿车的空间放下了 68kWh 的电池。

作为参考，小鹏 M03 共有两种电池容量情况，分别为 51.5kWh 和 62.2kWh，前者 CLTC 续航里程为 515km，后者则为 620km/580km。

得益于低风阻、轻量化设计，埃安 RT 的百公里能耗为 11.7kWh，小鹏 M03 则为 11.5kWh。

此外，搭载 400V 碳化硅平台的埃安 RT，官方称其能够实现 10 分钟补能 200km，30%-80% 快充时间为 18 分钟，小鹏 M03 则为 26 分钟。

埃安 RT 在细节上也下足了功夫。以电动遮阳帘为例，埃安 RT 配备双全景天幕，分别放置在车顶横梁两侧的隐秘空间内，埃安为此配备了一个独立小电机，确保头部空间的充裕性，有更高的灵活性。

二、「肯定不会亏本」

9 月 26 日的发布会现场，11.98 万元的 520 智享版价格一出，获得的欢呼声与掌声要远大于 16.98 万元的 650 激光雷达版。

A 级市场消费者对于车辆性价格的敏锐度，要高于对智驾能力的关注，而 15、16 万，甚至是奔着 17 万去的车型，收到的关注度的远不如前者。

AION RT

最低售价：11.48万起最高降价：0.50万

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可以预见的是，若按当前预售的四个版本配置与价格，11.98 万元的智享版可能是销售占比最高的版本。

只是，小鹏 M03 上市时，何小鹏曾透露小鹏 M03 需要达到规模的量，才能获得利润，那么属于同一价位的埃安 RT 是不是也有同样的烦恼？

对此，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，没有透露太多的信息，而是表示「绝对不会亏本」，他相信这款能够吸引对纯电感兴趣，但存在续航、补能焦虑的人群，埃安则会发挥一直以来对质量、安全的追求，确保产品的优质交付。

实际上，整场专访上，埃安数次强调想要让更多的人享受到产品力在线的平价车型，这可以用四个字概括为「科技平权」。

古惠南称，埃安在智驾技术上的理念，就是把在 Robotaxi 上的技术，安全应用到 to C 端的产品上，譬如 RT，「要做就做到最好」，他们希望能够以更好的算法、更接近用户的思维，给予用户更好的智能化体验。

将高阶智驾带入 16 万的 A 级车上，这似乎成为了 2024 年新能源汽车市场的新趋势。

2024 年新能源汽车市场的另一个显著趋势，是将油箱带上车。

埃安是新能源汽车市场仅剩的几个坚持纯电的独苗苗之一，在第二代埃安 V 销量还在上升阶段、更多偏向 B 端的网约车销量有所下滑的情况下，增程似乎是打开更庞大 C 端市场的不错选择。

自称「不断满足客户需求」的埃安，在被问到有没有增程计划时，给出了一个模棱两可的回答。

在古惠南看来，此前之所以纯电车占优、当下之所以插混崛起，是因为「新能源市场排在第一位的是政策」，目前插混车型既能免牌照，又能免税，获利最多。至于埃安是否有计划，他并未做回答。

关于新车上市时间，埃安透露称，其「大概会在一个月后开启交付」。

（完）