小排量，大心脏——大阳VRS125金大阳纪念版动态测评

说到大阳摩托，资深的摩友可能对曾经的金大阳90系列比较熟悉。现在的大阳摩托致敬经典，基于2024款VRS125车型推出了VRS125金大阳纪念版。虽然VRS125金大阳纪念版是一辆125cc排量的踏板车，但是它给我们带来的惊喜简直是超乎想象！

在上一期酷炫小踏板，黑金机甲风——大阳VRS125金大阳纪念版静态测评中我们已经给大家详尽介绍了大阳VRS125金大阳纪念版的静态表现。

接下来就带大家来看看这辆车的动态表现吧！

01动力表现

VRS125金大阳纪念版搭载了一台精确排量为124cc的单缸四冲程发动机，并且还带有大阳独家的Vi-Core4.0混动技术。在实际骑行中，得益于混动技术这个“BUFF”加持，整车的动力输出平顺线性，丝毫感受不到突兀，特别是在起步阶段电机的介入十分及时，让你甚至不敢相信它是一辆小排量的踏板车。不得不说，大阳自家的“黑科技”Vi-Core技术经过了四次迭代，用起来还是十分舒服的，可以这么来形容——你只管拧油门，剩下的只需要交给Vi-Core4.0就行。

值得一说的是，VRS125金大阳纪念版还有双动力模式，如果切换为运动模式，加速感受会更“暴躁”，甚至在60-80km/h的巡航阶段，扭动油门车辆还有拖拽感。我们在上坡或快速路行驶的过程中加速，VRS125金大阳纪念版也不会像其它小排量车型那样“费力不讨好”，整个加速过程从可以说是一气呵成。

此外，在实际体验中，VRS125金大阳纪念版配备的发动机启停功能也是极大的增加了我们使用的便利性。总的来说，虽然是125cc排量的踏板车，但VRS125金大阳纪念版的动力十分够用。

02骑行体验

简单点来说，VRS125金大阳纪念版的操控就是八个字——“游刃有余，穿梭自如”。首先是制动板块，VRS125金大阳纪念版标配前后碟刹，制动性能还是十分不错的，在轮胎尺寸上选择了前110/70-12，后120/70-12的真空胎，在过弯中的抓地力和支撑性很够用。并且还有双通道ABS和TCS的加持，实际体验中，ABS的介入都恰到好处，没有严重的弹手，刹车手感十分线性，就算是高速急刹也不会出现倾斜的现象，可以说VRS125金大阳纪念版的安全性能是直接拉满，就算你在雨天行驶也能不惧挑战。

其次，在转向方面，VRS125金大阳纪念版的方向基本没有虚位，转弯、变道过程中给人一种指哪打哪的感觉。再加上它的前正置减震与后双枪多段预载可调减震，在提供不错的支撑性同时还能轻松过滤掉大多数路面坑洼。这样一来，驾驶着VRS125金大阳纪念版就会给你种错觉，它稳重得丝毫不像一个125cc排量的踏板车。

最后还有很重要的一点，VRS125金大阳纪念版1897mm×718mm×1132mm（长×宽×高）的车身尺寸和1350mm的轴距，我们在实际体验中发现它的通过性十分优秀，行驶在一些小巷里，同事骑的其它品牌125cc都觉得通行困难了，但VRS125金大阳纪念版也能来去自如，再搭配上138KG的整备质量，相信大多数人都能够操控和驾驭VRS125金大阳纪念版。

03细节体验

大阳出品，必属精品！VRS125金大阳纪念版的做工自然不必多说，除了整车漆水工艺、手把按键做工、金色专属铭牌等静态细节外，它的动态细节更值得关注。

在噪音控制上，VRS125金大阳纪念版的表现也是可圈可点，这其实也要归功于Vi-Core4.0技术，所以无论是急加速还是冷启动，发动机的工况都是一如既往的稳定；不仅如此，整车不管在低速行驶还是高速行驶，金属件和塑料件都没有任何异响，而且各个转数区间的震动抑制也很不错，只有在手把上才能感受到轻微的抖动。