踩坑避雷 | 买二手车如何避免买到“营转非”？

​买二手车，比买到事故车还要可怕的就是买到营转非的车。如果遇到“黑心车贩，”你就可能花费了正常的价格，却买到一辆即将报废的营转非二手车。

什么是营转非二手车？

营转非二手车是指原本用于营运目的的车辆，在使用一定年限或达到一定条件后，转变为非营运性质的二手车。营运车辆主要是用于商业运输、载客等经营活动，像出租车、网约车、客运中巴、货运卡车等。

例如，一辆出租车在运营了几年后，由于车辆更新换代或者达到运营年限等原因，退出出租车运营市场，被私人购买作为普通家用车，此时它就变成了营转非二手车。

营转非车辆为什么不能买？

1、使用寿命有限

营转非车辆在转为非营运之前，作为营运车辆已经消耗了大量的使用年限。例如，营运载客汽车的报废年限一般是 8 年，如果一辆出租车已经运营了 6 年然后转为非营运车辆，那么它剩下的使用寿命就只有 2 年左右，很快就会面临报废的情况。

2、车辆状况差

营转非车辆在营运期间通常会积累很高的里程数。正常的私家车一年可能行驶 1 - 2 万公里，而出租车、网约车等营运车辆可能一年行驶 10 - 15 万公里甚至更多。高里程数意味着车辆的发动机、变速器、悬挂等关键部件的磨损程度较大，容易出现烧机油、动力下降等问题。由于营运车辆频繁搭载乘客，车内的座椅、扶手、内饰板等部件也会磨损更严重。

3、维修成本高

鉴于营转非车辆的部件磨损严重，其维修成本相对较高。发动机、变速器等关键部件出现故障后的维修费用不菲。

4、安全隐患大

高里程数和严重的部件磨损会带来安全隐患。制动系统方面，刹车盘和刹车片在长时间使用后会磨损变薄，影响刹车效果。同时由于车辆在营运期间使用频繁，一些安全装置如安全气囊、安全带等也可能因为老化或者之前的事故而出现故障隐患，无法正常发挥保护作用。

5、保值率低

营转非车辆的保值率很低，购买后如果想要再次转手，价格会大打折扣，或者根本无人接手。

如何判断是否营转非？

1、查看车辆登记证书

登记证书重点查看 “使用性质” 一栏。如果该栏原先是 “营运”，后来变更为 “非营运”，那么这辆车就是营转非车辆。例如出租车的登记证书在车辆退役后，会将使用性质从 “出租客运” 变更为 “非营运”，以进入二手车市场流转。

行驶证上也会注明车辆的使用性质。和登记证书一样，查看 “使用性质” 这一项。如果显示为 “非营运”，但车辆其他特征（如里程数过高、内饰磨损严重等）疑似营运车辆，就需要进一步调查是否是营转非车辆。

有些不法车商会篡改行驶证，但这种篡改是违法的。可以通过与登记证书等其他文件对比来甄别。

2、车辆过户记录

登记证书上如果发现车辆有频繁过户情况，特别是涉及到一些汽车租赁公司、运输公司等营运主体之间的过户，那么有可能是营运车辆，并且后续可能转为非营运。

3、车辆年检记录

行驶证上有车辆的年检记录。营运车辆一般年检要求比较严格，年检周期相对较短。例如营运载客汽车 5 年以内每年检验 1 次，超过 5 年的，每 6 个月检验 1 次。如果二手车的年检记录在前期符合这个规律，后来变为非营运车辆的年检周期，就值得怀疑。

4、里程数与使用年限

一般来说营转非车辆里程数会比较高。正常私家车每年行驶里程大概在 1 - 2 万公里左右，而出租车等营运车辆一年可能行驶 10 - 15 万公里。如果一辆车使用年限不长，但里程数却很高，很有可能是营转非车辆。

5、内饰磨损情况

营运车辆的内饰磨损程度通常比非营运车辆严重。出租车的座椅、方向盘、踏板等部位，由于频繁使用，会出现明显的磨损痕迹。营转非车辆的外观可能有较多的划痕、小碰撞痕迹。这是因为营运车辆在运营过程中，使用环境相对复杂，停车、行驶过程中容易与其他物体发生碰撞。

以上就是营转费的坑，大家一定要保存起来，以免上当！

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