汽车工程师毒舌测评，小鹏MONA M03三电性能纯粹入门?

小鹏 MONA M03 的动力系统是一套入门级方案，相比小鹏其他产品都会低一个档次，只能说符合这个级别定位。大家可能看不出来，这里我用专业背景给大家解剖一下。动力在布置上为前置单电机前驱，这种布置优势是便宜，雨雪天气不容易失控，但缺点是轴荷分配不好调，急加速抓地力下降，操控性上限偏低，所以这个布置的运动基础不会太强。

电机分为高低功率，低功率为140kW，扭矩225N.m，高功率160kW，扭矩250N.m，对应百公里加速为7.8/7.4s。我的是160kW版本,根据我的实测,0-100加速确实这么快。

140kw版本用的苏州汇川TZ180XS120，最大功率140kW，额定功率据说40kW左右(希望小鹏官方给出详细数据)，而160kW版本是菲仕绿能TZ190XS01D01X，额定功率60kW，电机供应商都是一线的，没问题。

最高车速为155km/h，说明电机的转速上限并不高，从这两点可以判断，高低功率的电机都是入门级产品，大家不要有过多期待。一些朋友说车辆能开到170km以上，我建议直接让小鹏产品经理改参数，没有哪个产品经理会自废武功，有性能余量而不去宣传。

电池为51.8和62.2kWh的磷酸铁锂电池，供应商是比亚迪。对应CLTC 续航为 515 和620/580km，能耗为11.5kWh/100km。

我做了各个车速等速巡航能耗，关闭空调大灯多媒体，尽量等速巡航，数据放在这里，非常低，我甚至怀疑我的测试方法是不是哪里有问题。

但是这个车一共开了2700多km，平均14.3kWh/100km，我高速28km，平均能耗12kWh/100km，高架12km，平均能耗11.1 kWh/100km。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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看了最近10km详细数据，也没啥问题。

说实话，这个数据表现是不错的，尤其是在400V平台下还有这种结果，我觉得Cd0.194的风阻系数帮助很大。我是在关闭电器负荷下的测试，打开相关电器负荷续航下降可能更加明显一些。

不过有一点我没有看懂，官方自己说除智驾外，M03 580超长续航Max硬件配置与M03 620超长续航基本一样，但是加了智驾这部分，在工信部测试下续航就缩水40km，关键工信部测试也不会开智驾，车重也没有变化，风阻也不变，这有点颠覆我在这个领域的技术经验了。

充电性能方面，在直流快充模式下，M03电量从30%充至80%的时间为26分钟，我算了下平均充电倍率为1.16C，我找了不同的超充，最大充电功率不到95kW，而且持续时间很短，大部分在60kW左右，好处是基本外面的快充都能拉满，坏处是这个速度确实很一般了。由此可见，电池的技术方案是比较入门的。

综合而言，小鹏 MONA M03的三电水平，放在10-15万级别，用料很一般，但是优化出的效果还不错，能耗尤其有惊喜。

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