汽车工程师毒舌测评，小鹏MONA M03智能驾驶是否阉割?

智驾是小鹏汽车的招牌，如今在最入门的 MONA M03上，智驾有多少实力呢?目前小鹏MONA M03(图片|配置|询价) 提供两种智驾方案，515 长续航和 620 超长续航使用的方案一致，580 超长续航 Max 版本具备高阶智驾能力。

从硬件规格上，低阶智驾毫米波雷达2个，超声波12个，辅助驾驶摄像头3个，高清环视摄像头4个，DMS摄像头1个，而高阶智驾多一个毫米波雷达，多4个高清摄像头以及1个高精定位单元，以及2个Orin 芯片。

所以低阶智驾只是L2辅助驾驶，具备ACC自适应巡航，LCC车道居中辅助和APA智能辅助泊车，以及一系列常规的主动安全技术，这一套方案和市面上绝大多数车企方案一致，可以说合资品牌和自主品牌都有这套功能，不过不一定能做到全系标配。

而高阶智驾一定程度代表了XNGP全场景智能辅助驾驶的能力，可以做到智能跟车，自动道路规划，循迹倒车，城市红绿灯自动启停，主动避让，上下匝道，主动变道，大车避让，跨楼层智能泊车，离车泊车等。但是，这套系统没有激光雷达的支持，所以依然是一套阉割的视觉系统，我认为它的上限是不如小鹏带激光雷达的其他车型。

综合而言，智驾依然是小鹏 MONA M03 的核心亮点，我横向对比了10-15万级别纯电车，12万能提供如此丰富的智驾功能的车貌似没有。此外，我发现现在小鹏P7+也没有采用激光雷达方案，可见在小鹏后续产品中，走量车型会采用低成本的纯视觉方案，而旗舰车型会坚持带激光雷达。

下一章，细节设计有哪些亮点与不足，降本降在哪里？