“奇瑞版纯电212”iCAR V23预售11-15万 12月上市/提供四驱

近年来，硬派造型的“方盒子”大爆发，而奇瑞也紧跟市场热点。继捷途旅行者“爆火”之后，一口气推出了好几款方盒子新车，比如专攻插电混的捷途山海T2、T1，还有纯电路线的iCAR 03和iCAR V23(图片|配置|询价)。

就在2024广州车展上，iCAR V23正式开启预售，预售价区间11-15万元。作为奇瑞和智米科技共同打造的首款车型，iCAR V23是一款紧凑型纯电动SUV，提供401km两驱进阶版和501km四驱高阶版，将于12月上市，而且上市就交货，爽不爽？

iCAR V23

最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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这车外观挺有特色的，厚实外凸的保险杠，圆圆的大灯配上方方正正的车身，多少有些经典车型212和丰田FJ的影子。但在细节上，iCAR V23还融入了一些现代的设计元素，比如LED灯带、隐藏式门把手等元素，复古和科技感混搭得刚刚好。

从侧面看，V23的车身采用了平直简洁的线条设计，前后悬都很短，C、D柱之间没有配备侧窗，挺有个性的。车身颜色上，iCAR V23提供白色、银色、亮绿色、军绿色、橙色、黑色等多种涂装选择，相信总有一款能打动你。

车身尺寸方面，iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm。尺寸并不算大，与比亚迪的元UP比较接近。通过性方面，iCAR V23接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（两驱版/四驱版），还有19寸和21寸的轮辋可以选。

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最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

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车尾还是复古方盒子的样子，“小书包”采用了偏右的设计，左边则给牌照架留出了位置。值得一提的是，这个“小书包”其实是个内部贯通的储物空间，不能从外面开，因此可以将它视作额外的储物空间。尾门采用侧开方式，同时在左侧预留了2处锚点接口，方便以后个性化改装。

内饰方面，iCAR V23采用了浅米色+黑色的配色，运用了大量的平直线条，方向盘也采用双色设计，整体风格较为年轻时尚。车内配备了15.4英寸、2.5K分辨率的悬浮式中控屏，用的是8155芯片，界面基于虚幻引擎的3D HMI设计，并支持无线CarPlay。屏幕下面那些圆形旋钮和方形出风口，又给车内添了几分复古味道。

V23的中央岛台采用了悬浮式设计，主副驾之间是通的，跟MPV似的。不过，它不能前后移动。但这个岛台用起来挺方便的，储物空间也挺大。

除了个性的外观设计之外，iCAR V23的另一个卖点是智能化。iCAR V23配备800万像素的前视摄像头+300万像素的环视摄像头，5个毫米波雷达，可以实现高速智能辅助驾驶、记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能。

后备厢空间方面，iCAR V23的常规容积为234L，当把后排座椅整体放倒后，最大容积为744L，相比同级的纯电SUV而言，iCAR V23的后备厢容积并不算大。而设计师们为了弥补后备厢容积方面的劣势，在iCAR V23后备厢地板下方设计了一个90L的大储物箱，侧开式尾门内侧也设计了12.2L+2.5L的小储物箱。这样一来，就算后备箱本身空间不是最大，但通过这些巧妙设计，iCAR V23在储物上也挺能打的。

动力方面，iCAR V23基于全新平台架构打造，提供单电机后驱以及双电机四驱车型。其中单电机最大功率100kW，匹配59.932kWh磷酸铁锂电池，电池生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，CLTC续航401km；而四驱版车型前电机峰值功率55kW，后电机峰值功率100kW，匹配81.76kWh三元锂电池，电池生产企业同样为江苏时代新能源科技有限公司，CLTC续航做到了501km。

充电性能方面，两驱和四驱版均支持快充，其中四驱版的三元锂电池充电倍率为1.4C，在快充模式下电量从30%充到80%只要不到30分钟。另外，两驱和四驱版均支持3.3kW的对外放电功能，出去玩的时候挺实用的。

在底盘设计上，V23用了前麦弗逊、后五连杆的悬架结构，前轮还用了后置卡钳设计，在这个级别的纯电SUV里算是挺高级的。

点评：翻看目前在售的10万级别的纯电SUV，像iCAR V23这样个性、可玩，能野且拥有不错智能化体验的产品，并不多见。再结合奇瑞旗下产品一贯的性价比（置换补贴、现金优惠撒谎的）优势，我们有理由相信这款车下个月还会在价格上带给大家不小的惊喜。那么，如果你有10多元的预算，你会选择元UP、银河E5，还是iCAR V23呢？欢迎在评论区留言讨论。