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2025款-iCAR V23

亮点配置:

401两驱进阶版

+3.0万即可升级为「501四驱高阶版」

增加配置(3.0万):

501四驱高阶版

2025款-iCAR V23 / 智驾版

401两驱智驾版

+1.6万即可升级为「550两驱智驾版」

增加配置(1.6万):

550两驱智驾版

+1.4万即可升级为「501四驱智驾版」

增加配置(1.4万):

501四驱智驾版

iCAR V23

#我的提车心得

开着四驱V23老头乐拜山。昨夜下了一夜雨，山下一堆SUV怕打滑不敢上山，是骡子是马，拉出来溜溜！！

糖的饼饼

闲逛看看车

夜晚下的帅车，早知道买550版本了

爱咖这个企业，做事扭扭捏捏，磨磨唧唧，不像是要有做大事品牌的魄力，你们看今年上海车展，什么亮相个皮卡，你们在直播间，问那些现场主播，你问这个可以买吗，什么时候上市？结果她们怎么回答你？这个要看后续市场反应来出。现在只是亮相。我跟你们讲，这个皮卡车压根就没有想着好好搞，如果这个皮卡出了，那么x25就更应该出，你们记得去年车展，x25的车迷反馈吗？丝毫都没有比这个皮卡差吧，甚至当时很多人说x25出了，必买。群众呼声非常高，结果这个车现在出了吗？现在都没影了已经，所以我说这个爱咖干事情，规划差的一塌糊涂，就一款车，交付又慢。总是亮相这些自欺欺人的东西，我看明年车展，它又会搞什么新的幺蛾子出来，到时候你们看看就好，那些什么概念车型，压根就不会出，今年你们在车展上看到的什么皮卡，敞篷，明年车展都不会见到他们的身影，成为历史，又出一些新的好像很好的东西来吊你们胃口，实际上都不出的。

知识的领路人

价格13.98一分没少，买了全险又追一份焕新落地横七竖八花了15w，这价格其实说贵不贵说便宜也好像也不便宜哦[思考]，但为情绪买单就是这样，没办法，方盒子大电池四驱越野车，这都是男人的梦想啊，提车的时候猛踩，4s充满的电我只开了两百大公里[惊呆]，我以为车坏的，原来是踩猛了，跑高速把自己磨没了脾气，但城区像疯狗，踩都有，回头率也高，值了，太值了[爱慕]

硬好bbs

车友群里没有年轻人，都是大叔

进阶元婴差2天

什么时候官方降价啊

根据工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）新国标，该标准将于2026年7月1日实施，要求动力电池在热失控后“不起火、不爆炸”，并新增底部撞击测试、快充循环后安全测试等严苛要求。结合iCAR V23的公开信息，其电池系统的合规性需从以下角度分析：
### 1. **电池类型与安全设计**
- iCAR V23的电池配置存在差异：
- **四驱高阶版**（501km续航）：搭载81.76kWh的三元锂电池，由江苏时代提供。
- **两驱版**（301km/401km续航）：采用磷酸铁锂电池，供应商包括国轩高科和江苏时代。
- **安全防护技术**：iCAR V23的电池采用三明治结构设计，配备10mm防护装甲，可抵御400J能量的飞溅冲击。但新国标要求的底部撞击测试（模拟托底或尖锐物冲击）是否达标，目前未明确提及。
### 2. **与新国标的潜在匹配性**
- **磷酸铁锂电池的天然优势**：磷酸铁锂电芯的热稳定性优于三元锂，更易满足新国标“不起火、不爆炸”的强制要求。因此，iCAR V23的两驱版（磷酸铁锂电池）可能更接近新国标要求。
- **三元锂电池的挑战**：四驱版的三元锂电池需通过系统级优化（如隔热材料、BMS升级等）才能达到新国标。目前iCAR V23未公开相关技术细节（如热失控抑制方案），需进一步验证。
- **快充兼容性**：iCAR V23支持30%-80%快充（半小时完成），但未提及是否满足新国标要求的300次快充循环后安全测试。
### 3. **厂商技术储备与合规时间**
- 新国标给予车企一年过渡期（2026年7月前），2027年7月后所有在售车型需强制达标。
- 奇瑞尚未明确表示iCAR V23电池系统已符合新国标。但参考行业动态，头部企业（如广汽）已通过弹匣电池等技术提前达标，而中小企业可能面临技术升级压力。奇瑞作为主流车企，可能已启动适配工作，但具体进展未公开。
### 4. **消费者建议**
- 若计划在2026年7月后购车，建议优先选择明确符合新国标的车型（届时厂商需通过认证）。
- 目前iCAR V23的电池安全设计虽有一定防护，但若对长期安全性要求较高，可关注后续车型升级信息或选择磷酸铁锂版本。
### 结论
iCAR V23的磷酸铁锂电池版本可能更接近新国标要求，而三元锂版本需依赖系统级优化。由于新国标尚未正式实施，当前在售车型的合规性需以2026年后的官方认证为准。建议消费者购车前咨询厂商或等待明确的技术声明

兔孑暴打鹰酱

V23今年买不买？

红旗越野方盒子 果然方盒子🚗这块蛋糕

V23与钛3，既生瑜！何生亮！
早在去年V23造势阶段 ，我就比较过当时的豹3和V23。 后来钛3迟迟不上市，我预计价格在16万—22万，这样V23还是有一定性价比的。
结果今天突然看到豹3的预售价，确实被惊吓了。钛3的四驱中配16.38万 仅比V23 顶配高1.9万。除了外观，V23更个性，其他方面都被豹3碾压。
动力、空间：钛3完胜。
电池：虽然V23更大，但是耗电也高，实际续航可能还不如钛。
关键性舒适配置：钛3领先太多了，座椅通风、前备箱、后雨刮、底盘软硬调节。还有12V电源。
软件易用度：比亚迪肯定完胜，19年的软件商城就很完善，还有遥控挪车、智驾系统。
钛3还有无人机平台，那才是真正的潮玩利器。
想买方盒子小越野的朋友，如果没提车确实应该好好比较这两款车。
我作为提了V23的 化肥大韭菜，当然还是希望V23能继续改进，尽快弥补硬件和软件的各种缺陷，提升易用性。通风座椅换上去、12V电源加上去、车机软件快点改进。现在信息没有盲区，消费者都会上网比配置，只有认真把产品做好，才有竞争力。
如果舍不得降价，就应该多补充一些权益，例如充电券、保养券、商城轮胎优惠券。
千万要维持住生存销量，真怕Icar品牌搞两年倒闭了，我是准备用足8年的。

游牧民战士9527

四驱版，上不来，带仰角的交叉轴难脱困，司机师傅技术是可以的奥，轮胎打滑，我估计换成AT胎再来挑战没准有戏，大家怎么看……

SuperFar

挑战成佛坡失败，各路仙家怎么看？

手机钥匙罚站，实体也罚站。去4s也处理不了，行车记录仪也经常故障，没处理好厂家别来威胁我

聪明海燕2U9

购车1个月2000公里，横向对比我的几台车总结一下我这台401智驾版的优缺点。说点细节上的，大面就不提了。 先说缺点：1.带朋友试驾的时候提到一个感觉驾驶有点窜，后来意识到是过飞坡和高减速带落地会有一个拖拽感，我个人测试关掉esc之后就没事，不过更新后没遇到（不知道是不是减速带不够高） 2.显示器触控略为迟钝，个人对刷新率和响应较为敏感，对比奔驰车机算快点，对比极氪车机就算延迟，会出现上车点播放音乐要点几下的情况。 3.地图默认腾讯，高德用习惯了想换还得上车了切换，不可以系统级默认（还没测试用高德能否高速noa） 4.扶手台水杯位隔板，奶茶杯放了也晃，矿泉水瓶也晃，这个间隔真没把握好，放杯子不安心。 然后是优点 1.高速NOA好评，我知道很多人肯定觉得我瞎说，说什么算力那么低。那我直接举例，我的极氪001 24款you版，用的是48算力（也是拉），v23地平线算力肯定比这个低，结果同样一条高速加下匝道，极氪没完成，v23完成了。所以好评，因为他才10万出头，我觉得算力固然重要，但不绝对。 2.carplay和语音助手，我在XT5和奔驰上都会用，不过在v23和极氪上不会去用，因为该有的功能车机本身都有，还有个比较灵敏的语音系统，真没必要用carplay。这个车机的语音助手绝对算的上够用，而且执行非常快，例如打开车窗透气这样的，感觉我还没说完他就动了。 3.座椅，我个人真的更倾向于v23这种大沙发模式，舒服不拘束，奔驰和极氪的座椅类似那种把你包起来，舒适程度不如这种简简单单的。尤其是后排把有限的车宽设计两个主要座椅的思维挺厉害的。 4.门板设计，窗户控制按键的位置学的是真好，很有路虎的味道，上下两个平面搭手臂确实是司机福音，搭哪个都是舒服的，中控的位置需要改进，手臂放在nfc那里不太舒服。 5.方盒子造型的真正优势，首先是挡风玻璃角度直，视野很好，超高的底盘和突出的轮眉会让你不自觉的对脚下的路况有自信心，敢去开一些不好的路况，便宜的价格也真是造起来不心疼，这个车在手里现在真的是台开着开心的工具车，后备箱的小书包区域正好放得下我的一些工作仪器，一切是刚刚好。 6.原厂360，这个重点点评下，建议所有有360需求的人选智驾版。这个原厂360的清晰度和模糊区做的非常的好，横评下来，比xt5后装的强太多，比极氪的清晰度好，虚位小，比奔驰的流畅度差点，清晰度打平。总结下来，这个车的360以及透明底盘的软件和硬件都很优秀，我个人认为这是很重要的，不是所有的360都好用，这个车能设置的触发模式很多，转向角度触发，自定义按键触发都很好，透明底盘的软件算法真的算非常好，通过测试停车位图案，基本可以完全重合，不会歪曲断截。 5.

新版OTA后谈谈2000公里的优缺点总结

小黄同学EQ

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km
说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。
1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。
2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。
3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。
4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。
还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。
当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。
方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。
厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。
风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。
总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

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赵璞工作室

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iCAR V23

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(136马力 / 211马力)

136马力

211马力

新能源能耗

续航401KM

续航501KM

续航550KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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