详聊北京现代第五代胜达在NVH方面的表现

数日前，我试驾了北京现代第五代胜达(图片|配置|询价)。总体评价来说，这是一款性价比出色、产品力对消费者很有诚意的一款车。

俗话说，买车没有花钱的不是，但消费者们总是渴望用尽可能“低调”的价格买到尽可能“高调”的品质和享受。我对第五代胜达的总体评价简单来说，这是一款有着方正硬派的颜值、可城市可轻越野的能力、超大的得房率、动力调校出色、做工用料厚道、配置丰富的中型SUV。19.58万到26.88万的指导价，除了上述优点外，2.0T+8AT的优秀动力配备、5、6、7座丰富选择，使得这款车在同价位中性价比非常出色。要知道，无论是探陆、揽境亦或是锐界L等同级车型，要么是价格略高，要么是在细节做工、配置等方面略有差距。

在看了之前的试驾分析后，有粉丝特别问到了一个非常细节的问题：第五代胜达的隔音做的究竟如何？所以今天，我们就细聊一下第五代胜达在NVH方面的表现。

所谓的NVH，指的是Noise、Vibration、Harshness，也就是噪声、振动与声振粗糙度三个单词的缩写。作为车主，无非就是车内无论是怠速还是行驶时的噪音、车身有无明显震动这样的主观感受。所以，个人认为，一台NVH出色的车，务必从多个维度进行标定与设计，与造型带来的风噪、发动机的噪音与振动、座舱用料是否考究、隔音材料是否出色、车身刚度是否整装以及底盘悬架设计等密切相关。

首先，我们结合相关资料先说第五代胜达静态也就是怠速情况下的NVH表现。

在日常用车下，第五代胜达怠速时车内噪音实测为33.8分贝左右。

给大家一个环境噪音数字做参考：

作为参考，《图书馆卫生标准》中的噪音标准是“必须低于50分贝”。上述的测试结果显而易见，第五代胜达的成绩显然已经超越“图书馆级”很多。这确实能够给消费者带来更安静舒适的舱内环境，这点在同级别很多奉行“大屏”“大尺寸”至上的车型中，是不具备的。

继而，我们再来看第五代胜达与同级别相关车型在同等怠速情况下NVH的表现。

相关测试显示，在同等的外部环境噪音为63～66分贝的环境下，测试结果如下：

结果可见，同级其他车型的表现也已不俗，但第五代胜达的确更胜一筹。在同样是怠速状态下，第五代胜达NVH抑制做得更出色，其为车主营造的超静音环境，显然比竞品车型更能给家庭成员打造一个更静谧舒适的独立空间，这种感觉很高级。

其次，我们再来看一下在行驶状态下，第五代胜达的NVH表现。以下是同样的上述四款同级车型在不同时速下的NVH测算：

结果清晰可见，第五代胜达在60-120km/h的速度下，其NVH的成绩在同级别车型当中明显处于领先地位，这意味着它能在行驶过程中给乘客带来更安静、更舒适的驾乘环境。这很重要。试想，当你开上车，无论自己还是和家人，更加静谧的车内环境，绝对会让你更愿意享受驾驶和旅途。

很明显，第五代胜达一定是悄悄做了一些必须让消费者深入洞悉的动作，才能达到这样的高水准。那么，问题来了，它到底做了什么？

还记得开篇我们说过的吗？要想NVH抑制做得好，这是一个多方面综合的结果。

究其原因，而第五代胜达之所以能成为“同级最安静”车型，其得益于北京现代在整车上面注入的“成本”，尤其是那些不容易被肉眼发现的成本。

首先，要说用料。从研发到下线制造这一全周期里，第五代胜达在各个细节中，都强调了高品质、高成本的用料和技术，当某些车型在偷工减料的时候，它坚持了品质底线。

第五代胜达在车身的关键部位（如地板、车门、引擎盖等）使用了大量的隔音材料和吸音垫，减少了发动机噪音、路噪和风噪。这种做法有点“不惜成本”了。

（门板PET吸音棉）

（内侧A柱-隔音棉）

（安全带隔板-隔音棉）

第五代胜达配备了倍耐力Scorpion系列SUV高性能胎，轮胎内壁有隔音海绵，能够减少轮胎与路面接触时产生的路噪。说白了，第五代胜达给你配的是zoom的鞋底啊，同级别车上还有谁？

（21寸倍耐力轮毂-隔音棉）

第五代胜达前排和部分车型的侧窗使用了双层隔音玻璃，有效降低了外界噪音的传入，尤其是在高速行驶时，能明显提升车内的静谧性。

（双层夹胶玻璃）

可以说，第五代胜达为了全面提升了车内的静谧感，在细节中武装了NVH优化包，其目的就是为了最大程度上降低整车的噪音和震动，使整车更加安静、平稳，从而给选择它的车主及家人带去更好的行驶品质。

这的确诚意十足。

其次，咱们说说车身设计和强度。

外形设计方面，第五代胜达也进行了空气动力学优化，如调整后视镜形状、车身曲线等，使得风阻有效降低，行驶当中的风噪也得到了有效抑制。该车还配备主动进气格栅，更能有效帮助降低风阻和快速热车。

（主动进气格栅开启）

（主动进气格栅关闭）

在底盘方面，第五代胜达悬架系统进行了优化，提升了吸收振动的能力，尤其在复杂路面行驶时，可以显著减少车辆的振动和噪声传递。为了减少发动机运转时的振动传递，使用了先进的液压发动机支架设计，能够吸收发动机运转时产生的部分振动，减少传递到驾驶舱的噪声和震动。同时，该车还配备了全框式副车架，并结合多连杆独立悬架，进一步增强了悬挂系统的稳定性，有效隔离了来自路面的震动；特别是在前副车架后衬套与后副车架前衬套处，首次采用了液压衬套技术，显著抑制了高频振动，增强了车身与路面之间的隔离，极大提升了车内的静音效果。

说到这里，不得不说，同级别有的车型却在走着相反的偷工减料的道路，没错，我说的就是底盘。同级别某些车型，在消费者能看得见的地方，把车身拉长、把车机屏幕拉长、把价格微降，告诉你这是最新款；但消费者看不见的地方，偷偷底盘降级、底盘金属材料上减配。两厢对比，大相径庭。作为消费者，你站谁？

还有一个细节功不可没。第五代胜达配备了高性能SFD（Selective Frequency Damping）阀系减震器，可以根据不同的路况与驾驶频率，自动调节阻尼力，确保在不同的驾驶状态或路面条件下，都能享受到平稳与安静的驾驶体验。

最后要说一下车身刚度。一辆车身刚度弱、开起来松散的车子是很难做到静音效果好的。在这个环节，第五代胜达使用了更多的高强度钢材，车身刚性过硬，这不仅提高了车辆的安全性，也减少了行驶过程中车身的振动和噪声。另外，其车身主要以压铸工艺为主，而非传统的焊接工艺，特别是在后地板与C/D柱部位，这也能有效减少振动的传递，降低异响，从而达到提升整体稳定性的效果。

至此，可以做一个总结了。北京现代第五代胜达，不仅仅是颜值、配置方面的变化与革新，还有很多肉眼看不到的地方也做了优化与提升，官方叫作“13项静音优化工程”，的确对NVH抑制起到了很好的效果，这是北京现代诚意满满的体现。当前，消费者面临着五花八门的选择，但我想，大家更应该通过解剖一只麻雀、深入了解一款产品，领会到这个车企为其注入的用心与诚意。如果你的预算在20万上下想选一款超高性价比的中型SUV，你渴望它除了造型硬派、动力澎湃、空间宽大、做工配置丰富之外，更多的是在细节品质方面也有着超越同级别产品的厚道水准，那么，北京现代第五代胜达的的确确是一个性价比不错的选择。