比亚迪新车联手华为！6/7座可选，续航长关键越野性能在线，能火

谈到车圈内的跨界合作，我想华为算是凭借智驾打出了名头，这不，新能源大厂比亚迪此次推出的新车——全新豹8(图片|配置|询价)，也和华为来了次场“联姻”，作为比亚迪中高端子品牌方程豹的第二款智能硬派SUV，豹8(看资讯)不仅有比亚迪撑场，还加入了华为智驾的名头，那么这究竟只是噱头，还是能以此让新车火一把呢？我们下面具体来看。

豹8(用车口碑)动力上搭载2.0T的插混发动机，并匹配前后置双电机，发动机最大功率为200kW，双电机总马力为680Ps，车辆整体零百加速为4.8Ss，整体动力对于一辆C级SUV来说还是挺强大，开起来不会有“小马拉大车”的感觉，而插混式的动力能支持可油可电两种续航，NEDC纯电续航里程为125km，综合续航为1200km，最低馈电油耗为8.5L/100km，在市区内使用纯电里程，馈电后使用燃油续航，既不必为续航发愁，油耗也蛮经济实用的。

接着来看到新车底盘配置，豹8沿用同家族仰望U8同款的云辇-P智能液压车身控制系统，采用非承载式车身和前后双叉臂式独立悬挂，并全系配备了可变悬挂调节（软硬+高低）、后桥限滑差速锁、坦克掉头、低速四驱、蠕行模式等等功能，一方面可以在越野中去连续调节阻尼，实现低频大阻尼、高频小阻尼，使车辆即使在颠簸的路段中也能够平稳前行；另一方面则是能去调节悬挂的三级刚度，对于下坡有着一定缓冲压力的作用，就算从1.5米的坡度下跌落，也不会出现问题。

实际试驾：我们在山路地区试驾了一下该车，动力起步轻快有劲，驾驶手感轻盈，开起来没有中大型SUV的笨重感，车辆最小转弯半径为2.95m，转向快准稳，并且，在遇到前方路面行不通的时候，该车可以直接坦克原地掉头，脱困能力还是很强的，加上最大140mm的悬架调节高度和890mm的最大涉水深度，车辆遇到坡度不平、乱石地段或者积水路面能够顺利通行，试驾完也基本没有发现托底刮伤或底盘电池浸水的情况，越野性能表现不错。

至于此次新车合作的华为，就直接为豹8匹配了新一代华为乾崑智驾ADS 3.0系统，除了为驾驶带来540°辅助影像、L2级辅助、循迹倒车、记忆泊车、高速领航等高阶智驾功能之外，还支持“一键”智驾到达，也就是说从起点车位能够智驾领航到终点车位，全程无需人工接管，可自主应用闸机、窄道掉头、环岛等多种复杂场景；包括泊车也有离车泊入和远程挪车的功能，像是平时有急事，就可以选好车位直接走人，车辆能够自主泊停到位，智能便捷。

豹8定位为中大型SUV，车长5195mm、宽1994mm、高1905mm、轴距2920mm，座椅有2+2+2六座布局和2+3+2七座布局可选，基本上能满足不同家庭人数的选择需求。车内座椅均使用Nappa真皮材质包覆，笔者去试坐了一下，触感亲肤不扎，质感还是挺在线的，并且，我还去简单测试了一下六座车型后两排的空间，以我172cm的身高坐进去，在二排腿部能空余2拳的距离，独立的座椅也保证了横向空间的宽裕；换到三排，头顶空间有1拳多，腿部也差不多有1拳左右，乘坐起来不局促压抑，满载出行的话空间还是足够宽敞的。

豹8

最低售价：37.98万起

图片参数配置询底价

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在外观上，豹8以“未来星舰”为设计灵感来源，车身配色也比较简单贴合此主题，一共有夜影黑、破晓金和星月银三种车身涂漆，笔者实际去看下来，星月银配色的车身是机甲感较为浓郁的一款，结合车头方正凸出的深灰色的护板，有一种霸气进取的感觉，而新车车顶正面还能看到，配备了一个激光雷达装置和多个感知元件，为后续车辆智驾提供硬件基础。

视线转到侧面，方盒子的造型显现到位，A柱和D柱熏黑的设计，勾勒出一个悬浮车顶的样式，配合隐藏式门把手，让车身在具有复古气息的同时不失时尚年轻化的元素，车身底部用黑色的护板刻画出方方正正的轮眉，并在车门脚踏处衔接有灰色的护板，一方面体现该车硬朗的越野风格，另一方面则在越野时尽量避免侧面车漆被剐蹭，美观实用两不误。

另外，该车车顶还有外扩式行李架，在越野出行时可以将行李箱、帐篷、越野装备等大件物品固定在车顶上，为出行扩展外部置物空间。车尾带有“行星环”的备胎罩，并外露式的备胎锁定在尾门上，看起来有种野性和科技相结合的美感，而车尾两侧还装置有竖向的能量灯源，点亮后视觉效果颇佳。

坐进车内，硬派的越野风格铺面而来，座舱整体运用了大量的硬性直线来勾勒，台面以及两侧也都有较多长方形的轮廓，像车门把手、前置的12.3英寸仪表盘和副驾屏、17.3英寸的中控屏等等，既有越野车硬朗的气息，又呈现出内饰智能科技的一面。车机内搭载DiLink车载智能系统，支持华为手机互联、语音交互、声纹识别、面部识别等功能，如果你是华为手机，那么可以将手机应用无缝流转到车机上使用，实际用起来还是挺便利的。

在安全方面，豹8采用超高强度的笼式座舱和CTC电池底盘一体化技术，车身能实现50:50的轴荷比，从而降低驾驶侧倾幅度，而电池则使用了比亚迪自研的刀片电池，同时配备了5层防护结构，以提高底盘抗挤压能力，尽量保持电池安全。另外，新车还在车身内部装配有14个安全气囊以及前排电机预紧安全带，处于危险状况下能够自动收紧，并做出有效提示和固定驾乘人员，在意外发生后为车内人员提供一定的保护措施。

豹8

最低售价：37.98万起

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从上述内容来看，豹8无疑是兼具了华为和比亚迪两个大厂的核心优势，在智驾上配备了华为全新乾崑智驾3.0，让硬派SUV也有亮眼的智驾表现；而在底盘和越野性能上，新车还匹配到了同家族百万越野仰望U8的同款底盘，为车辆带来了较优的驾控呈现，而这也算是背靠大厂的好处了，总的来看，比亚迪和华为这次的联手，算得上是“强强联合”，而豹8综合产品力也确实比较给力的，后面想在硬派SUV火一把我想可能性还是很大的。