霸到机油系列有央企背书，但性能可靠吗？

在国产品牌逐渐崛起的背景下，霸到机油获中石油央企背书，更是以卓越的品质在市场中获得了青睐。对于某些车龄比较长的车而言，霸到机油也是可以使用的。特别是霸到机油金标系列，在节能减排的环保要求下完全可以满足需求。同时在面对发动机的极端温度挑战时，霸到机油也展现出卓越的性能。为了让各位车主了解到霸到机油的独特优势，接下来将以一辆拥有22年历史的老车为例进行分析。

选机油首先看机油标号，这台推荐加注的是10W-30。标号前半部分代表的低温粘度等级，后半部分代表高温粘度等级。通俗解释就是前半部分代表你可以在多冷的地方用，后半部分基本就代表机油日常使用的粘度。

下面是对照表，供大家参考。

可能在当年的市场下，10W-30属于比较主流的机油，但10W对于北方的冬天来说，最冷的那几天可能有些不够用，并且现在的高端机油也很少有10W的标号了。

而标号里的粘度又是什么意思呢？通俗讲就是机油的流动性，越稀流动循环的阻力就越小，但是在润滑部位的油膜相对就更薄，存在润滑不足的风险进而损伤发动机。而粘度过高也就是过于黏稠，虽然润滑效果更好，但流动循环的阻力变大，同样也有损伤发动机的风险，相对油耗还会增多。

从基础油来看，国际上机油分为五个等级，抛开不常用的第五类外，在我们普遍认为的全合成之上还有一类PAO机油，也就是下图中的第四类。

和前三类油相比，PAO机油流动性更好，可以降低发动机内阻，降低油耗。选PAO机油的另一个原因是10W-30的机油现在很少能找到，这台2.5升的老别克动力弱油耗高，所以0W-20的高流动性机油适当降低一些发动机的负担。但流动性高油膜就容易被破坏，这时候就需要PAO成分保护油膜不被损坏，保证润滑效果。

既然是需要精心呵护的情怀车，在核心的机油选择上首先要选择大牌子，毕竟老家伙不像新车配件随处可见。对于老车来说，因为润滑导致的发动机出故障太伤筋骨了，为了省钱选廉价机油弄坏发动机实在得不偿失。

所以在机油品牌选择上，首先是要有PAO产品的品牌。中国石油央企背书的霸到系列机油，妥妥的“国家队”选手，并且不止汽车润滑油，霸到的产品海陆空都在用。自上世纪50年代起，中石油便开创了多项国内第一，如中国的第一桶润滑油、第一种添加剂等。霸到「大师」系列机油正是基于中石油强大的软硬件体系而诞生的。当然最重要的还是他家的大师系列金标PAO机油价格很合适。

所以这次推荐老车使用霸到【大师】系列。这一系列产品共有三款，定位由高到底分别是金标、银标和蓝标，且均为全合成机油，其差异主要在于精心调配的基础油配方。尤其推荐霸到【大师】金标。

首先从基础油来看，霸到【大师】金标采用的是PAO类基础油。凭借PAO特级全合成配方与高端添加剂，霸到【大师】金标机油能够出色地应对目前节能减排大环境，以及发动机所面对的各种严苛温度挑战。

从认证标准来看，霸到「大师」金标机油获得了API（美国石油协会）的最高等级SP认证。其中性能挑战最为严苛的0W-20低粘度机油还获得了欧洲汽车制造商协会的ACEA C5认证，说明它属于低灰分配方。所以0W-20低粘度机油能够可以有效降低发动机的磨损和热负荷，延长发动机的使用寿命。

其实对于大多数使用场景来说，追求价格亲民的话，霸到「大师」银标和蓝标系列是不错的选择。霸到「大师」银标同样提供了三个粘度等级，分别为，0W-20、5W-30、5W-40，也都获得了API（美国石油协会）的最高等级SP认证。同时，粘度等级为0W-20机油，还获得了ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）的GF-6A认证，意味着霸到「大师」银标通过优化过的机油配方，能够减少发动机内部摩擦，从而提升燃油效率和节能效果。这一点对于希望降低油耗和减少运行成本的车主尤为重要。在提高燃油经济性的同时，GF-6A认证的机油还能够保证优秀的抗磨损性能和足够的保护能力。

霸到「大师」系列，不仅有中石油的强大研发实力和技术背景作为背书，还得到了如奔驰、宝马、大众、克莱斯勒、保时捷、雷诺、捷豹路虎、福特等众多中高端汽车品牌的原厂机油认证。尤其是对于平时加半合成机油的消费者来说，同样的钱可以让车「吃顿好的」。

霸到机油以其卓越的技术标准，在国内润滑油行业中占据了举足轻重的地位，无论是品牌的知名度还是产品的实际表现都获得了消费者的高度认可。国产润滑油的优异表现极大地降低了汽车保养的经济压力，同时也降低了驾驶的门槛。因此，在机油更换之际，建议车主们优先考虑国产高端润滑油，以合理的成本获得更优质的维护体验。双12购物节即将到来，某虎平台的优惠力度非常不错，对于计划更换机油的车主而言，这无疑是一个非常不错的更换时机。有需要的车主提前了解下。