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在当今瞬息万变的汽车市场中，一款能够引导潮流、精准捕捉并满足消费者多元化需求的新车型，无疑能够迅速吸引市场的目光，成为行业内的焦点。阿维塔科技旗下的旗舰之作——阿维塔12双动力车型，正是在这样的背景下，以一种傲娇的姿态正式步入市场。凭借其卓越的动力性能、前沿的智能科技配置以及无微不至的安全防护措施，阿维塔12双动力车型在高端轿车版图中脱颖而出，为整个市场注入了新的活力与灵感。今天，我们就来深入对比一下小米SU7，为消费者的购车决策提供有价值的参考，帮助他们找到明智的购车方向。
价格方面，阿维塔12(图片|配置|询价)新车推出纯电、增程两种动力共七款车型，官方售价26.99万元起，顶配车型皇家剧院版售价42.99万元。这样的价格区间不仅覆盖了广泛的中高端消费群体，还体现了阿维塔12作为旗舰轿车的尊贵地位。而小米SU7的起售价为21.59万，市场指导价格相对较低，但同样提供高性能和智能化配置。相比之下，其更注重运动感和驾驶体验，适合喜欢开车、追求极致驾驶感受的消费者。
外观方面，阿维塔12(品技术)的前脸采用了标志性的封闭式设计，这一特色设计不仅凸显了其作为电动车的特定身份，还提升了整车的空气动力学性能。前脸中央位置镶嵌了阿维塔的LOGO，极具辨识度。两侧的LED大灯组设计犀利，内嵌矩阵式光源，点亮后具有极高的识别度和视觉冲击力。另外，前脸下方设计了隐藏式进气口和类似通风口的造型，既保证了美观性，又满足了实用性。
小米SU7
阿维塔12车身侧面设计，简约而不失动感。溜背式腰线交织，勾勒出车辆蓄势待发的优雅身姿。隐藏式门把手与无框车门设计，为车身增添一抹科技前卫感，彰显现代气息。车身比例协调，营造出强烈的运动氛围。细节之处，熏黑B柱、C柱与大尺寸轮胎的巧妙融合，更添车辆的运动时尚魅力。同时，车尾部分采用了简洁的设计风格，没有过多的装饰元素，但层次感分明，凸显了整车的质感和现代感。车尾下方设计了内凹式的牌照框区域，搭配贯穿式的黑色饰条，进一步增加了层次感。
小米SU7同样采用流行的轿跑设计语言，但更注重流畅和年轻化。前脸流畅下滑，矩阵式LED灯组透露出科技感。侧面俯冲姿态明显，全车黑化包围和隐藏式门把手营造出动感和科技感。车尾贯穿式灯组造型新颖，层次感强。
阿维塔12
内饰方面，阿维塔12采用了T型简约设计理念，其内饰设计以其精致和高档著称，环抱式座舱营造出宽敞舒适的乘坐空间。除了基本的内饰设计和材质比较高档外，阿维塔12还引入了一些特色配置来提升用户的驾驶体验和舒适度，比如车内氛围灯的设计让整个车厢充满了温馨和科技感；全车共有27个音响，整体效果非常不错，为用户提供了优质的听觉享受；此外，阿维塔12采用多屏幕布局，35.4英寸的4K一体式超宽显示屏横贯于驾驶员和副驾驶前方，仪表台中央则搭载了15.6英寸的中控屏，共同营造出强烈的科技感。
小米SU7
相比之下，小米SU7内饰注重简洁明了。三辐式多功能平底方向盘、7.1英寸全液晶仪表盘以及16.1英寸中控屏等配置，同样展现出科技感。此外，SU7还配备了256色氛围灯和25个扬声器，提供更丰富多彩的娱乐体验。座椅配置相对常规，但舒适度和支撑性依然良好。
阿维塔12
车机功能方面，阿维塔12搭载了华为提供的智能座舱系统“全家桶”，车机内置Harmony OS4系统，针对汽车场景进行了深度优化，为用户带来了相当惊艳的智能出行体验。车辆还配备了超大尺寸的中控屏与仪表盘，更实现了多设备无缝协同，将手机、平板等智能设备的生态优势延伸至车内。通过智慧多窗功能，用户可以在屏幕上同时展示导航、音乐、消息等多个应用窗口，实现多任务并行处理，极大地提升了驾驶过程中的便捷性和效率。此外，阿维塔12的车机系统还支持个性化设置与跨屏同播，让用户能够根据个人喜好定制界面，并享受在车机上观看手机视频、玩游戏等丰富娱乐体验。华为自研系统的加持，确保了车机系统的信息安全与用户隐私保护，让每一次出行都更加安心。
小米SU7
小米SU7车机系统搭载高通骁龙8295旗舰座舱芯片，预装的小米HyperOS系统（澎湃OS），配合16GB的运行内存和256GB的存储空间，确保了车机操作的流畅性和响应速度。得益于系统的互联特性，小米SU7能够与小米手机实现无缝连接。用户可以直接在中控屏上调用手机镜像，实现多任务处理。此外，用户还能在车机屏幕上直接打开并使用手机应用，手机仅提供必要的计算支持，而显示、声音和交互则全部通过车机完成，极大地丰富了车机的使用场景和体验。
阿维塔12
小米SU7
空间方面，阿维塔12的车身尺寸长达到了5020mm、近2米宽，轴距长达3020mm，为宽敞的内部空间提供了坚实的基础。其前排座椅采用零重力设计，并配备豪华配置如电动调节、加热、通风及按摩功能，让驾驶者和乘客尽享舒适。后排空间同样宽敞，足以容纳三名成年乘客，且坐垫设计合理，对身体和大腿部位提供良好承托。此外，车内储物空间丰富多样，包括中控台下方、扶手箱、手套箱及门板等区域，满足日常储物需求。它的后备箱容积达425L，可轻松容纳多个行李箱，且后排座椅可放倒扩展空间，进一步提升了空间使用的灵活性。阿维塔12在空间方面的卓越表现，让每一次出行都变得更加轻松愉悦，为驾乘者带来了前所未有的舒适体验。
阿维塔12
阿维塔12
动力方面，阿维塔12提供了增程与纯电两种配置，而纯电车又分为单电机版和双电机四驱版，均搭载了宁德时代的三元锂电池，纯电车型全系支持800V高压快速充电技术。这种配置不仅确保了车辆的长续航能力，同时也提供了高效的充电体验。新车搭载永磁同步后置单电机驱动系统，配备94.53kWh三元锂电池，续航里程可达755km；增程版则搭载1.5T增程器与驱动电机组合，综合续航里程可达1155km。动力输出强劲且续航表现出色。
小米SU7也有后驱和四驱车型可选，高配四驱车型搭载前后置双电机驱动系统，配备101kWh三元锂电池。电动机总功率高达495kW，扭矩为838N·m，纯电续航里程达到800km。百公里加速时间仅为2.78秒，动力性能也不错。需要注意的是，车辆在速度很快的同时，也需要驾驶员有一定技术可以操控车辆，以免带来安全隐患。
阿维塔12
底盘悬挂与操控驾驶感受方面，阿维塔12的底盘采用了轻量化的设计，使用了铝合金和碳纤维材料，不仅减轻了车身重量，还提高了车辆的刚性。在底盘调校上，阿维塔12走的是舒适路线。它采用前双叉臂和后多连杆独立悬架系统，即便在没有选装空气悬架和CDC的情况下，也能提供出色的行驶质感。无论是在蜿蜒的山路或者是日常城市驾驶时，车辆几乎没有明显侧倾，能够给驾驶者足够的信心。其动力输出相较于传统燃油车还是明显快很多，车辆的转向手感也不错，方向轻重适中，指向精准，没有明显虚位。此外，新车还针对机械悬架进行了调校优化，使得螺旋弹簧的刚度提升了15.6%，整体驾控体验还是不错的。
小米SU7
而小米SU7同样采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，这是很多同级别新能源车常用的悬架组合，能够较好地兼顾舒适性和运动性。但SU7的底盘整体调校明显偏运动，具体表现为底盘偏硬。在变道、转弯、遇到大的坑洼时，支撑性比较到位，变道时干脆利落。但是这种偏硬的调校使得乘坐舒适性有所减弱，过减速带时比较直接，对振动的过滤较少，正所谓“开着爽但坐着一般”。
写在最后：
阿维塔12与小米SU7，两者均携智能化之锋锐，力图在高端C级车市场掀起波澜，成为备受瞩目的新星。阿维塔12凭借融合多家之长的策略，不仅以高阶智能驾驶技术吸引眼球，更在动力性能与空间布局上展现了长安深厚的造车积淀，相较之下，在30万左右的相近价位区间内，阿维塔12的性价比优势更为凸显，成为不少消费者的心头好。与小米SU7的对比，阿维塔12在座椅舒适性配置上更显丰富，为乘客提供了更为细腻的乘坐享受；而在车内空间方面，两者均表现出色，难分伯仲。在能源模式上，阿维塔12提供双动力，增程版灵活切换油电，满足不同场景需求；小米SU7则主打纯电，环保先行。两者各有千秋，消费者应根据自身实际情况与偏好，选择适合自己的车型。若您有其它见解，欢迎在评论区畅所欲言，共话汽车未来。
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