AMT自动变速箱，国产车都装了这款变速箱，大家以为它是自动挡

AMT自动变速箱系统在国内汽车上应用得比较多，典型的有奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔、名爵、长城、宝骏、雪佛兰等车型。这套系统其实是介于AT（自动变速箱）和MT（手动变速箱）中间的一个产物。

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对比MT、AT和CVT，AMT有哪些优势？

1

与MT相比，AMT有这些优势

• 操作更便捷：智能换挡，不用离合；
• 省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
• 安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作。

2

与AT相比，AMT有这些优势

• 动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；
• 省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；
• 生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；
• 维护成本低：可与MT媲美，较MT更低。

3

与CVT相比，AMT有这些优势

• 成本低，利于生产；
• 维护更方便，成本更低；
• 产品可匹配性好。

但是，与以上变速箱相比，AMT最明显的劣势是：顿挫感强烈。

AMT基本控制原理

AMT，机械式自动变速器，是在机械变速器原有基础上进行改造，主要改变机械变速器换挡操纵部分（对变速器壳体、拨叉、换挡轴、换挡指等进行优化设计），也就是说在总体传动结构不变的情况下通过加装TCU控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。所有，AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选换挡的动作。

液压装置总成直接装在变速器本体上，由动力单元和蓄能器提供所需的液压动力，通过电磁阀和执行器进行选换挡控制和离合器分离结合控制。

AMT工作模式及操作界面介绍

AMT能切换手动和自动两种工作模式，通过换挡手柄出发转换开关（A/M）来实现。

• 手动模式：由驾驶员直接决定换挡时机
• 自动模式：由系统决定换挡时机

N：空档；R：倒档；+：升档；-：降档

A/M档：手动/自动模式转换开关

E键：经济模式切换键