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在越野爱好者与长途出行人群的殷切期盼中，2025 款普拉多(图片|配置|询价)正式亮相。这款车在外观、动力以及越野性能等关键方面实现了全面升级，为打算开启春节归途自由行的人们带来了一款性能出色的出行座驾。
外观：经典与现代的融合
2025 款普拉多(看资讯)采用了别具特色的双前脸设计，包含 “Land Cruiser 1958” 和 “Land Cruiser” 两个版本，各有千秋。其中，2.4T 双擎穿越 BX 版 5 座的普拉多(用车口碑)在前脸设计上颇具匠心，有着大胆的横向装饰条，搭配分层的网状格栅并进行熏黑处理，“TOYOTA” 品牌标识醒目地位于格栅中心位置。两侧圆形大灯时尚且内部标配 LED 光源，灯眉和发动机盖前端还设有贯穿式发光灯带，点亮后辨识度较高。这种设计与 2025 款普拉多整体对前脸设计的优化升级相呼应，复古圆形灯组等元素在该车型上得到较好体现，既保留了经典风格，又融入了现代时尚元素。
普拉多 2.4T 双擎 穿越BX版 5座
从车身侧面看，线条依旧保持着普拉多一贯的笔直硬朗风格，展现出强大的力量感。2.4T 双擎穿越 BX 版 5 座的普拉多同样如此，其车身侧面线条硬朗，轮眉外扩设计搭配 18 寸轮毂，营造出悬浮式车顶效果，并且车身采用方盒子造型，显得厚重大气，与 2025 款普拉多车身侧面的风格相契合，保留了硬派越野应有的风范。车尾部分，2.4T 双擎穿越 BX 版 5 座普拉多的尾灯组采用方正造型，后包围有折痕型面结构，这与 2025 款普拉多矩形尾灯等经典越野元素相呼应。同时，2025 款普拉多两个车型都新增了尾门灯功能，在光线较暗的环境下开启后备厢时，能为车主提供充足照明，提升了使用便利性。2025 款普拉多取消了 “小书包” 式后挂备胎，改为底挂式备胎，这使车尾整体造型更加简洁美观，还减少了尾门在行驶过程中的振动和异响，一定程度上提升了车辆整体品质。后视镜从横向条状改为纵向条状，可视面积有所增加，让驾驶者在行车过程中能够更全面地观察后方情况，提高了行车安全性。在车身尺寸方面，2025 款普拉多的车身尺寸为 4925×1980×1870mm，轴距为 2850mm，接近角、离去角及通过角分别达到了 31°、22° 和 25° ，离地间隙可达 221mm，这样的尺寸和角度设计，使其在面对各种复杂路况时都能具备较好的通过性。
动力：强劲且高效的输出
动力系统是一款车的核心所在，2025 款普拉多在这方面的升级展现出颇多的诚意。国内版普拉多搭载 2.4T 油电混动系统，并匹配 8AT 变速箱。以 2.4T 双擎穿越 BX 版 5 座为例，其搭载 2.4T 涡轮增压发动机与前置单电机的油电混合系统，发动机功率可达 207kW，峰值扭矩 430N・m，电动机提供 40kW 功率和 290N・m 扭矩，综合输出功率达到 330 马力，扭矩可达 630N・m ，搭配 8 速手自一体变速箱。这一动力组合与 2025 款普拉多国内版核心动力配置相匹配，能够输出较为强大的动力，无论是在城市道路上快速超车，还是在越野路况下攀爬陡坡、跨越障碍物，都能较好地实现，为驾驶者带来强劲的驾驶体验。
海外部分车型则搭载 2.8T 柴油轻混系统，引擎峰值功率可达 204 马力，峰值扭矩为 500 牛・米，同样能为车辆提供充沛动力，满足不同消费者的需求。与之匹配的 8 速自动变速箱，在换挡过程中表现较为平顺，响应速度也较为迅速，驾驶者在实际驾驶过程中几乎很难察觉到换挡时的顿挫感，使整个驾驶过程更加流畅自然，无论是高速行驶还是城市拥堵路段，都能带来舒适的驾驶感受。全系标配的全时四驱系统以及中央和后桥差速锁，是普拉多具备较强越野性能的重要保障。全时四驱系统能够实时根据路况将动力合理地分配到四个车轮，确保车辆在各种路况下都能保持相对稳定的行驶姿态。在越野过程中，一旦遇到车轮打滑的情况，中央和后桥差速锁能够迅速锁止，将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆摆脱困境，顺利通过各种复杂地形。
越野性能：挑战极限的能力
在底盘悬挂系统方面，2025 款普拉多与兰德酷路泽 “300” 共享 GA - F 平台，这使得车架及整体车身的刚性得到明显提升。2.4T 双擎穿越 BX 版 5 座普拉多采用前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独 立悬挂的组合，与 2025 款普拉多底盘悬挂系统的升级相呼应。车辆配备的自适应可变悬架（AVS）具有智能化特点，能根据路况和驾驶状态自动调整悬架的硬度和高度。当车辆在平坦公路上行驶时，悬架自动调整为较软状态，为驾乘人员提供较为舒适的驾乘体验；而当车辆行驶在越野路况下时，悬架自动变硬，同时升高车身，有效提高车辆的通过性，确保车辆能顺利通过各种复杂地形。后悬架采用四连杆螺旋弹簧式非独 立设计，结构简单且可靠性较高，适合重载越野需求，能承受较大的冲击力，为车辆在越野过程中的稳定性提供有力保障。
2.4T 双擎穿越 BX 版 5 座配备全时四驱系统，有托森式差速器，还有 30° 接近角和 21° 离去角，这与 2025 款普拉多全系标配全时四驱系统等内容相符，体现出其具备较强的越野性能。2025 款普拉多的全时四驱系统经过精心调校，具备多种实用的驾驶模式。日常行驶时，驾驶者可使用 H4F 全时四驱模式，差速器会自动根据路况给前后轴分配扭矩，确保车辆行驶的稳定性和舒适性。当遇到积雪、湿滑路面等复杂路况时，驾驶者可选择 H4L 高速四驱锁止模式，此时中央差速器锁止，前后轴以固定比例分配动力，车辆的通过性和稳定性进一步提升，能有效应对各种恶劣路况。在极端恶劣的越野路况下，如攀爬陡坡、穿越泥泞沼泽或沙地等，驾驶者还可使用 L4L 低速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩能放大 2.566 倍，使车辆拥有较强的爬坡和脱困能力，即便面对较艰难的越野挑战，也能较好地应对。
辅助驾驶系统方面，2025 款普拉多配备的 MTS 全地形辅助驾驶系统是一大亮点。该系统内置泥泞 / 沙地、砾石、颠簸路面、山地和岩石五种路况模式。当驾驶者选择相应的路况模式后，电脑会自动对四驱系统、悬挂系统、发动机输出等参数进行优化调整，使车辆能更好地适应不同路况。例如，在泥泞路面模式下，系统会自动调整发动机的输出功率，避免车轮因扭矩过大而陷入泥中；在岩石路面模式下，悬挂系统会自动调整到合适状态，有效保护车辆底盘免受岩石的刮擦。这一系统的存在，提高了车辆在各种复杂路况下的通过性和安全性，让驾驶者在越野过程中更加从容。
春节归途：实力的见证
春节归途中，往往会面临各种各样的复杂路况，而 2025 款普拉多凭借其性能优势，成为自由行的可靠选择。
在北方的冰雪路面上，普拉多的全时四驱系统充分发挥作用，实时将动力合理分配到四个车轮，确保车辆在冰雪路面上行驶稳定，不易打滑失控。同时，自适应可变悬架根据路面情况自动调整悬架硬度和高度，为车辆提供更好的抓地力和稳定性。221mm 的离地间隙以及合理的接近角、离去角、通过角设计，可有效避免车辆在通过积雪路段时底盘被刮擦。即便遇到厚厚的积雪，普拉多的动力和通过性也能使其应对，为驾驶者在寒冷的冬季归途中提供安全可靠的保障。
在南方的泥泞道路上，普拉多强大的扭矩输出和差速锁功能发挥不错。强大的扭矩使车辆在泥泞中保持足够动力，差速锁可在车轮打滑时迅速将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆摆脱泥泞的困扰，不会因车轮打滑而被困。其坚固的底盘和可靠的悬挂系统，能在泥泞中保持稳定的行驶姿态，让驾驶者在面对泥泞路况时充满信心，顺利通过各种艰难的路段。
若是行驶在山区的崎岖小道上，普拉多的悬挂系统有效地过滤路面的颠簸，为驾乘人员提供相对舒适的乘坐体验。其精准的转向系统和优秀的操控性能，让驾驶者在狭窄的山路上也能较为轻松地驾驶。无论是急转弯还是陡坡，普拉多都能凭借其动力和越野性能应对，确保驾驶者在山区道路上行驶的安全和顺畅。
2025 款普拉多在外观上实现了经典与现代的融合，动力上提供了充沛且高效的输出，越野性能上达到了硬派越野的较高水平。在春节归途中，无论是面对北方的冰雪、南方的泥泞还是山区的崎岖，它都能凭借自身的升级亮点，为驾驶者带来安全、舒适且充满乐趣的自由行体验。对于越野爱好者和普通消费者而言，在长途归途中，2025 款普拉多都能提供可靠的保障和较好的驾驶感受，让归心似箭的旅程更加顺畅和安心，成为人们春节归途自由行的亲密伙伴。
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