复产1.0L的铃木奥拓，有多少人会为情怀小车买单？

说起铃木奥拓，那是微型车里的王者，也可以说它诞生于微型车流行的时代。一台铃木的1.0升三缸发动机，省油耐用配合手动挡动力足，跑个十万公里算是刚过磨合期。那为什么像这样类似的小排量油车现在大街上看不到了呢？

早在十几年前，小型油车也是红极一时，像奇瑞的QQ（0.8排量，1.0排量），在那个合资车“横行”的时代，花个三四万就能圆“汽车梦”，“qq”的销量也是挺高的。还有长安的“奔奔”，吉利的“熊猫”，雪佛兰“乐驰”等。

小排量油车有诸多优点:车身小巧，停车方便，操控方便；排量小省油，保养维护便宜，贬值率低。

那么，假如复产铃木奥拓，会有多少人愿意购买呢？

先从铃木奥拓的数据上分析，该车搭载了一台1.0升三缸自然吸气发动机，最大功率52KW，最大扭矩92NM。都说铃木的小排量发动机皮实，省油耐用，确实，网上有开这车去西藏穿越的，也有开着奥拓环游世界的，足见其动力系统稳定度高。匹配5档手动变速箱或是4at变速箱。其实这种小车搭配手动挡才有驾驶乐趣，市区穿梭游刃有余，综合油耗仅4升左右。

再从配置上看，以16款铃木奥拓手动豪华炫动版为例，全车标配两个安全气囊，ABS 防抱死，14英寸铝合金轮毂，前后电动车窗，车载CD 机，Aux媒体插头，4个音响喇叭，放在现今看新车五万块的奥拓可谓是“复古”配置。相比较现在的“冰箱彩电大沙发”已经无法满足当下购车所需配置了。

微型车的空间是个短板，铃木奥拓也一样，后排空间只适合小朋友乘坐，不过，即使是私家车空乘率也是蛮高的，后排几乎不拉人。如果只是自己驾驶，上班代步用，奥拓绝对是微型车里的佼佼者，买小型电车还真没有奥拓来的香。

微型油车的“消失”是车市的进步还是退步？汽车早在刚刚发明之初，其作用不外乎将人或物从A处送到B处，而现如今仅仅有“交通工具”的功能，已经不能满足人们出行所需了，人们更在乎汽车的功能性，娱乐性（甚至有在车里包水饺，吃火锅的）那么，假如1.0L的铃木奥拓复产，会有人为它买单吗？

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