六座纯电SUV选什么？这款新车动力强、续航长，还带移动电站

在当前的汽车市场中，六座SUV作为一个独特的细分领域，以其兼顾空间舒适性和驾驶体验的优势，逐渐成为消费者热捧的车型选择。它们融合了MPV的乘坐舒适性和SUV的操控性与通过性，满足了许多家庭用户的多样化需求。然而，传统合资品牌虽然在这一领域有一定布局，但由于受限于平台技术、智能化水平以及豪华感方面的短板，市场表现相对逊色。这种现象为新能源汽车品牌提供了绝佳的机会窗口。新能源车企正凭借强大的产品创新能力和灵活的市场策略，在六座SUV市场中迅速崛起。与传统燃油车相比，新能源车型不仅在动力效率上具有显著优势，还在智能化、豪华配置等方面更具吸引力。例如，不少新能源品牌都将智能驾驶辅助系统、车机互联功能以及高端内饰材料作为标配，从而提升了产品的整体竞争力。这些亮点不仅迎合了年轻消费者对于科技感和时尚感的追求，也让车辆拥有了更高的使用价值。正好看中了零跑C16(图片|配置|询价)这款纯电六座SUV。价格合适，配置丰富，尤其对二胎家庭还挺有吸引力。作为一个普通消费者，琢磨了一下它值不值得入手，现在就跟大家唠唠我的真实感受。

开上零跑C16(逛导购)，第一脚“电门”下去，我心里就有了点数——这车的动力表现确实不简单。作为一台中大型纯电SUV，它搭载的是一台最大功率215kW（292匹马力）、最大扭矩360N·m的永磁同步电机。这些数据看起来已经够亮眼，但纸面上的东西总是比不上实际开起来的感受。所以一上路，我就开始用各种方式试探它的动力表现。

不过仅靠城市道路还不足以全面了解它，于是我专门找了个空旷一点的高速路段，来试试它的“爆发力”。官方说这车0-100km/h加速只要6.37秒，算得上是这个级别中相当不错的成绩了。我特地测试了一下从80km/h加速到120km/h的过程，毕竟这是日常超车最常用的速度区间。结果发现，这车依然给力，一脚“电门”踩下去，推背感就来了，而且很自然，没有丝毫拖沓感。在这种速度下，它表现得游刃有余，动力储备完全够用。对那些喜欢偶尔来点驾驶激情的人来说，这辆车绝对能满足需求。

储物空间一直是MPV和SUV车型关注的重点。我原本还担心6座布局会不会挤压后备厢空间，但实际体验了一下，发现完全不用太担心。当第三排座椅放倒后，后备箱空间几乎可以轻松放下几个行李箱，甚至还能塞进婴儿车这种“大块头”。如果你再把第二排也放倒，那装载能力直接“起飞”，搬点小家具都没问题。此外，车内的小储物格设计也很贴心，比如前排扶手区域、杯架位置，还有门板上的储物槽，设计得都比较合理，平时放手机、水杯或者零碎物品非常顺手。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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第一眼看到零跑C16(用车口碑)的时候，你会觉得这车的外观挺“正”的。没有那种特别激进、张牙舞爪的设计，而是偏沉稳、内敛的风格，非常适合家用或者偶尔跑商务接待。前脸有主动式进气格栅，这虽然是个细节，但它的作用可不小——高速行驶时自动关闭，可以降低风阻，提升续航；停下来时，它又显得很有科技感。这种既实用又不浮夸的设计思路，其实挺讨人喜欢的。车身侧面的线条简洁流畅，隐藏式门把手让整体看起来更利落，同时还能降低风阻。再加上大尺寸轮毂，增添了一丝运动气息，但又不失成熟稳重。这种设计对家庭用户来说怎么看怎么舒服，因为谁也不想自己的家用车太过“招摇”。

走进车内，空间给我的第一印象就是宽敞，尤其是一拉开第二排车门，目光扫过去那6座的布局设计真的很实用。这种2+2+2的座椅安排特别适合二胎家庭或者经常要载满人的情况。前两排座椅的空间表现没啥可挑剔的，无论是横向宽度还是头部、腿部余量，都非常充裕。尤其是第二排座椅还能前后滑动，并支持靠背的多角度调节，灵活性很高。如果你需要带老人或孩子一起出行，这种调节功能真的太实用了，可以根据他们的舒适需求随时调整。而第三排座椅相对局促一些，更适合短途使用或者给小孩坐。不过说实话，6座车的第三排大多数情况下都难做到完全舒适，C16属于中规中矩的水平。

内饰部分的设计风格偏简洁温馨，虽然谈不上豪华，但用料足够扎实。比如大面积的软质材料包裹，再配上米白和深色撞色搭配，让整个车厢既显得居家，又不会乏味。中控台上的14.6英寸高清屏幕是个亮点，显示效果细腻，触摸反应也很灵敏，操作逻辑属于一学就会的类型，不像某些车机系统那么复杂。同样值得一提的是它的吸顶屏，这个配置在同级别车型里其实不算常见。15.6英寸的屏幕安装在车顶，主要服务于后排乘客，尤其是孩子。比如在长途旅行中，播放动画片或者电影，不仅能解闷，还能帮家长减轻“哄娃压力”。这个小设计绝对算是加分项。

当然，试驾时光顾着爽也没用，我们买电动车谁不关心续航呢？零跑C16配了一块74.9kWh的磷酸铁锂电池，官方说CLTC工况下能跑580公里。不过，很多电动车的续航都有“虚标”的问题，所以我特意留意了一下它的电量消耗。在半天的试驾过程中，无论是市区的走走停停，还是高速巡航，电量的变化都让我挺放心的——表显续航消耗得非常真实，没有虚高也没有掉得特别快。百公里电耗大概在14.5kWh左右，这个表现真心不错。如果换算成实际使用场景，即便你每天混合路况跑50公里，充一次电差不多能撑10天，这续航能力对于家用来说绰绰有余。

另一个让我印象深刻的地方是它的800V高压快充技术。按照官方的数据，从30%充到80%只需要16分钟。虽然这次试驾没法验证这个时间，但如果实际体验接近这个数字，那真的太方便了。想象一下，在服务区喝杯咖啡的功夫，车子的电就补好了，再也不用为长途出行捏把汗。此外，它还有VTOL移动电站功能，可以外放电力，比如露营时带上音响、投影仪或者电磁炉，整一个“野外派对”完全没压力。这个功能说实话有点小惊喜，尤其适合那些喜欢户外活动的人，既拓展了用车场景，也显得很贴心。

总之，这次试驾让我对零跑C16的动态表现有了一个全面的认识。这辆车动力强劲却不浮躁，续航稳定且能耗经济，加上智能化配置丰富，基本覆盖了我对一辆新能源SUV的所有期待。它可能不是追求极致性能的赛道玩家，也不是主打豪华体验的“贵族车”，但它足够务实、可靠，而且懂得如何照顾你的家庭需求。对那些预算充足、同时想要一辆真正好开的电动SUV的人来说，零跑C16值得一试。当然，选车归根结底还是要亲自体验，有机会的话，你也可以去店里试驾看看，或许会发现它正好是你的菜！