泥巴佬的最爱：2025 KTM 390 Enduro R

KTM 的新款 390 Enduro R 双运动版看起来已经准备好应对任何挑战。

如果您正在寻找一款硬核双重运动车型，那么这不是您的最佳选择，请看看EXC-F系列。这款车更类似于690 Enduro R多年来广受欢迎的理念。这是一项真正的双重运动，无论是在高速公路上还是在城市丛林中都同样自在。有趣的是，KTM 在其网站上将新款 390 Enduro R 与其更大的 690 R 兄弟车型分开，划分为新的“双重运动”类别。

KTM 390 Enduro R 发动机

Enduro R 中的发动机实际上与 Duke 和 SMC R 中的发动机相同。399cc LC4c（“c”表示紧凑型）发动机具有 89 x 64mm 缸径和冲程尺寸、双顶置凸轮和紧凑型气缸盖。恒温器现在安装在气缸盖中，以提高精度。声称的马力与其同类相同，均为 44.2。压缩比为 12.6:1，46 毫米节气门体和新喷油器管理燃油输送。废气通过安装在底盘下方并配有一对催化剂的全新不锈钢排气管排出。 KTM 还为寻求额外离地间隙的骑手提供短配件消音器。与 SMC R 一样，Enduro R 也经过改进的空气箱，使发动机能够位于底盘更高的位置，从而提高离地间隙。改进的六速变速箱具有滑动和辅助离合器，并且可以配备可选的 Quickshifter+。

发动机电子设备包括线控油门，可实现可选择的行驶模式，包括街道和越野设置。后者允许更多的车轮滑动来滑动自行车或帮助提升前轮越过障碍物，而摩托车牵引力控制系统也可以完全关闭。与其他配备 LC4c 的车一样，保养间隔也有所改善，首次保养间隔为 621 英里，此后每 6,200 英里保养一次。

KTM 390 Enduro R 底盘

共享底盘与该平台系列中的其他型号非常相似。差异包括： 不同的转向头角度为 27.1，比 SMC R 的 26.9 更放松，比 Duke 的 24 更放松；与 Duke 相比，修改了刚性轮廓；以及带有 25 毫米车把立管的三重夹具。与其他框架一样，该框架采用两件式钢格架设计，带有螺栓固定式副车架，该副车架经过更改以适应一体式座椅。重力压铸铝摇臂是 Enduro R 独有的，专为越野耐用性而设计。轴距为 58.1 英寸，几乎比 supermoto SMC 长一英寸，比 Duke 的跨度长近 5 英寸。

WP悬架包括先端单元,一个43毫米倒置叉,提供反弹和压缩阻尼。这款轮胎的前后直径分别为21英寸和18英寸,并配有90/90-21和140/80-18尺寸的迈兹勒卡鲁4轮胎。一个标准安装的双卡钳卡钳和285毫米的盘式制动前,而一个单卡钳卡钳和240毫米盘式制动后。

新型水平安装的 4.2 英寸全彩 TFT 仪表板具有防眩光涂层，可提高所有照明条件下的可视性。 USB C 充电端口为标准配置。该装置支持通过 KTMconnect 应用程序连接智能手机，以控制音乐、路线导航和来电。新型安装在杆上的开关具有用于导航的四向操纵杆，并且具有照明功能以供夜间使用。

LED 头灯采用了 KTM 耐力赛系列的造型，同时还使用了 LED 尾灯和转向指示灯。与该系列中的其他型号一样，油箱是一个金属材料（9L），两侧是细长的塑料越野护罩。与 SMC R 一样，预计全新 2025 KTM 390 Enduro R 将于 2025 年初开始进入市场。定价尚未确定，但预计其价格将与 Duke 大致相同，约为 6,000 美元。如果进入中国市场，相信泥巴佬会很疯狂的抢购，但是前提是价格合适的情况下。