2025 款梅赛德斯-奔驰 Sprinter 2500 AWD 首次测试

2025 款梅赛德斯-奔驰 Sprinter 2500 AWD 首次测试：唯一的柴油货车是最好的一款

这是一款精致、重型运输、节省柴油的工作机器

2025 年 1 月 17 日

全尺寸货车领域的购物者仅限于 Ram ProMaster、福特 Transit、备受推崇的雪佛兰 Express 和梅赛德斯-奔驰 Sprinter。今年，德国货运车加入了 Ram ProMaster 和福特 Transit 的行列，提供电动动力系统选项，并且只有它和 Transit 可以配置全轮驱动。然而，Sprinter 是同类产品中唯一一款引擎盖下没有火花塞的内燃机货车，并且入门价格最高，最实惠的型号售价略高于 50,000 美元。我们的 2025 款梅赛德斯-奔驰 Sprinter 2500 货车配备标准 144.0 英寸轴距、标准车顶高度、2.0 升高输出涡轮增压柴油发动机和全轮驱动——我们几乎以 Sprinter 的所有用途来使用它。

公路行驶

在城里，Sprinter 的气势非常强大，但举止却非常温和。是的，从地面到前排座位需要明显抬高一点，但你的努力会换来几乎一览无余的周围城市景观或乡村风光。在车内，有过梅赛德斯-奔驰驾驶经验的司机会注意到 MBUX 系统以及 10.3 英寸触摸屏上无缝导航和信息娱乐功能的精简版。任何从更简朴的厢式货车上走进 Sprinter 的人都会欣赏到这个空间中更先进的驾驶舱之一。

在没有有效载荷的情况下，我们发现乘坐起来既安静又舒适。这辆货车以柴油为燃料，通过九速变速箱将 211 马力和 332 磅英尺的扭矩传递到每个角落。与旧款 Sprinter 4x4 四轮驱动中固定的前轮 35%、后轮 65% 的扭矩分配不同，新款车型的全轮驱动系统可以将扭矩均匀地分配到前后轮，大约 50-50，并自动运行。

我们的货车在驾驶舱和货箱之间选装了隔板，我们怀疑这在很大程度上提高了车内舒适的 NVH 水平。（通常，没有隔板的货车坐在里面感觉就像一个鼓——路上的每一个颠簸都会通过空荡荡的内部空间发出轰鸣。）即便如此，当我们把耳朵凑在货车的后半部分时，即使在密歇根州维护最少的道路上，也没有发现货舱发出任何不适当的噪音。

尽管柴油货车在空载时在城里行驶平稳而温和，但买家（应该）担心在满载情况下情况会如何变化。而 Sprinter 只会变得更好。我们装载了货车约三分之二的有效载荷（2,500 磅的橡胶垫），并在空载时行驶过的相同城市街道、拥挤的土路和高速公路上行驶。涡轮增压柴油机在每个停车标志处都表现得恰到好处，并且在匝道范围内有足够的动力来加速。在满载情况下，在破损路面上的抖动和震动会稍微明显一些，但后轮的气压为 70 psi，并且基本上是重型卡车的底盘，我们对此非常满意。

在您对 Sprinter 2500 10.4 秒内加速至 60 英里/小时感到打哈欠之前，我们的经验数据无法量化这款 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机令人满意的低端拉力。由于没有驾驶模式可供选择，我们所能做的就是禁用电子稳定程序 (ESP)，踩下刹车，然后启动这辆 5,638 磅重的全轮驱动货车，以创下我们的“最快”时间。

将刹车踩到底，我们看了一眼 MBUX 读数，它清楚地显示了刹车和油门的使用百分比，以及马力、扭矩、增压压力和重要液体的温度。我们注意到，在 2,400 rpm 的转速下，增压为 29 psi，然后启动非常平淡无奇。但这就是重点。您想让您匆忙固定的货物像 Kool-Aid 人一样撞破后门吗？或者让您的车队司机在从一个地方到另一个地方加速时消耗大量油量吗？我们不这么认为。

停车时，Sprinter 2500 会提醒您它的重型结构，而数据也进一步证实了这种感觉。常规减速需要相当多的腿部动作，因为踏板很软，而且喜欢移动——行程很长。紧急停车会通过起伏的 ABS 脉冲按摩您的脚，同时轮胎会发出尖叫声，前悬架会明显压缩。虽然 130 英尺的 60-0 英里/小时停车距离与 2500 系列和一些 3500 系列皮卡相当，但 Sprinter 仍然保持镇定，让您相信您（和您的货物）会安全停下来。

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再次，忍住不打哈欠，但我们也以科学的名义在我们的 8 字形操控赛道上驾驶了 Sprinter 2500。在重复其 31.5 秒的单圈时间和 0.65 g 的平均横向加速度的同时，我们会说这款全轮驱动货车“转弯非常好，没有表现出全轮驱动车辆中常见的转向不足。转弯时倾斜不多，方向盘处于良好位置（与大多数货车相比，垂直度或公交车感较弱）。如果您急转弯，稳定控制系统会进行一些干预，但发动机不会过度减速。”简而言之，这就是您希望货车的保姆发挥作用的地方。

AWD Sprinter 的越野性能如何？

坐在高处可以像驾驶室一样看到 Sprinter 周围的一切，而这很容易成为它离开人行道时的标志性特征。由于尺寸大、轮胎小，任何障碍物的早期预警对这辆大货车来说都是一大优势。

我们毫不费力地驶过了一些非常崎岖的小径，甚至还挑战了这辆面包车爬山，这辆面包车的对角轮胎摇摇欲坠。在这里，简单而稳定的油门应用让牵引力控制在旋转的轮胎上发挥了神奇的作用，将面包车向前拉。低速档或差速锁不是 Sprinter 的选配。任何想让 Sprinter 进行轻度越野的人都不必担心，我们会注意到，对于那些想要以后升级的面包车爱好者来说，似乎有足够的轮舱空间来安装加大的全地形轮胎。

对梅赛德斯·奔驰 Sprinter 2500 AWD 的最终想法

在货车领域，Sprinter 2500 AWD 的性能绰绰有余，拥有顶级内饰配置和同类车型中唯一的柴油动力系统。我们不确定它更适合谁或什么——包裹和货物还是前排驾驶员。无论如何，它都能很好地运送大量物品，即使旅途中货车离开路面或遇到恶劣天气。承包商和越野旅行者都应该发现，尽管价格昂贵，但市场上唯一的柴油 AWD 货车具有很大的价值。