10万级纯电SUV黑马？iCAR V23全面测评

初见：复古潮车登场

在今年的广州车展上，iCAR V23(图片|配置|询价) 一经亮相，便成为全场焦点。它那独特的 “方盒子” 造型，仿佛从经典的越野车时代穿越而来，却又带着满满的未来感，让人眼前一亮。这种方正硬朗的设计风格，在如今圆润流线型为主流的汽车市场中，显得格外与众不同，也难怪众多年轻人都被它的颜值所吸引。

我站在展台前，第一眼就被 iCAR V23 的气势所震撼。宽大的车身、较高的离地间隙，加上四轮四角的设计，让它看起来既稳重大气，又充满了力量感。再搭配上复古的圆形大灯和蚌壳式前机舱盖，经典的元素与现代的设计完美融合，让人不得不佩服设计师的巧思。现场的年轻人纷纷拿出手机拍照打卡，还有不少人迫不及待地坐进车内，感受它的独特魅力。

外观：复古与现代的碰撞

（一）独特方盒子造型吸睛

iCAR V23 的 “方盒子” 造型绝对是它最引人注目的地方。在如今这个追求流线型、低风阻的汽车设计时代，它却反其道而行之，选择了这种复古又大胆的风格。与比亚迪元 PLUS 等圆润风格的车型相比，iCAR V23 的方正轮廓就像是一位特立独行的侠客，充满了个性。这种设计不仅让它在车流中脱颖而出，更赋予了它一种独特的力量感和稳重感。

从侧面看，iCAR V23 的车身线条笔直锋利，就像被精心雕琢过的艺术品。宽大的车身和较高的离地间隙，让人一眼就能感受到它的越野潜质。再加上四轮四角的设计，不仅增加了车辆的稳定性，还让它在转弯时更加灵活。

（二）细节之处尽显精致

细节之处，更能体现 iCAR V23 的用心。它的圆形大灯设计，复古又时尚，就像两颗明亮的大眼睛，在夜晚照亮前行的道路。大灯边侧由横条状装饰板连接，内部嵌入横向 LED 灯带，不仅提升了时尚感，还增强了夜间行车的安全性。这种将经典元素与现代科技相结合的设计，让人不得不佩服设计师的巧思。

蚌式前机舱盖的设计，不仅增加了车头的整体感，还让车辆看起来更加大气。前格栅提供了三种样式，封闭式面板内部为 “iCAR” 字母车标，简洁又醒目；三孔式格栅正中为 “V23” 标识，充满了个性。这些不同的格栅样式，满足了不同消费者的审美需求。

车身侧面，除了方正的线条，还可以看到四个车轮被极限地推向了车身四个角，这样的设计让 iCAR V23 拥有了更好的通过性，其接近角和离去角分别为 42/43° 和 40/41°，最小离地间隙 206/212mm 。隐藏式门把手采用机械式 “翻盖” 设计，别出心裁，不仅降低了风阻，还增加了车辆的科技感。车辆充电口位于右后侧位置，方便又实用。C/D 柱之间为封闭式设计，后侧窗使用了与车身同色的涂装，带有 V23 的字样，进一步强化了车辆的个性。

来到车尾，侧开式尾门和 “小书包” 造型的外挂式储物箱是最大的亮点。这个 “小书包” 不仅造型独特，还和内部贯通，可以看作是额外的储物空间，实用性十足。贯穿式尾灯组的设计，不仅拉宽了车尾的视觉效果，还强化了车辆的硬派风格。后杠造型与前杠相呼应，外侧和下部使用了黑色包围装饰，进一步提升了车辆的越野气息。

内饰：简约科技范十足

（一）简洁实用主义座舱

坐进 iCAR V23 的车内，一股简约而不失科技感的氛围扑面而来。内饰采用了简洁实用主义的设计理念，大量运用平直的线条，勾勒出硬朗的风格，与外观的硬派形象相得益彰。中控台设计简洁大方，没有过多繁杂的装饰，各个功能区域划分清晰，操作起来非常方便。

车内提供黑、白、绿等多种内饰配色，满足不同消费者的个性化需求。我个人比较喜欢白色的内饰，看起来简洁清新，给人一种舒适的感觉。座椅采用了人体工程学设计，对身体的支撑性和包裹性都很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。而且，座椅的材质柔软舒适，透气性也不错，即使在炎热的夏天，也不用担心会闷热。

主副驾地板为贯通式处理，不仅增加了车内的空间感，还方便了乘客在车内的活动。车内 A/B 柱装配了把手，与外观的硬派风格相呼应，也便于乘客上下车使用。这个小细节设计得非常贴心，尤其是对于老人和小孩来说，上下车更加安全方便。

车内的储物空间也非常丰富，除了常规的手套箱、扶手箱等，还在一些意想不到的地方设计了储物格，比如座椅抽屉、分层储物盒等。这些储物格的设计非常巧妙，既不占用太多空间，又能满足日常的储物需求。尾门内侧还有一个 “SAFETY BOX” 安全私密储物空间，可以存放一些重要物品，非常实用。

（二）高科技配置加持

iCAR V23 的高科技配置也让人眼前一亮。15.4 英寸 2.5K 中控屏，显示清晰细腻，操作流畅，就像一个平板电脑一样，集成了丰富的车辆信息和娱乐功能。内置的高通骁龙 8155 芯片，为车机系统提供了强大的算力支持，无论是导航、多媒体播放还是其他应用程序，都能快速响应，运行流畅，不会出现卡顿的情况。

中控屏下方保留了空调、音量控制旋钮及物理按键，这些物理按键的设计非常精致，阻尼感也很好，操作起来手感十足。对于一些习惯使用物理按键的用户来说，这无疑是一个非常贴心的设计，在驾驶过程中可以更方便地进行盲操作，提高驾驶安全性。

在智能互联方面，iCAR V23 支持苹果 CarPlay 手机无线互联，只需要将手机与车辆进行无线连接，就可以在中控屏上操作手机应用、播放音乐、导航等，实现了手机与车辆的无缝衔接。这个功能非常实用，我平时就经常使用 CarPlay 来导航，相比车载导航，手机导航的地图更新更及时，路线规划也更准确。

新车还提供了新样式的三辐多功能方向盘，握感舒适，方便驾驶者操作。多功能方向盘上集成了各种常用的控制按钮，比如音量调节、蓝牙电话、定速巡航等，通过这些按钮，驾驶者可以在不离开方向盘的情况下，轻松控制车辆的各种功能，提高了驾驶的便利性和安全性。

车内还配备了悬浮式中央扶手箱、拓展置物台，提供了舒适的手臂支撑和充足的杂物放置空间。同时，还采用了怀挡设计，不仅节省了空间，还让驾驶操作更加便捷。这种设计在一些高端车型上比较常见，iCAR V23 能够采用怀挡设计，无疑提升了车辆的科技感和档次感。

空间：灵活宽敞超实用

（一）越级轴距带来宽敞体验

iCAR V23 的车身尺寸为 4220×1915×1845mm ，这样的宽度和高度，让车内空间显得格外宽敞。而它 2735mm 的轴距，在同级别车型中更是出类拔萃。与比亚迪元 PLUS 的 2720mm 轴距相比，iCAR V23 足足多出了 15mm ，这看似小小的差距，却能给乘客带来更舒适的乘坐体验。

我身高 175cm，坐进 iCAR V23 的前排，将座椅调整到合适的位置后，头部空间还有一拳多的余量，非常宽敞。当我来到后排，腿部空间也有两拳左右，完全不会感到局促。即使是一家五口出行，iCAR V23 也能轻松满足需求，让每个人都能舒适地享受旅程。而且，它的后排座椅还可以后移，进一步增加了后排的腿部空间，让后排乘客也能享受到宽敞的乘坐体验。

（二）灵活多变的储物空间

iCAR V23 的储物空间也非常出色，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。它的后备箱常规容积为 234L ，可以轻松放下 2-3 个 20 寸的行李箱，满足日常出行的需求。当需要装载更多物品时，后排座椅可以整体放倒，形成一个近乎全平的空间，后备箱最大容积可扩展至 744L ，就算是搬运一些大件物品，如家具、自行车等，也不在话下。

除了后备箱，车内还有很多贴心的储物设计。前排座椅下方暗藏储物格，主副驾驶位都有，可以放下一些常用的物品，如鞋子、雨伞等，非常方便。中控台左侧下方气囊盖板下设计了挂钩，方便挂一些小物件，如手提袋、垃圾袋等。座椅后背上方设计了储物网兜，可以放一些纸巾、水果、小零食等，方便乘客在旅途中取用。

值得一提的是，它的尾门内侧还有一个 “SAFETY BOX” 安全私密储物空间，容积为 12.2L，这个空间可以用来存放一些重要物品，如文件、贵重物品等，非常安全。而尾门 “小书包” 造型的外挂式储物箱，左侧储物空间 12.2L、右侧储物空间 2.5L ，也为日常储物提供了更多选择。这些丰富的储物空间，让 iCAR V23 的实用性大大提升。

性能：动力与操控的平衡

（一）动力系统解析

iCAR V23 提供了两种动力版本，满足不同消费者的需求。两驱版车型搭载的电机最大功率为 100kW ，扭矩为 180N・m ，这样的动力输出对于日常城市通勤来说，完全足够。我在试驾两驱版车型时，明显感觉到它在城市道路上的加速非常轻快，无论是起步还是超车，都能轻松应对。即便是在拥堵的市区，频繁的启停操作，车辆也能迅速响应，动力输出十分线性，没有那种突兀的顿挫感，驾驶起来非常顺畅。

而四驱版车型则更为强劲，前电机峰值功率 55kW，后电机峰值功率 100kW，综合功率达到 155kW ，扭矩为 292N・m 。这样的动力配置，让四驱版 iCAR V23 在各种路况下都能游刃有余。在高速行驶时，深踩油门，车辆会迅速做出反应，源源不断的动力让人信心十足。即便是在爬坡或者泥泞、沙地等复杂路况下，四驱系统也能及时分配动力，保证车辆的通过性。

与同级别竞品车型相比，iCAR V23 的动力表现也毫不逊色。例如，比亚迪元 PLUS 的单电机最大功率为 150kW ，在功率上略高于 iCAR V23 两驱版，但 iCAR V23 后驱的布局，在操控性上有着独特的优势。而在四驱版车型上，iCAR V23 的动力参数与一些竞品相当，但它的价格却更加亲民，性价比更高。

在城市路况下，iCAR V23 的动力优势得以充分展现。其灵敏的动力响应，让车辆在走走停停的交通中，能够轻松跟车，驾驶起来非常轻松。而在高速路况下，两驱版车型在 100km/h 以内的加速表现不错，但超过 100km/h 后，再加速的能力相对较弱；四驱版车型则在高速行驶时，动力储备更充足，加速感更强，超车也更加轻松。

（二）底盘与操控感受

iCAR V23 采用了前麦弗逊后五连杆的悬架结构，这种组合在同级别车型中较为少见，也充分体现了 iCAR 对操控性能的追求。前麦弗逊式独立悬架结构简单，占用空间小，能够有效地过滤路面的震动，提供较好的舒适性；后五连杆式独立悬架则能够更好地控制车轮的运动轨迹，提高车辆的操控稳定性和舒适性。

在实际驾驶中，iCAR V23 的底盘调校给我留下了深刻的印象。当车辆行驶在弯道中时，底盘能够提供足够的支撑力，车身侧倾控制得非常好，让人感觉非常稳定。即便是高速过弯，也能感受到车辆的信心十足，不会有那种失控的担忧。在变道时，车辆的响应也非常迅速，方向盘的指向精准，几乎没有虚位，能够很好地领会驾驶者的意图。

我还特意在一些颠簸路面和减速带上进行了测试，iCAR V23 的悬架能够很好地过滤掉这些震动，车内的乘客几乎感受不到明显的颠簸。即便是快速通过减速带，车身也能迅速恢复平稳，没有多余的晃动，乘坐舒适性非常高。

这种出色的底盘调校，让 iCAR V23 在操控性和舒适性之间找到了一个很好的平衡。无论是日常城市驾驶，还是周末的郊外自驾游，它都能为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。

续航与充电：满足日常与出行

（一）续航能力实测

在续航方面，iCAR V23 提供了多种选择，满足不同用户的需求。两驱版车型搭载 59.5kWh 电池，CLTC 续航里程可达 401km ；四驱版车型搭载 81.7kWh 电池，CLTC 续航里程更是高达 501km 。这样的续航表现，在同级别车型中处于中上游水平，无论是日常城市通勤，还是周末的短途旅行，都能轻松应对。

为了测试 iCAR V23 的实际续航能力，我进行了一次综合路况的试驾。在城市道路上，车辆以 40-60km/h 的速度行驶，走走停停，频繁的启停对续航有一定的影响。但 iCAR V23 凭借其高效的能量回收系统，将部分动能转化为电能，有效地减少了电量的消耗。在城市道路行驶了 100km 后，表显剩余电量为 80%，续航达成率表现不错。

在高速路段，我将车速保持在 100-120km/h ，此时车辆的电耗会有所增加。因为高速行驶时，车辆需要克服更大的风阻，电机需要输出更多的动力。经过 100km 的高速行驶后，表显剩余电量为 65%。综合城市和高速路况，iCAR V23 的实际续航达成率大约在 80% 左右，这样的成绩在同级别车型中还是比较出色的。

与竞品车型相比，比亚迪元 PLUS 的 510km 续航版本在实际测试中的续航达成率约为 75% ，iCAR V23 在续航达成率上略胜一筹。而且，iCAR V23 的四驱版车型续航里程达到了 501km ，与元 PLUS 的高续航版本相当，但价格却更加亲民。

（二）充电速度与便利性

iCAR V23 在充电方面也表现出色，支持快充和慢充两种方式。在快充模式下，从 30% 充至 80% 仅需 0.5 小时，这个速度非常快，即使在长途旅行中，短暂的休息时间就能为车辆补充足够的电量，大大减少了充电等待时间。我在高速服务区的快充桩上进行了测试，从 30% 电量开始充电，不到 30 分钟，电量就充到了 80%，非常方便。

慢充方面，两驱版车型的慢充时间为 10.5 小时，四驱版车型的慢充时间为 14 小时。虽然慢充时间相对较长，但如果在夜间停车时进行充电，也能满足日常使用需求。而且，使用慢充对电池的寿命也有一定的好处。

车辆还支持家用充电桩充电，用户可以在夜间低谷电价时段进行充电，降低充电成本。在一些公共场所，如商场、停车场等，也逐渐配备了充电桩，为用户提供了更多的充电选择。

值得一提的是，iCAR V23 还具备 3.3kW 的对外放电功能，这一功能在户外露营、野餐等场景中非常实用。可以将车辆作为一个移动的电源，为各种电器设备供电，如电磁炉、投影仪、音响等，让你的户外生活更加丰富多彩。我曾经在一次户外露营中，使用 iCAR V23 的对外放电功能，为烧烤炉和照明设备供电，让整个露营过程更加惬意。

智能配置：便捷与安全的保障

（一）智能驾驶辅助系统

iCAR V23 在智能驾驶辅助方面的表现也十分出色，它搭载了一系列先进的硬件设备，为驾驶者提供了全方位的安全保障和便捷体验。车辆配备了毫米波雷达、超声波雷达以及多个摄像头，这些硬件就像车辆的 “眼睛” 和 “耳朵”，能够实时感知周围的环境信息，为智能驾驶辅助系统提供准确的数据支持。

基于这些硬件，iCAR V23 具备了丰富的智能驾驶辅助功能。它支持 L2 + 级别的智能驾驶辅助，包括高速领航功能，在高速公路上，车辆可以根据导航信息和路况，自动保持车速、跟车距离，并在合适的时机进行变道等操作，大大减轻了驾驶者的疲劳。拨杆变道功能也非常实用，当智能驾驶辅助系统开启时，驾驶者只需轻轻拨动转向灯拨杆，车辆就会自动判断周围的路况，在安全的情况下完成变道操作，让驾驶更加轻松便捷。

自动泊车功能对于新手司机来说简直是福音，iCAR V23 可以自动寻找合适的停车位，并完成泊车过程，无需驾驶者手动操作方向盘、刹车和油门，轻松解决停车难题。记忆泊车功能则可以让车辆记住常用的停车位置，下次再到达该位置时，车辆可以自动按照记忆的路线完成泊车，非常方便。

此外，车辆还配备了自适应巡航、车道保持、盲点监测、自动紧急制动等功能。自适应巡航可以根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全距离；车道保持功能可以有效防止车辆偏离车道，提升行驶稳定性；盲点监测能够及时发现车辆盲区的车辆，避免发生碰撞事故；自动紧急制动则在紧急情况下迅速制动，避免碰撞事故的发生。这些功能相互配合，为驾驶者提供了全方位的安全保障，让驾驶更加安全、轻松。

（二）智能互联与车机系统

iCAR V23 的智能互联和车机系统也给我留下了深刻的印象。车机系统采用了简洁直观的界面设计，操作逻辑简单易懂，即使是初次使用的用户也能快速上手。15.4 英寸 2.5K 中控屏显示清晰，色彩鲜艳，触摸反应灵敏，为用户提供了良好的操作体验。

车机系统内置了高通骁龙 8155 芯片，强大的算力保证了系统的流畅运行。无论是导航、多媒体播放还是其他应用程序，都能快速响应，不会出现卡顿的情况。我在使用过程中，打开导航应用，几乎是瞬间就完成了加载，搜索目的地和规划路线也非常迅速。播放高清视频时，画面流畅，声音清晰，给人带来了不错的视听享受。

智能语音识别控制功能也非常实用，只需说出 “你好，小 i”，就能唤醒语音助手。通过语音指令，用户可以实现导航、音乐播放、空调控制、车窗升降等多种操作，无需手动操作屏幕，大大提高了驾驶的安全性。我在试驾过程中，尝试用语音控制导航去附近的商场，语音助手准确地识别了我的指令，并迅速规划好了路线，非常方便。而且，语音助手还支持连续对话，比如我可以先让它播放一首喜欢的歌曲，然后再询问天气情况，它都能一一准确回应，就像和真人对话一样自然。

手机远程控制功能也为用户带来了很多便利。通过手机 APP，用户可以远程控制车辆的解锁、上锁、启动、空调开启等功能。在炎热的夏天，提前通过手机 APP 打开车内空调，上车时就能享受到凉爽的温度；在寒冷的冬天，提前预热车辆，让出行更加舒适。还可以通过手机 APP 查看车辆的状态信息，如电量、续航里程、车辆位置等，随时随地掌握车辆的情况。