高速收费“漏洞”，年前把车停服务区，免费时再开回家可行吗？

大家好，我是@语堂评​。今天，我们来聊聊一个最近在网络上热议的话题：“年前把车停在高速服务区，等到免费时段再开回家，真的能省下高速费吗？”这个话题看似聪明，但背后隐藏的风险和成本，你真的了解吗？

一、高速免费通行的政策背景

首先，我们需要明确一点：高速免费通行政策是国家为了缓解节假日交通压力、方便民众出行而制定的惠民措施。根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免费时段通常从节假日第一天的0点开始，至最后一天的24点结束。免费对象为7座及以下的小型客车。

二、停在服务区等免费时段，真的可行吗？

1. 理论上的“漏洞”

从理论上讲，如果你在收费时段进入高速，但在免费时段驶离高速，确实可以享受免费通行。比如，你可以在除夕前一天把车停在服务区，等到除夕当天0点后再驶离高速，这样就不需要支付高速费。

2. 实际操作中的问题

然而，实际操作中，这种做法存在诸多问题：

- 服务区停车时间限制：根据《道路交通安全法》及相关规定，服务区并非长期停车场，车辆停留时间通常不能超过24小时。如果超时停留，可能会被要求缴纳停车费，甚至被交警处罚。

- 车辆安全问题：服务区并非完全安全的停车场所。长时间停放车辆，可能会面临车辆被盗、损坏等风险。此外，服务区的监控和安保措施有限，一旦发生问题，车主很难追责。

- 时间成本：为了省下几百元的高速费，你可能需要在服务区等待数小时甚至更长时间。时间就是金钱，这种“省钱”方式是否值得，需要仔细权衡。

- 政策风险：高速免费政策是国家的一项临时性措施，未来可能会调整。如果政策发生变化，这种“钻空子”的行为可能会被认定为违规，甚至面临处罚。

三、权威资料与案例分析

根据交通运输部发布的《高速公路服务区管理办法》，服务区的主要功能是为过往车辆和乘客提供临时休息、加油、餐饮等服务，并非长期停车场所。此外，多地交警部门也曾明确表示，超时停留服务区的车辆将被视为违规停车，可能会被处以罚款。

以2023年春节期间为例，某地交警部门曾对服务区超时停放的车辆进行集中整治，多辆车因超时停留被罚款200元。这些案例表明，试图通过停在服务区来规避高速费的做法，不仅不划算，还可能面临法律风险。

四、更明智的选择

与其冒着风险停在服务区等待免费时段，不如选择更合理的出行方式：

- 错峰出行：尽量避开高峰时段，选择车流量较少的时间段出行，既能减少拥堵，也能降低高速费支出。

- 合理规划路线：通过导航软件提前规划路线，选择收费较低的高速公路或国道，也能节省一部分费用。

- 拼车或公共交通：如果出行人数较多，可以考虑拼车或选择公共交通工具，既能分摊成本，也能减少交通压力。

五、总结

“年前把车停在服务区，免费时再开回家”的做法，看似聪明，实则风险重重。服务区并非长期停车场，超时停留可能面临罚款；车辆安全问题也无法保障；更重要的是，这种“钻空子”的行为并不符合国家政策的初衷。

在这里我建议大家遵守交通规则，合理规划出行，既能保障自身安全，也能为社会的交通秩序贡献一份力量。

参考资料：

《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》（交通运输部）

《高速公路服务区管理办法》（交通运输部）

2023年春节期间多地交警部门对服务区超时停车的整治案例（各地交警部门官方通报）

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