2025 年奥迪 RS3 评测：五缸小钢炮

奥迪 RS3 评测（2025 年）：公路和赛道上均可驾驶的五缸发动机

奥迪A3

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► RS3 获得 2025 年更新
► 改进的扭矩分配器但不再提供动力
► 比 S3 更值得拥有吗？

在掀背车界，尤其是奥迪，存在着严格的等级制度。S3 一直是速度快但又明智的选择，而RS3则适合那些想要外观更具侵略性、驾驶体验更狂野的车的人。这是一个行之有效的公式。

但最近这一切都有点偏离了轨道，因为新款 S3 配备了 RS3 著名的扭矩分配器后差速器，增加了乐趣，意味着 S3 不再只是速度快但平淡无奇的车型。我们正在运行一辆新款 S3作为我们长期测试车队的一部分——它的性能并不差。

那么，奥迪的顶级掀背车现在怎么样了——尤其是在全新改进的 S3 即将问世的情况下？现在是时候对 RS3 进行中期更新了；重要的是，它保留了神奇的五缸发动机，这是该系列的最后一款发动机，奥迪正在努力让其小型 RS 车型更具娱乐性。但它成功了吗？

我们在赛道和道路上驾驶了一辆英国规格的奥迪 RS3 来一探究竟。

一览

优点：超强五缸发动机，性能卓越，日常实用
缺点：变速箱有时有点太急躁，价格比 S3 高出不少，方向盘按钮烦人

什么是新的？

RS3 的改款比其A3和 S3 兄弟车型更显著，其保险杠经过了重新设计，单框格栅也更大。不过，它取消了前面的“RS”格栅，看起来更像一辆加装了车身套件的 A3 — 除非你注意到外扩的拱门。新的 19 英寸合金轮毂的设计灵感来自奥迪的 RS3 LMS 赛车，而车尾则采用了新的扩散器，并采用了一个受 F1 启发的反射器。

五缸发动机保持原样（稍后会详细介绍），但其他一些改进帮助新款 RS3 从宝马 M2手中夺回了纽伯格林北环紧凑型车的单圈记录。它的成绩为 07:33:12，比其前身快了 7 秒，而且动力并未增加。

相反，奥迪通过重新校准的扭矩分配器来提高 RS3 的转弯速度，该分配器能够在转弯时制动内侧车轮，以提高稳定性并避免转向不足。它与现在安装在 S3 上的硬件相同，但改进的软件意味着它应该更有效。

其他变化包括带有新“RS”快捷按钮的新型顶部和底部平方向盘，而碳纤维桶形座椅首次出现在 RS3 的选项列表中。

有什么规格？

RS3 的 2.5 升涡轮增压发动机是亮点，也是您选择它而不是 S3 的主要原因。它现在是您在新车中可以买到的唯一一款五缸发动机，值得庆祝。当然，它还配备了 Quattro 全轮驱动，还使用了七速自动变速箱。

它的 1-2-4-5-3 点火顺序使其拥有与其他在售车辆不同的令人难以置信的发动机声音，并且现在配有改进的运动型排气装置，可以在较低转速下打开阀门，让您有更大的空间来激怒您的邻居。

纸面上的性能数据与改款前的 RS3 相同，395 马力和 369 磅英尺的扭矩使 0-62 英里/小时加速时间为 3.8 秒。奥迪自己也承认后者是一个保守的数字，因为即使是不温不火的启动尝试，我也可以在十分之一秒内完成。RS3 的最高速度标准限制为 155 英里/小时，使用顶级规格的 Carbon Vorsprung 可提高到 174 英里/小时。

您不太可能因为 RS3 的燃油经济性而购买它，但只要您不是太傻，它的燃油效率应该不会太低。奥迪声称它的油耗略高于 30mpg，二氧化碳排放量为 208g/km。

它怎么驾驶？

我们第一次驾驶新款 RS3 是在卡斯特洛利赛道上，这是巴塞罗那蒙塞拉特山上一条 4 公里长的全新柏油路面。这条赛道海拔变化很大，还有两个特别具有挑战性的狭窄路段，非常适合 RS3。

一旦轮胎达到温度，RS3 就不可能脱困。诚然，使用粘性倍耐力 Trofeo R 轮胎，几乎没有转向不足，这意味着您可以以极快的速度进入弯道，然后将其从弯道中推出，这是非常了不起的。对于赛道或任何异常激烈的驾驶，您需要按下方向盘上的方格旗按钮以进入“RS Performance”模式，这将解锁 RS3 可以发挥的所有十分之一的功能。

但回到路上，RS Individual 模式是首选，它具有更大的自定义模式范围。如果您选择顶级规格的 Carbon Vorsprung，该模式特别有用，其自适应悬架设置可让 RS3 拥有特别顺畅的驾驶体验。这在城镇周围最令人印象深刻，因为尽管配备了大型 19 英寸合金轮毂和非常低调的轮胎，但即使在崎岖路面上高速行驶，乘坐质量仍然令人印象深刻。

奥迪A3

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我们还在德奥边境的山路上测试了 RS3，发现它的驾驶体验令人惊讶地顺畅。除了冬季轮胎的额外干扰外，RS3 的驾驶感觉精确而紧凑，但从未让人感觉过于刺耳。不过，在标准悬架设置下，它的驾驶体验如何还有待观察。

2.5 升发动机充满个性：在蜿蜒的山路上，它至少可以说是令人愉悦的——尤其是使用换挡拨片时——并且发出的发动机声是目前在售的任何其他汽车都听不到的。但在高速公路上，它的效率极高——让你毫不费力地飞速驶过交通。

奥迪成功使其符合最新的排放法规，并且由于其更喧闹的排气系统，其声音比以前更大，这让它成为真正的亮点，比其四缸竞争对手更具个性。您几乎可以理解为什么 S3 使用增强声音来模仿其大哥。

RS5 是一款开起来特别令人满意的汽车，很快就能让你建立起信心，以越来越快的速度通过弯道。它有大量的接合，但不是以纠正的形式——你需要在路上用力，才能让汽车的后部与前轴保持完美的对齐，只有在速度达到最高限度时，你才会感觉到一点点转向不足。无论好坏，它几乎一直保持这种状态。

如果您想要更多的运动，您可以尝试 RS3 的“扭矩后部”漂移模式。我们在赛道上对其进行了测试，发现它会侧向行驶，而且比以前更省力，但感觉这一切都太适合 Instagram 了。知道汽车基本上是为了帮助您漂移而存在的，这并不那么令人满意。今年早些时候，我们在冬季行驶时并没有经常使用它。

我们唯一不喜欢的（小）一点是变速箱。当你想快速行驶时，变速箱有时会过于急于降档。这不是太明显，但当你的车速不到十分之一时，这会让汽车有点过于激进。有时它也会有点颠簸。

那么内饰怎么样？

虽然奥迪在最新更新中几乎没有改变 A3 和 S3 的内饰，但 RS3 略有不同。第一个大变化是方向盘，现在顶部和底部都是平的。它上面有两个红色的“RS”驾驶按钮，形状很好握，即使在急转弯时也是如此，但媒体和仪表盘按钮感觉廉价且使用不方便，这让人失望。在屏幕和菜单之间切换很麻烦，通常需要切换几次才能到达所需的屏幕。这是另一个为了改变而改变的例子——考虑到普通的 A3 和 S3 保留了传统的开关设备，这些开关设备运行得很好，这让人很恼火。回到我们的 S3 在某些方面是一种解脱。

不过，RS3 车舱的整体装配和装饰令人印象深刻，新的环境照明和优质材料有助于证明 RS3 的高昂价格是合理的，我们稍后会谈到这一点。不过，驾驶选择器周围的亮黑色塑料在六个月的刮擦后会很碍眼。

碳纤维背衬桶形座椅（与新款 RS6 GT上的相同）也非常棒。它们支撑性好，非常舒适，外观精美，采用出色的蜂窝状 Alcantara 结构装饰。对于 2,000 英镑的价格来说，它们是必备之物。

和以前一样，RS3 既有掀背车，也有紧凑型轿车，至于您更喜欢哪一款，则取决于个人喜好。虽然我认为轿车更好看，但掀背车的造型也让我更倾向于选择它。后排空间对于成年人来说刚好够用，不过这两款车型的后备箱比普通 A3 小 100 升左右——掀背车为 282 升，轿车为 321 升。

购买前（装饰和竞争对手）

RS3 一直更像是一款超级掀背车，而非热门掀背车，因此价格相当昂贵。起价为 59,510 英镑，轿车起价为 1,000 英镑。然而，通常很长的等待名单有助于保持二手车价格高企，而且它的购买价格略低于其主要竞争对手——梅赛德斯-AMG A45 S。

RS3 的起价略低于 60,000 英镑，比我们配置精良的S3 长期车型高出约 10,000 英镑。S3 的起价为 47,490 英镑，因此您需要多花 12,000 英镑才能享受 RS3 带来的激情和动力。当然，您还能获得大量的额外动力。

市场上没有其他汽油 400bhp 掀背车，所以如果您不想花太多钱，值得看看大众高尔夫 R或宝马 M135 - 您会发现德国人已经占领了这个市场。

标准配置包括 19 英寸合金轮毂、Nappa 真皮运动座椅、平视显示器和 Sonos 音响系统。Carbon Black 起价为 64,160 英镑，配备带可配置标志的深色矩阵 LED 大灯，以及内饰和外饰上的各种碳纤维镶嵌物。该系列的最高配车型是 68,650 英镑的 Carbon Vorsprung。它配备了令人印象深刻的自适应悬架、电动前排座椅、自适应巡航控制和全景天窗。价格高得离谱，但我会选择它。