一款插混轻客悄然而至

它就是大通新途V90PHEV。

但大通最先是以插电式混合动力（柴油发动机、电动机）载货汽车底盘的形式出现在工信部第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示目录中的。目的是为房车厂等率先使用（大通自身就有房车厂），但肯定会有轻客出来，就在今年。

总质量5.3吨。

5.3吨

选装件。

长：5.806米

宽：2.235米

高：2.365米

轮胎：前2，后4即后双胎。

最高车速150公里/小时。

（π）2.0T柴油发动机净功率是128.5KW（最大130KW），最大扭矩没给，大概率超过400Nm。

电动机额定功率是80KW（峰值功率150KW），没给最大扭矩，大概率超过200Nm。

镍钴锰三元锂动力电池容量是30.3度（KWH）。注意，电池容量数据这里没给出，但是根据工信部文件和一些房车厂家的信息，确信是30.3度电这个数据，见下表。

纯电续航不是上表这个数据，而是根据一些房车厂家的信息是58公里，毕竟上装增重了嘛。但上市的插混轻客纯电续航要高于58公里，毕竟比房车轻了嘛。

还有，动力系统架构：基于此车底盘和相应的轻客是2.0T柴油发动机+2DHT插混专用变速器+电动机（是P2还是P3，不确定，但是前驱。暂时没四驱，估计以后会有，因为竞品车都有了，当然是纯柴油的）

起动机-发电机（简称ISG，与P1的位置不同）功率是60KW，对外放电VTOL（6.6KW，这对于轻客或房车来说是很重要的功能）。车内VTOL没讲（可能6KW），这也是很重要的功能。如今，无论啥样的插混车，没车内VTOL（起码2.2KW）都不好混下去了。

带2C的直流快充接口（9芯），还有交流慢充接口（7芯）。

悬挂是前麦弗逊后3片钢板弹簧。

30.3度电毕竟是大厂专用的（它们能拿到A级或以上的电池），比一些房车厂用的电池靠谱。但是只能用24度电（80%），因为它要强制保电。而这24度电，驻车空调（南方夏天）每天按10个小时使用，只能用2-3天，这还不算做饭等电器的消耗。因此，期待至少60度电的改款或新款。

此底盘和轻客毕竟是油车改的，还不是转为插混设计制造的革命性的底盘，但已经是进步了。至于价格嘛，没说。22——25万元起步是可能的。

现在已有一些房车厂家推出了基于这个底盘的房车。

大通自己房车厂基于这底盘的C型房车

离进工信部目录的轻客也不远了。

有了这样的插混轻客，对于床车来说是真管用。那么，还要不要大型插混SUV了呢？有闲钱，两样都可以有。

期待今年有更多的插混轻客上市。如依维柯欧胜、福特T8等。比亚迪的插混轻客？目前也只能是汽油发动机和电动机的插混了，说是在路试中，是1.5T还是2.0T？（比亚迪插混轻卡是1.5T）都是未知数。

目前对插混轻客来说，2.0T（或以上）柴油发动机和电动机（加大电池）是正解。但对比亚迪来说，汽油发动机和电动机的插混轻客去海南岛真的幸福，大家应该知道其中的原因吧：）